兰博基尼更多聚焦中国赛事运动，认为赛车电动化为时尚早

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车手们也斩获了不少佳绩：Climax Racing极点赛车777车队的车手吕威在GT短程绅士杯收官战中豪夺两场胜利，荣获首个年度总冠军；Climax Racing极点赛车车手包金龙在两场比赛中分获第二和第三，最终在车手积分榜上获得季军等。

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“在赛事方面，兰博基尼投入了很多，未来也会投入更多，包括整体公路车技术从赛车向量产车上的移植。”面对良好战绩，兰博基尼汽车公司亚太区负责人Francesco Scardaoni颇为欣喜，“比如，通过STO的开发理念，我们可以看出，它体现了很多GT3车型的性能，开STO时就会感觉到其转向比非常接近赛车，制动性能、推进力等都和赛车非常接近。反过来讲，这也将帮助兰博基尼在未来车型研发方面做得更加精准、更好。”

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公开资料显示，从前一代Huraca?n GT3到Super Trofeo EVO、GT3 EVO，再到最新的Super Trofeo EVO2，征战多年来，兰博基尼整个赛车车型矩阵一直在不断更新。Francesco Scardaoni 表示，“在比赛方面，兰博基尼的成绩非常好，连续三次问鼎戴通纳24小时耐力赛，这样骄人的赛事成绩令我们倍感自豪。我们是由工厂直接支持车队，提供优质的技师、技术和配件等服务，这让越来越多的车队愿意和兰博基尼一起参赛，因为他们能获得最直接的支持。此外，赛手对我们也有非常好的帮助。”