极少有人知道这里，法兰克福的老爷车机密花园

zs561

rvzcdygi30s.jpg

法兰克福东郊有个不太被人知道的旧工厂，在这里，停着数以百计的老爷车。
老爷车的话题其实曾经不是第一次写了，并不是我刻意炒熟饭重复提及，而是老爷车真实曾经成了欧洲汽车文明的一部份。你天天走在路上，街上跑的，路边停的，总有他们。而他们又实确比实四周的车子更夺目，让你过目之后就很难健忘。这次战争时遇到的散兵游勇不同，在法兰克福远郊，我发现了一个老爷车的大本营。

535vkzpwmza.jpg

这个位于法兰克福东部市区的德国老爷车文明核心名为Klassikstadt，中文能够译为古典之城。它始建于1910年，原来是个出产农用机械的工厂，工厂废弃后被改建成如今的老爷车核心。

idmcdclmtta.jpg

在网上搜寻法兰克福的出名景点或博物馆，Klassikstadt的名字很少泛起，假如不是被一位老爷车喜好者保举，我大略也很难找到这个中央。去程的路上，换了两班地铁又走了十五分钟还没到目的地的时分我想，这中央不怎么知名，除了老爷车即便在欧洲也是小众文明，另外一个缘故大略是它的地位的确有些偏远吧。

s3ao1hyjzq3.jpg

w3b4uj4brb3.jpg

不外踏入老工厂的第一步我就知道来这一趟绝对值得，工厂大门左边，和几辆废弃的车并排停着的是一台天蓝色的的迈凯伦入门级超跑540C，它前面则停着一台老式公众旅行车，车身的墨绿是我以为和老爷车最配的色彩。确认了尾灯不是任何一代帕萨特旅行之后我就再无奈从本人无限的常识贮备里鉴别出任何一点车型信息。

xukws1rgepa.jpg

走近看到尾标写着“VW 4十二 LE VARIANT”，网上搜了一下才知道这是公众只在1972-1974之间出产过的旅行车型号，也就是说这台车最少曾经有40年的历史了，惊叹的地方在于它的外表仍然如新。如斯精彩的“前菜”，让我对之后的参观更为期待了。

3s0s4buarum.jpg

入口处欢送牌旁边的是“镇厂神兽”？

h5tsmq5tdsm.jpg

中老年骑士团理解一下？

tczr0w1uiu1.jpg

Klassikstadt老爷车文明核心外貌

etp4wzjok5l.jpg

墨绿色的T2和敞篷奔跑老爷车

pdx2zqlvhwt.jpg

1976年产Triumph TR6

j5oohzrsw5s.jpg

1976年产Triumph TR6
墨绿色泛起的频率很高，大略老爷车主们也都对这个色彩钟爱有加。上图中是一台Triumph Motor（中文为凯旋）公司出产的TR6车型，这家位于考文垂的英国汽车公司成立于1885年，在整整一个世纪后的1984年开张，这台TR6出产于1976年，也是位不惑之年的长者，看起来却仍然精神抖擞。

k1sagdtbmdl.jpg

agkbncqvbis.jpg

远远看到工厂侧门的平台后面停着两排老爷车，平台上人影攒动，似乎在举办甚么流动。走近看才发现是一次老爷车车友会的聚首。
Klassikstadt不光是老爷车展厅，老爷车培修基地，二手老爷车买卖市场，也是车友们流动的按照地，常常会举办一些交流流动，我去的那天正好是德国的假期，想必车主们也都约好了在这天一同开着爱车出来轻松一下。我也正好借机大饱眼福一番。

