盘点一下二手柴油X5四年的ownership

soldier606

2014年9月的时候，我买入了一辆2010年8万公里的X5 35d，是E70 facelift后的一代过渡产品。具体来说就是中控从CCC升级为CIC，iDrive从5键升级为7键，加了内置多媒体硬盘。
当时购买时的状态：



当时购入价钱是49500，当然已经是出保的状态了，当时很少有人买延保。
开了四年后，2019年初13万公里里程23000卖出，贬值平均每年$6625，也就是13.4%。
卖出时的状态：




这个贬值率是高还是低呢？与同样价值49500的新车比，基本差不多。
（一般、大致的来讲，新车第一年贬值20%，之后每一年10%，4年下来差不多算购入时的半价）
但是要论驾乘感受，这部原价13万的X5，可以说这四年仍然给我提供自始至终都是10万级别SUV的享受。
但是有一点必须要提一下，就是卖这种接近10年旧的欧洲车并不是那么容易脱手的。市场是有的但是怎么着也得预计着用两三个月慢慢卖，否则不可能有好价钱。

【驾乘感受篇】
这一段通泛一点，其实就是为什么有不少人喜欢买二手ABB，为什么大家都觉得二手欧洲车又不便宜又比较麻烦，但是却存在这个活跃的市场。以下所有观点都是对比同样价格同级别的新车而来的感受。

首先，X5的动力可以说是相当相当的充沛，3L直六是BMW的看家本事了，双涡轮565NM的扭矩，0-100加速7秒的级别，纵然车重2吨以上，换到Sports档在任何法定限速以内只要你去踩，总是有相当不错的推背感。油门和变速箱逻辑匹配的很不错，Sports模式下kickdown非常积极。

其次，底盘非常的整，2吨多的7座车，开起来过弯侧倾非常的受控，基本和大型轿车的handling差不多，而且车旧了以后整体handling与动力感受并没有明显的退化，这点是非常难得的。

值得一提的是，这个级别的车，设计与用料是非常、非常扎实的。从外面的车漆，引擎盖底下的各种走线、液罐、口盖，到里面的隔音、防尘、密封都是远超大众品牌的。一个最简单的对比，就是车门的工艺与用料，除了里外三道密封圈，连车窗顶部都是用一层绒布来紧贴玻璃，这样一来整车的隔音与密封就上了一个档次。所谓的高级车关门的声音不一样，原因其一就是这个密封等级与用料，其二就是你看不见的地方，车门铁皮里面，有没有贴足量的橡胶片来阻隔车外噪音。当然这些东西做不做只是给你的用车感受带来区别，与安全当然一毛钱关系都没有。



娱乐系统的一大亮点是E70标配的车载电视，能正常收澳洲几乎全部free to air的电视节目。可惜这个配置到了F15就变成选配了，于是配的人就少很多，其实这个也是非常非常值得加上的功能，上下班路上堵车看看ABC、7、9台的新闻真心是比听收音机或者音乐要强不少。


最后不得不提一下这个车带的BMW Comfort seat，新车时价值4000的一个选装。在坐过sports seat和普通座椅后，真的感觉这是最应该加的升级，就像配电脑别的稍微省点，键盘鼠标应该要买最舒服的。这是每天最直接接触的东西，这个comfort seat是唯一带电动腰撑的原厂座椅，真心是谁用谁知道，中年人的老腰就靠它保护了，可以说舒适性是不逊于雷克萨斯沙发座的，然而却没有雷车座椅那种过软的感觉，支撑性包裹性都还不错。


至于缺点么，第一个就是老一代的M57柴油机噪音、震动与新一代N57完全没法比，N57开起来坐起来跟汽油机差不了太多，当然车外噪音肯定还是比汽油机大，但M57就是明显的一个柴油机，怠速抖动与车内噪音会让你明显的知道这是一部柴油车。
其次就是转向助力是液压式的，在液压助力的车里面不算很沉的方向，但是跟电助力一比，还是沉得不得了。低速开还是很费劲的，当然很多人喜欢这种感觉，液压助力的相应是纯机械的感觉，非常非常的灵敏，而且因为是机械油液直连，它很大程度上能够把路面的情况从方向盘回馈给驾驶者，电助力在路感方面就谈不上什么回馈了。当然这些都是谈资，真开起来，一般人也就只分个轻重与高速飘不飘。
最后，就是这个悬挂系统，其实是相当的硬的一个系统，跟E53差不多硬，比F15硬很多，操控虽说相当好，但是爽的其实只是握着方向盘的一个人，乘客感受其实一般，应该没有Kluger坐着舒服。F15就好很多，新入的50i是配了前后
空气悬挂
【更正，F15前悬挂不是空气但是也是可调的，感谢@easonlang指正】加电调避震的，可以说舒适模式相当软，但是转向侧倾让你怀疑你开的是不是BMW；运动模式下就硬多了（但是并没有硬过E70）。

