充电10分钟续航400千米！欣旺达超快充电池确认：年底量产

五风楼主

3月27日，据财联社报导，欣旺达副总裁张耀在中国电动汽车百人会论坛上表现，欣旺达往年年底量产的BEV超级快充电池续航里程可达到700千米，充电10分钟续航可达到400千米，不限快充次数，还能做到不起火无热蔓延。

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欣旺达的全新超快充车用电池能够说是解决了目前电动汽车的三大痛点：充电慢、电池寿命低以及容易着火。电动汽车开展到明天，配置、机能等方面曾经不输于传统燃油车，此前被大家耽心的续航也逐步成为新动力汽车的长板之一，只不外，充电这块始终是缠绕在不少新动力车主头上的懊恼。
新动力汽车曾经至关兴旺，除了长续航，各家厂商也接踵推出超快充的解决计划，好比超低压充电桩与通过特制、反对超快充电的能源电池搭配。在小雷的印象中，广汽埃安曾推出过一套最高功率为480kW的超充计划，电池配合超充桩，便可完成充电5分钟，续航200千米，该公司旗下的AION V曾经有搭载该电池的版本，阐明曾经完成了量产。

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市面上大部份主流充电桩的功率根本在60到180kW之间，特斯拉的V3充电桩最高有250kW，想要完成如斯疾速的充电，欣旺达除了能源电池之外，应该还有独家的超快充电桩进行适配。
但是摆在各家车企、电池供给商背后的理想是，规范充电桩功率不高，遍及率其实也个别，不少小区没有充沛引进新动力汽车充电设施，而公共充电站的数量也远不迭加油站。超快充电桩所需功率比拟规范桩大很多，对电力要求也更高，遍及起来恐怕比规范充电桩更难。

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作为一家主攻数码3C锂电池的供给商，咱们经常能在各种智能手机上看到欣旺达的电池，但在汽车能源电池上却只能算是“老手出道”，市占率跟宁德时期这样的超级头部有不小的差距。据中国汽车能源电池产业翻新同盟数据，2021年宁德时期能源电池在国际的市占率放弃在52%，而欣旺达仅有1.3%。
上个月，以蔚小理为首的19家企业入股欣旺达，按照地下材料，19家企业共出资24.3亿元，其中蔚小理三家总投入10.5亿元，简直占总投资的一半。有网友表现，小鹏G9的80度电池版本，电池供给商即是欣旺达，看得出欣旺达在能源电池畛域也将有至关的影响力。

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说究竟，电动汽车跟智能手机相似，更快的充电速度一定是将来趋向，让汽车充电就跟加油同样快，是多家厂商统一的指标。超快充电必然会跟换电站同样，成为将来新动力汽车的主流补能计划之一。