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继保时捷首款纯电车型Taycan（参数丨图片）正式上市一段时间，并备遭到市场认可后，品牌也在减速更多纯电车型的研发，例如第二款纯电车型——Macan EV。
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鉴于新车假装水平愈来愈少，有外媒绘制了新车外型图，也让大家更直观的看出新车款式。据悉，新车预计将于2023年第二季度表态，并无望同年内率先在海内市场开售。
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以目前新车外型图来看，保时捷Macan EV最次要的变动是前脸方面，在连续新家族Tayan外型的同时，换上分体式大灯，但勾销了中部进气格栅，使其看起来更加繁复，这也因为该车是一款纯电车型。
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从车身正面来看，Macan EV连续了燃油版的溜背外型，但似乎EV版的倾角更大，而且加装了自升降尾翼，让其看起来更像一款轿跑SUV。
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尾部方面，Macan EV的尾灯连续了燃油版贯通式设计，并保存较夸大后分散器以及双边共双出的设计，不外鉴于Macan EV为纯电车型，所以排气口只是个装潢，以给到新车静止的视觉成果。
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尺寸方面，虽然民间此前表现，Macan EV将与Macan相近，但鉴于两款SUV的架构其实不相反，所以Macan EV在空间表示上更优。
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按照此前暴光的内饰谍照来看，新车中控也被进行全新设计，总体与Taycan类似。
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包罗中控扶手位加装了小尺寸屏幕，以完成新车更繁复科技化的表示。
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据理解，Macan EV是基于公众团体的Premium Platform Electric（PPE）平台打造，而非Taycan所使用的J1平台。比拟公众的MEB平台，PPE平台次要打造的是高端纯电车型。以目前可知的动静，奥迪A6 e-tron、Q6 e-tron以及保时捷Macan纯电版都将基于PPE纯电平台打造。
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据此前外媒动静，Macan EV的纯电动续航里程将超过保时捷Taycan的纯电动续航里程，或超过300英里（约482千米）。同时，新车也将配有双机电四轮驱动技术，使高机能版本的最大功率达700马力。
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鉴于该车与奥迪Q6 e-tron出自同个平台，新车必定会是其次要竞品之一，但也包罗近日公布的玛莎拉蒂Grecale纯电版。
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奥迪Q6 e-tron
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玛莎拉蒂Grecale Folgore
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奔跑EQC
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宝马iX3
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据此前保时捷方面透露，基于Macan和Macan EV的架构不同，将来新车不以Macan命名也有可能。同时也斟酌到现款Macan于2014年推出至今有8年时间，根本到来产品末期，所以目前暴光的Macan EV或将同时成为下一代Macan车型。
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只是不知道作为不同命名的车型，二者在外型方面会不会过于同质化呢？
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网友1：明年公布，和玛莎拉蒂Grecale Folgore刚侧面？
网友2：Macan电动版是否应该要叫“Maycan”？
网友3：不看车标，还认为众泰SR9要东山再起~
网友4：说究竟不就是台换壳奥迪电动车，表现无感！
网友5：还认为用Taycan的J1平台，这是区分看待啊！
网友6：楼上仁兄，在售Macan不也用的MLB平台吗？
网友7：细心的网友有无发现，这货挺像Aion V Plus？
网友8：保时捷首台电动车Taycan不乱性个别，再张望下。 |
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