【维修养护篇】
我知道很多人是来喷保养维修有多贵的。我先下个结论，就是二手欧洲车稍微花点心思研究，其实并不是傻贵。
首先说说保养。这个车是直6双涡轮高压共轨柴油机，尾气排放为了达标车身搭载DPF和Adblue尿素催化系统。
保养用的机油是有讲究的，肯定是不能用普通小店的大桶油，官方推荐的标准是BMW LongLife 04，基本是BMW非赛用油的最高级别了，手册上推荐Castrol 5W-30，实际上在澳洲能买到的就是Castrol Edge Diesel 5W-30，70-80一桶，每次保养机油大概消耗8升左右，需要2桶。每次保养就是150的油，150的人工、辅料（机滤，讲究的地方放油螺丝和垫片也给换新的）。
用这个等级的机油可以放心一年半或者15000公里保养一次。

其他消耗品是真的很便宜：

刹车盘和片一起换，前后都是550一套带sensor连工包料，parking brake是鼓刹稍贵（主要是人工），但这个我没换过，因为磨损很小。

轮胎不到1200四个，米其林的runflat，不建议再便宜的牌子了。

空调内外滤芯都是两到三年一换，内外滤芯都是50块左右。

柴油滤芯连人工150块换一个，差不多开四五年才需要换一次。（件只要30块）

引擎空滤50块不到，非常容易自己更换

刹车油两年一换，连人工也就150块。

电池4-5年一换，500左右一块的AGM 90AH电池。

变速箱油手册上说是终生免维护，美国那边的手册则是推荐15万英里才换，我个人建议别管它，开到那时候多开一年赚一年的其实。


然后盘点一下这几年的维修。首先声明一点，X5这个车保有量在欧洲D级车里面是算相当大的，比同时代的奔驰ML和奥迪Q7都大不少，所以配件有很多副厂、拆车件选择，这也是我当时为什么选择X5。很多时候X5的配件比低一级别的X3都便宜。
以下是4年5W公里中故障列表：

提车后不久就发现偶尔4WD、DSC、ABS系统报故障码，卖车的dealer完全搞不定，后来找BMW花了150升级系统后彻底解决，再也没有出现过。

后空气悬挂气囊、气泵先后坏（其实就是到寿命了10W公里左右就不行了），气囊每个300左右DIY更换（ebay上有100多一个的，我是从美国买的终生保修的arnotts气囊，其实没必要的），外面价格500一边两边1000。气泵挂掉是1300连工带料。气泵这个坏掉车子就只能慢慢小心地开了，这是唯一一次令人头痛的故障，还好当时没有在出远门，不想等ebay买件所以直接让维修店搞定了，第二天件就到，车就修好了。

手刹线断掉，500连工带料一天修好。

氙气大灯灯泡坏掉一边，100块一对Osram的Night stalker，DIY两只都换掉了。其实没什么追求的话，淘宝价杂牌D1S灯泡低至80人民币一只。

挡风玻璃清洗的喷口堵塞一边，从拉脱维亚买新喷口换上，直接两个一起换不到100。

发动机轻微渗机油，没有滴到地上过，不需要修理。

前悬挂lower control arm bush worn，500更换但是这是下家的事了，再开一两年不换其实也没事。

四年后发动机6支Glow Plugs坏掉一根，坏到两根的时候需要6根全部更换，但是这也是下家的事了，300多块钱的job。

4年下来总共就这么些问题，其实买车的时候已经做好了除了正常保养外年均1000的修车预算了，实际上不到这个数的一半。

开这车的这四年，总体感受非常满意，车子性能非常赞，也没给我带来什么麻烦，出现小问题自己解决成就感也是满满的，可以说是interesting and enjoyable ownership。

