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3月21日，东方航空一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于广西梧州上空坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。目前伤亡情况未明，对黑匣子的搜寻仍在进行之中。民航局已启动应急机制，派出工作组赶赴现场，东航也已开通家属应急援助专线4008495530。东航在一份公告里表示：“本次飞机失事的原因还在调查中，公司将积极配合相关调查。公司对本次飞机失事中遇难的旅客和机组人员表示沉痛的哀悼。”中国民航已保持了4227天的飞行安全记录，该记录目前全球领先，现如今也“清零”。
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MU5735发生了什么？
飞行数据显示，MU5735航班从昆明机场起飞后，一直在约8869米高度进行巡航。下午2点19分，飞机突然从巡航高度下降，同时飞行速度从约每小时845公里开始下降。2点21分，MU5735航班丢失ADS-B雷达信号，同地面失联。随后，民航局确认这架飞机已经失事。而飞机坠毁引发了山火，现场附近的竹子、木头都被烧毁了。广西梧州市消防救援支队接警后，立即调派23辆消防车、117名消防救援人员前往救援，目前，失事飞机的部分残骸和碎片已经找到，但尚未发现遇难者遗体，黑匣子也尚未找到。
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▲东航波音737客机具体坠机地点为梧州市藤县琅南镇莫埌村。
社交媒体上传播的一段飞机坠毁前的监控画面显示，一架飞机的机头朝下直线坠向山林中。从视频中看，客机疑在空中并未解体。整个坠落过程不超过5秒。另外也有目击者表示，下午2时许正在开车时看到正前方一架飞机从天空中坠落，“坠落过程中飞机没有冒烟，坠入山中后引发了火灾，随后冒出了大量浓烟。”
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据报道，东航客机坠毁事故发生后，民航局立即启动应急机制，派出工作组。工作组已于21日晚上抵达梧州，并迅速开展工作，指导协助当地现场救援、善后处置等。21日傍晚，广州白云机场现场已安排好临时接待区，供部分失事航班的乘客家属在等候，部分工作人员在安抚家属情绪。
南部战区迅速启动应急机制，梧州军分区、武警梧州支队第一时间组织救援力量赶赴事故现场展开救援。陆军某陆航旅、某合成旅、某空中突击旅，空军某运搜旅，武警驻事发地周边力量等迅速完成备勤，随时准备支援。
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广西壮族自治区卫生健康委已组织12名重症、烧伤、骨外科、创伤等专家赶赴当地开展医学救援工作。同时，梧州市卫健委已派出80多名医护人员、36部救护车赶到现场，在现场设立救护点，安排好一、二线救治医院，设立快速通道，并准备血液以及各类抢救物资和设备。广西各地首批心理专家50余人陆续赶往现场。
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民航信息系统显示，MU5735航班是由波音737-800型客机执飞，机龄6.8年。该型号飞机上一次发生飞行事故是在2016年3月19日，一架波音737-800客机当天凌晨在俄罗斯南部城市顿河畔罗斯托夫坠毁，机上62人全部遇难，其中乘客55人、机组人员7人。这架客机隶属于迪拜航空，从阿联酋迪拜飞往顿河畔罗斯托夫，在机场着陆时失事。
空难发生后，东方航空将该公司所有737-800执飞航班的飞机全部控制在地面，空中的航班落地后不再执行航班。航空安全数据库显示，东方航空有着十分安全的飞行历史，上一次飞机失事发生在2004年，当时一架从内蒙古包头飞往上海的庞巴迪CRJ-200飞机在起飞后不久坠入结冰的湖中，造成55人死亡。安全监管机构表示，事故是由机翼结冰造成的。
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▲东航官网已经变成黑白色。
中国民航上一次安全飞行事故发生在2010年8月24日21时38分，河南航空有限公司机型为ERJ-190、注册编号B-3130号飞机执行哈尔滨至伊春的VD8387班次定期客运航班任务，在黑龙江省伊春市林都机场30号跑道进近时距离跑道690米处坠毁，部分乘客在坠毁时被甩出机舱。事故造成44人遇难，52人受伤，直接经济损失30891万元。
