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    2021城市机场客流量排名出炉:成都超广深进前三,多城欲建新机场

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    2022-1-17 06:16:57 32 0

    文|漩涡
    2021年仍是受疫情冲击的一年,在挑战和机遇叠加的一年里,航空格局有何变动?
    据统计,2021年全国机场完成旅客吞吐量达9.07亿人次,相较于2020年的8.5亿人次有所提高,但还未恢复到疫情前的七成水平。(2019年为13.51亿人次)。


    成都首进前三、长沙重回中部第一
    从城市机场客流量来看,前十城依次是:上海、北京、成都、广州、深圳、重庆、昆明、西安、杭州、长沙。
    从城市客流规模来看,2021年上海独树一帜达到了6千万级,其次是北京5千万级,第三第四的成都、广州都保持在4千万级,再往下的重庆、昆明、西安则并列3千万级,杭州等城均在3千万级以下。


    其中,成都客流量首次超越广州,跻身全国航空第三城。
    成都能够超越广州的主要原因在于双机场格局的形成。
    去年6月,成都天府国际机场正式开航投运,自此成都成为全国第三个双机场城市,在双机场的助力下,成都机场辐射力得以进一步扩散。
    通航半年的天府机场取得了434万人次的旅客吞吐量,与双流机场的4014万人次相加,成都机场客流量达到了4447.9万人次的好成绩。
    但成都超越广州也有些许运气成分。
    去年广州受疫情影响,机场客流量受到冲击,在客流增速上就同比下降了8.1%。不过,成都地处西南腹地,人口市场庞大、再加上双机场格局的形成,超越广州,跻身全国第三也是早晚的事。
    此外,中部航空第一城也有了变动。
    2021年,长沙完成旅客吞吐量1998万人次,成功问鼎中部航空第一把交椅。
    与之对应的郑州则在去年受到疫情和洪水的双重冲击,航空自然好不起来,在客流量增速上,郑州同比下降了11.5%。
    但长沙身后的武汉正快速回暖,2021年武汉机场客流量同比增长了54.7%,照这个恢复速度,明年武汉有望冲击中部航空第一城。
    将统计范围扩大到前三十城来看:
    武汉上升最快(10名)其次是大连(6名)、长沙、长春(2名)海口(1名)
    下降的有:厦门、乌鲁木齐(7名)哈尔滨(5名)南昌(3名)郑州、南京(2名)


    具体来讲,这一年许多城市的航空客流排名变化,主要受制于疫情的影响,黑天鹅搅动全球经济,人口流动明显下降,再加上高铁八纵八横的建立,国内出行方式的多元化,航空需求还没有完全激发。
    不过各大城市仍然看好机场给城市带来的发展动力,越来越多的城市提出要谋划新机场,构建双机场形态。
    一场浩荡的机场扩容潮正拉开帷幕。
    多城欲建新机场
    日前,民航局正式印发《“十四五”民用航空发展规划》(下文,简称“规划”)规划指出:“十四五”将重点建设新机场项目82个(除去已建成的成都天府、韶关机场)还有80个。


    这里面最令人关注的莫过于广州和重庆的新机场项目。
    重庆新机场项目是成渝地区双城经济圈的重要支撑,虽然重庆新机场没有出现在民航局“十四五”新开工序列,但规划中的“支撑西部大开发形成大开放新格局”提到:规划研究建设重庆新机场。
    这意味着,重庆新机场获得了国家的支持,但具体建设时间要比我们想象中的晚些。
    因为重庆的航空需求并没有像成都、广州那样达到峰值。
    2021年重庆江北机场客流量为3575.2万人次,同期仅成都双流就达到了4千万人次,再加上成都新开了天府机场,四川盆地的客流需求在短期内能否“喂饱”四大国际机场还是一个疑问。
    从务实的角度出发,重庆新机场晚些建设并没有什么问题,但预计最晚会在“十五五”初期建设,最早在“十四五”末期开建。
    广州新机场已经得到民航局的点头,并出现在“十四五”新开工机场项目内。
    这意味着,广州新机场近期有望开建,不过有趣的是广州新机场并不在广州而在隔壁的佛山。


    除了民航局点名的机场项目外,许多大城市也在提前布局,谋划新机场。
    比如西安、郑州、昆明、杭州等。
    西安在:《陕西省国土空间规划(2021-2035年)》中有提到建设西安第二机场。
    杭州在《杭州市综合交通发展“十四五”规划》提出:启动杭州第二机场战略规划研究。
    郑州在《郑州都市圈交通一体化发展规划(2020-2035年)》提出:适时启动郑州第二机场规划选址,打造“双机场”发展格局。
    但这些城市的新机场项目,大概率不会在“十四五”期内动工,最多是在这期间启动前期工作,因为一个机场从选址到落地一般都要5年,提前布局是常规操作。
    不过话说回来,为啥大城市那么热衷于“双机场”,是真正的需求还是好面子?


    21世纪被认为是“机场打造城市的世纪”,一个机场就意味着一个航空港,两者结合可以很好地撬动城市经济发展,进而影响整个区域。
    全国主要城市的临空经济区都是当地的名片,其直接产生的平均经济体量超千亿。
    此外,机场的带动也不能光看临空经济区,一座机场的影响是全方面的,比如它能有效带动城市产业转型升级,助推城市发展高端制造业。
    成都在天府机场所在地就成立了东部新区,该区就是成都发展先进高端制造业的一个重要突破口。
    在中国城市走向“高质量时代”的关口上,机场发挥的作用不可小觑。
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