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江苏省盐城籍的解放军空军特级飞行员徐文，在去年因试飞新机型飞机失事。3月15日，盐城市官方举行仪式，迎接徐文烈士骨灰返家。当地民众沿街排列长队，并举横额向徐文致敬。
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官方消息并未说明徐文当时驾驶的是何种型号的新型飞机，仅表示徐文生前多次立功，在飞机出事时，他本来能早点弹射跳伞逃生，但为了不使飞机坠落时伤害地面的居民，错过了逃生的最佳时间而牺牲，年仅29岁。
大河网曾于2021年4月报道称，徐文是一名王牌飞行员——中部战区空军某旅飞行大队副大队长。
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作为一款单发的战斗机，歼-10一旦发动机撞鸟停车，就意味着飞机失去了动力，尤其是不足300米的低空发生，留给飞机原处置的时间非常少。（微博@南部战区）
根据大陆媒体披露，2020年，年仅28岁的徐文，作为长机驾驶员，驾驶着国产某型战机迎风而上，在雷达、地导、电抗等作战单元的重重阻击下，如披银凯、跨白驹的猛士冲锋陷阵，一击摧毁目标。他带领队友夺得多个项目的满分，以团体第一名的成绩斩获“金飞镖”。
报道称，徐文当时在首轮体测项目中摔伤，一下子给全队夺胜的念头蒙上了阴影。但徐文强忍伤痛完成了接下来的竞赛考核，凭借过硬的素质，主僚机高水平地协同配合和创新缜密的战术战法最终帮助他们夺得第一。
据悉，中部战区空军航空兵某旅飞行教员徐小辉于2021年4月份带徐文体验飞机失速的极限，一旦掌握这个节点，飞机与驾驶员的融合程度就会更高，突破许多高难度课目的大门就会敞开。但是这个节点并不好把握，说是体验失速，但他们驾驶的飞机不能真正进入失速状态，否则会在很短时间内发生螺旋甚至导致更严重的状况。
徐文小心驾驶着飞机，慢慢找到了杆力发轻、飞机发飘“有些不听招呼”的状态。他前后推杆、左右拉杆，飞机都毫无反应。这时，耳边传来徐小辉的声音：“稳住，减少不必要的操纵，慢慢松杆。”在徐小辉的指点下，徐文顺利将飞机改出失速状态。
目前，尚不清楚徐文所驾驶的飞机型号。
据悉，歼-10战机曾多次出现驾驶意外。此前，两次获得解放军“金头盔”的飞行员尤鹏飞，在驾驶双座型歼-10时曾遭遇发动机撞鸟特情。此时，战机飞行高度只有不到300米，距机场还有120公里，且靠近国境，情况危急。
尤鹏飞与高波严格按照塔台指令和特情处置方法，操纵着大油量且已失去动平衡的飞机进行迫降。13分钟后，战机安全着陆。事后机务人员检查发现，发动机叶片损伤已近90%。
此外，在2009年，解放军空军特级飞行员李峰驾驶歼-10在3,320米高度突遭发动机降转，他利用剩余速度爬升到4,500米高度后开始返航，在距离机场7公里时发动机彻底失去动力，最后仅靠目视操纵驾驶该机安全滑翔降落。
在1分44秒内，他正确完成40多项操作，成功处置连发险情，首创驾无动力歼-10战机场内空滑迫降成功的先例。 |
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