5efbftmdax3.jpg

和车主们扳话几句之后知道这里还会按期举行车友竞赛

izxi5xdhhlm.jpg

上世纪70年代出产，Opel历史仅有的几款豪侈车型之一Diplomat

yehp24gosxf.jpg

上世纪70年代出产，Opel历史仅有的几款豪侈车型之一Diplomat

slza2d54h5n.jpg

1974年产科尔维特Stingray Coupe

uumebo10f3i.jpg

车友会成员们的座驾之四

gupnxrjtlqh.jpg

老爷车工厂也不是只要老爷车


在里面的泊车位转游了差未几半个小时之后我走进了老工厂的外部，因为是节假日任务人员都没下班，但老厂坊仍旧凋谢参观。
Kalssikstadt不光是文明核心，也有少量二手车在这里买卖，进门第一辆1964年出产的第五代老幻影，车上装的仍是当年的6.3 V8引擎，挂牌售价：十二.9万欧。




第一次见到50年前幻影的我还没回过味来，就发现旁边停着的水蓝色老爷车风貌居然涓滴不输。这是辆1947年出产，搭载直列八缸机的别克Super Eight，车上的发起机也是当年的原装，因此只能提供105马力。这台古董的售价是5.8万欧。


和两位大佬并列的是台2001年产宾利Azure


这些车都属于各个二手车经销商，因为节假日，各家都大门紧锁。因此大少数的车我也只能隔着橱窗远望，拍不出成果太好的照片。不外让我印象粗浅的是偌大的四层厂房，停着有数没被橱窗断绝的法宝，居然只要寥寥几个任务人员在值班，而参观的游客倒是川流不息。


除了卖二手老爷车的店铺，还有不少相似培修车间的门脸，一些初级汽车技工也汇聚于此，为老爷车们提供日常的培修和颐养办事。固然，能拿到这来修的也都绝不凡品。


一辆被拆掉后传动的小牛


另外一辆盖着布的小牛和身后的两位大佬






虽然是老爷车核心，但这里也有不少超跑品牌的展位或是客户核心，想一想也能够了解，玩老爷车的，应该有不少也能消费得起这些品牌吧。


Klassikstadt的厂房一共有四层，除了最顶层的办公区域之外，余下三层都由一个个小店铺组成，或者也能够叫展厅，由于外面除了颐养完好老爷车也根本没别的了。好比这台1973年产的捷豹E-Type，看着还有九成新，V十二的发起性能输入268马力的能源，5.8万欧的售价我感觉其实不算高，但斟酌到愈来愈严苛的排放法规，排放税也是需求斟酌的一大笔费用。






二层转角处又见相熟的古董绿，这是台1961年出产的190 SL，其保留水平几乎能够用鲜明亮丽来描述，这样一台历经了半个世纪还保留完好的古董居然就这么毫无维护地停在这里，旁边没有任何人看管。车牌上的“驾驶”字样似乎象征着他在任务日还提供试驾办事。




活泼于上世纪60年代的名为Bizzarrini的品牌跑车


形状上看这台老福特应该比T型车年老不了太多


这台“野马”实际上是一台阿斯顿马丁


这台外型优雅的布加迪Type 49产于1933年


这台外型优雅的布加迪Type 49产于1933年






几个小时逛上去新意识了不少老车型和在历史痕迹中消逝的品牌，分开以前我来到三层的天台俯瞰全部旧工厂，车友会的人群曾经散去，天色渐晚，这片阔别城市的老厂坊也渐渐回归安好。








簇新的初代野马，太过惊艳
没想到期近将分开的时分，我遇到了全天最惊艳的一台车。看款式这清楚是一台初代野马，也就是说它的出产时间应该在1966年之前，但它车身色彩的鲜明和保留之完好让人基本无奈置信这台车曾经五十岁，它那末美…以致于让我感觉这类法宝就应该被供到展馆里被人参观，车主把他开到粗拙的马路上几乎是…一种豪侈。
更加惊叹的是车主是个德国年老小伙，看起来还不到三十岁，他正要分开，看我颇有兴致特地礼貌地等我拍完照才走，我告知他这是我明天在Klassikstadt见到最美的一台车，他笑着谢谢我，说这是他的爷爷留给他的，他也不常开出来。


不知道假如你也身临其境，会不会和我同样，再也忘不掉那抹红，和那些古董绿。
本文作者为踢车帮 Brian