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据媒体报道，16日，在喀布尔起飞的飞机上，掉下了三个人，均已死亡。这三个人都是试图通过扒飞机的方式离开当地。
事实上，早在17年前，中国也有两个小男孩扒飞机，只是很不幸，在这次事故中一个小男孩因为体力不支而坠入万丈深渊，而另一个小男孩在经历了缺氧、寒冷、巨大的噪音之后，居然奇迹般的存活下来，成为民航史上最大的奇迹之一。
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那么问题来了，这两个小男孩为什么要扒飞机，为啥两个小男孩只活了一个？
这一切，还要从2004年开始说起。
两个小男孩的相遇
这两个小男孩一个叫做梁攀龙（也有写作：梁磐龙或者梁彭龙），另一个叫做束清。梁攀龙在小时候还是家人眼中的乖乖仔，但随着年纪的长大，心思逐渐不在学习上，父母察觉其变化之后开始对他管教严格，而这也造成了他的逆反心理，因此多次离家出走。
最后一次离家出走是在2004年11月5日，他一个人偷偷地扒火车离开家乡怀化，到了昆明附近，被人送往昆明市救助站。
在昆明市救助站，他遇到了另一个男孩束清。只不过他不想呆在救助站里，因为在救助站的联系地址上，他填写了自己的真实地址，他怕自己的家人来接自己。
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两个小男孩趁着工作人员不注意，偷偷跑了出去，只不过他们身上一共才只有两元钱，束清以前在机场附近住过，所以就带着他坐了一辆公交车到达昆明国际机场。
天黑之后，他们从机场联航候机厅右侧铁门旁一损坏铁围栏进入停机坪，并从民航停机坪围栏翻入到草丛，在草丛中睡了一夜。
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天快要亮的时候，他们决定爬上在昆明机场过夜的川航B320—8670号飞机。据廖攀龙介绍，束清先爬上了起落架舱，让他也上去，起落舱的空间能够允许有一两个体型瘦弱的人进出，当然现如今已经设计地更为精良了。两人上去玩了一会儿后发现飞机起飞了。
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扒飞机
飞机起飞时，梁攀龙和束清正在起落架上玩耍，刚开始两个人都很慌张，在慌乱之中两人都忙着抓东西，其中梁攀龙抓住了轮子上方的一截金属杆，束清什么也没抓到。
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飞机运行之后，速度越来越快，没有抓住东西的束清就这样掉了下去。梁攀龙介绍：我并不难过，因为我们认识的时间不长，我也不怕掉下去。
我们知道，飞机起飞之后，会从对流层开往平流层飞行，这是因为对流层的对流作用比较强烈，飞机在运行过程中会感到颠簸，但是平流层就比较稳当。平流层在不同季节，不同地区的高度不同，在中纬度地区平均高度为10-12公里。
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在对流层中，高度越高，气温就会越低；而在平流层中，高度越高，温度也越高，但大多数飞机都是贴着平流层的底部运行，所以飞机在运行过程中，舱外的温度非常低。
另一方面，高度越高，气压也越低，空气会更加稀薄，飞机在万米高空的地方运行时，舱外的生存环境甚至比青藏高原还要恶劣。
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梁攀龙很快就感受到了环境有多恶劣，虽然他努力地抓着一根金属杆，但却一直向下滑，后来直接坐到了飞机轮胎上。飞机在运行过程中，风也非常大，刚开始有点冷，后面就觉得有点热，所以就脱了一件衣服。但关于空气稀薄这件事，他说自己并未感觉到。
在飞机即将降落到重庆机场时，飞机的起落舱重新打开，飞机的轮子开始下降，由于风力过大，梁攀龙又顺着轮子的金属架向上爬，竟然重新爬到了起落舱内，只是最先脱掉的那件衣服留在了轮胎架上。事实上这个决定救了他一命，因为如果继续坐在轮胎上，很可能会被过快的速度给甩出去。
由于他将衣服留在了轮胎上，所以机场工作人员看到这件衣服之后，才最终找到了蜷缩在起落架里的梁攀龙。
梁攀龙之所以如此幸运地在这次事故中存活了下来，一方面是因为体型较小，可以躲在起落舱内；另一方面，身体素质较好，没有出现缺氧、呼吸困难等症状；还有，他非常幸运，牢牢抓住了金属杆，而且衣服穿着较多，没有在寒冷中冻僵而失手脱落，更为重要的是从昆明到重庆的飞行时间较短，在平流层中运行的时间也较短，没有对身体造成损伤，否则也可能会因此而死亡。
但即使如此，他也留下了后遗症，时常会感到耳朵痛和喉咙痛。
从梁攀龙的事件可以看出，扒飞机其实是一件成功率非常低的事情，中间但凡有一点儿意外，都可能会导致扒飞机的人死亡。
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