最危险8款机型，波音名列榜首
飞行事故发生之后，想要乘飞机出行的民众也变得小心翼翼。《商业周刊》曾根据伦敦保险咨询公司Ascend的数据，以空难数量和致命后果列出了最危险的机型名单。
1、波音737-JT8D
生产年限：1967-1988年
致命事故间隔时间＊：50.7万飞行小时
＊致命事故间隔时间的数字越小，机型危险程度越大。
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波音737-JT8D是波音737的第一个版本，被认为是世界上最容易失事的飞机。目前仍有一些贫穷国家在使用这款机型。2008年8月，Itek航空公司运营的波音737-JT8D客机在比什凯克附近坠毁，那次事故造成68人死亡。
2. 伊尔- 76
生产年限：1974年至今
致命事故间隔时间：55万飞行小时
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这种机型主要出现在前苏联、近东和非洲国家。其中最大的一次空难发生在2003年，失事飞机属于伊朗革命卫队航空公司，275人在那次事故中丧生。据报道，朝鲜最高领导人金正恩的保镖在抵达越南和内时也乘坐的伊尔-76号飞机。
3、图-154
生产年限：1972-2006年
目前服役：10架（2018）
致命事故间隔时间：104万飞行小时
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图-154一直是苏联和俄罗斯民航业的中坚力量。然而，飞行事故损失了72架图-154，夺走了3263条性命。1985年7月10日，一架图-154坠毁于今天乌兹别克斯坦境内的乌奇库杜克，机上200名乘客及机组成员无一生还。
4、空客A310
生产年限：1983-1998年
致命事故间隔时间：106.8万飞行小时
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截至2019年2月，因空难及重大事故，全球一共损失了11架空客A310。此外，它还9度遭遇劫机。830人在它的历次事故中丧生。2009年6月30日，也门航空公司的一架空客A310坠入了茫茫大海之中，152人遇难。目前，空客A310正在淡出历史舞台，让位于更加先进且高效的A330。
5、麦道DC-9
生产年限：1965-1982年
致命事故间隔时间：106.9万飞行小时
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它一共发生过276次飞行事故，其中145次跟机身失压相关，与DC-9相关的空难夺走了3697条生命。2008年4月20日，刚果共和国赫瓦博拉航空公司的DC-9航班坠毁，造成44人死亡。
6、图-134
致命事故间隔时间：108.8万飞行小时
生产年限：1964-1986年
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这是苏联民用航空中最大的飞机，目前仍然被俄罗斯航空公司和前苏联加盟共和国广泛使用。其中最大的一起空难发生在2004年8月，机上43人全部遇难。
7、波音727
生产年限：1964－1984年
目前服役：44架（2018）
致命事故间隔时间：230.6万飞行小时
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114架波音727曾经出事，导致近4000名乘客及地面人员死亡。2003年圣诞节，一架波音727飞机在非洲贝宁坠毁，当时有151人死亡。20世纪90年代，大型航空公司开始淘汰这款老旧机型，很多遂被改为政府专机或是私人飞机。
8、麦道MD-80
生产年限：1980-1999年
致命事故间隔时间：233.2万飞行小时
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这款飞机是为取代DC-9而制造的，目前仍在Delta航空以及一些欧洲大公司使用，尤其是意大利航空和北欧航空。2008年8月，西班牙航空公司的这架飞机从马德里飞往加那利群岛时坠毁，153人遇难。
有必要指出的是，《商业周刊》所列的名单与美国航空运输协会事故统计数据有所不同，但是不管是哪个版本，民用航空史上失事次数最多的飞机都是波音公司的飞机。
目前，对东航MU5735的搜救工作仍在紧张进行之中
愿平安，愿安息，愿奇迹仍会发生
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