最后贡献一些X5 E70的原创DIY干货，全都是个人经验之谈并原创于，希望能帮到有需要的人。
同时玩这个车的这几年中，修车养护认识了不少朋友，有需要的可以私信我交流。
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jack……xu

心态好加动手能力强。。。

lovenjunjun

看到楼主的E70，有感而发

E70的X5， 我之前有过两部30D，分别是2009年配6速变速箱的和2013年末代的

之后有过F15的X5 M50D，G01 X3 30D，还都是5秒多的车，都开着开着就腻歪了

最近又入了一部2012年的X5 40D，一开非常喜欢

把久违的感觉都找回来了

我觉得作为机械质感和drivability而言，E70是登峰造极的一代X5

从F15开始，就是over engineering,除了舒适和静谧性提高，从开车的角度，再也找不到机械方向和传统悬挂的行驶质感了

笑三少

好贴，感谢分享

xiaoq

abb车子的用料还是挺实在的
转向的轻重和液压还是电子没有关系，主要取决于厂家的设计，丰田的液压助力就做得非常轻。一些重的液压助力也可以通过改装变得很轻的

mykaolaer

我就是看了LZ的帖子自己也买了2011 E70 30d, 现在2年半了，确实非常省心，自己稍作研究可以做到养护费用极低，比如我的4个轮刹车盘+刹车片+sensor连工带料一共才花了600多，比起键盘侠们所说的动辄2k要便宜的多。Lower control arm我更是只换了两个bush,现在一切都好。我的没有空气悬挂，但是上面LZ遇到的灯泡，手刹，喷口堵塞的问题我都还没碰到。
最后，敢问LZ换了什么车了？

牛骨头

看看都想买BMW了

wujiancai

记得以前有人说，开欧洲车能学到很多知识，买了欧洲车几年之后，从车盲变成汽车专家，楼主帖子信息量好大，很多汽车知识，值得学习！

士心

心理承受力弱，动手能力差的人买什么车?

夏日里的冰焰

F15就好很多，新入的50i是配了前后空气悬挂加电调避震的，可以说舒适模式相当软，但是转向侧倾让你怀疑你开的是不是BMW；运动模式下就硬多了（但是并没有硬过E70）。

心语

50i 只有后悬挂是空气悬挂喔 前悬挂还是机械的

江华

你懂的

挪威的森林

哈哈哈哈。。。

Nothing无名

你也不给我加点分，我马上要换鞋了

凭海临风

轮胎不到1200四个??? 啥轮胎这么便宜... 大切的锦湖都要1400 四个
另外大切开了4年,小毛病比首页的X5都少多了.....

寒雨良

所以说LZ的心理承受能力+动手能力都是刚刚的。。

yushuji

爱一个人就要爱她的一切，包括缺点

sky00736457

楼主是每次自己买机油去店里保养吗？

swsmb

大丰田喊第一没人敢喊第二

啊甘

请教一下lz, 我记得lower control arm bush worn这种是肯定过不了RWC的，你没换bush是怎么搞定你的mechanic？

yayaerss

新洲不用rwc

天是蓝的？

来顶楼主，以后换宝马就来咨询楼主了。。。不对哦mini不就是宝马的嘛

蓝色星辰

好文帮顶，但不适合所有人。

windsword

nsw的pink slip不是roadworthy么？这个难道不检查lower control arm bush?

如果是这样，看来新洲的二手车不能碰了

xinduoduo

新洲卖车前不用检查出报告的，pinkslip说实话，有些车行连车都没看的

bergin520

谢谢分享，难怪看坛子上有人说在parramatta rd上的中东二手车行踩雷，我当时就想改里程表这种事情vic的有照二手dealer是绝对不敢做的

邢七嗣

里程表没法改的，每年的pinkslip车子的里程要上报到路局那里去。进口二手车是可以改的

行云

感谢分享，LZ当时买的应该车况比较好的了。我也买过E70 35i，三天两头出点毛病，不过车子确实老了，当时买的是8年的车，13万公里，24000买的，开了几个月20000卖了，还花了不少钱修

寂寞星夜

做买卖的事情，千万别跟中东人有关联，蒙你不商量，中东人的车行就跟别沾了，买二手车，先看区，中东人居住区，都不用去，浪费时间。

nedved11

BMW小毛病多，比较讨厌