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时间倒回2021年3月26日，济南地铁2号线正式经营，从此泉城地铁成网，2号线与1号线、3号线一同，串连起济南的货色城区。
济南地铁2号线的守旧经营，象征着济南轨道交通一期建立的完善收官，从此济南地铁真正互联成网，走进泉城黎民糊口。目前，济南地铁4号线、6号线曾经片面动工，二期建立曾经开启征程，泉城平面化交通网络雏形浮现，“建轨道交通就是建城市”的蓝图正在冉冉展开。
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开行列车逾10万列次 行驶里程可绕地球84圈
按照济南轨道团体民间公布的数据，济南地铁2号线自早期经营以来，一年时间里总计开行列车逾10万列次，行驶里程超过336万千米，累计运送乘客4000余 万 人 次 ，列 车 兑 现 率 达99.99%。根据绕地球一圈约为4万千米计算，2号线这一年行驶里程可绕地球84圈。
2015年7月16日，济南轨道交通1号线打下第一钻，济南正式展开地铁追梦之旅。从第一条地铁线，到三线联网经营迎来换乘时期，成网经营的济南地铁扩张了城市公共交通办事规模，增强了货色城区分割，疏解了城市交通压力，为济南经济社会开展插上了起飞的“翅膀”。
2021年4月26日，济南轨道交通2号线守旧经营“满月”时，9处站点日均客流量曾经破万。作为串连轨道交通1号线、3号线的货色向路线，2号线的守旧，大幅带动了1号线、3号线的客流增长。
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地铁成网货色间隔再也不边远
地铁成网，激活了济南市由南向北、从东到西的交通出行新形式，大大晋升了长间隔出行的便捷性。关于寓居、办公、交通枢纽集中的区域，如长清区域与济南西站、老城与东部城区、CBD与老城之间出行活气晋升尤其明显。
之前，总感觉拎着行李去赶车是一件费事事。也有乘客感觉济南东站、济南西站间隔郊区都对比远，济南火车站、济南短途汽车总站周边的交通又对比拥挤。当初，2号线通车后，四大车站完成了无缝连接，非常便利。
按照轨道团体以前公布的一组数据，地铁成网经营以来，日均换乘客流约5.5万人次，至关于增加了约3.7万辆小汽车出行或787辆公交车出行，勤俭城市路途用高空积约242个足球场大小，增加碳排放最少46吨。
2号线的守旧也为下班族带来了出行的福音，地铁通勤在济南正式演出。轨道交通2号线与1号线、3号线构筑一横两纵的“H”型经营格式，无效加强了城市各区域间连通性，加重了城市路网的担负，进步了城市交通运转效力，让这条充溢着糊口气味的2号线成为串连起货色部城区首要的公共交通载体。
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二期建立已启程泉城地铁“减速跑”
刷新“济南速度”地铁二期建立已启程，地铁经济时期曾经到来。往年3月6日，济南轨道交通4号线一期建立片面动工。全线33座车站中有26座车站位于经十路沿线，近四分之三的路线都是沿经十路敷设，也因其“应战”保泉和交通压力这两大重担而吸引了泛滥泉城市民的关注，承载着更多的期待。
在往年济南市两会上，关于泛博市民对比关注的济南轨道交通7、8、9号线的停顿问题，济南轨道交通团体董事长陈思斌表现，根据济南市经济任务会议支配，2022年将动工轨道交通7、8、9号线名目。目前，8号线一期立项已取得批复，已实现初步设计评审，片面做好动工筹备;7号线一期及9号线一期正放慢推动立项报批等任务，年内整个动工建立。
建地铁就是建城市。如今，济南正迎来百年不遇的开展机遇，轨道交通建立被赋与了更为首要的使命，成为引领城市开展的首要能源。泉城的地铁，也将承载着更多的责任，为泉城的“减速跑”助力。
●见证
乘客眼中一站一景，参建者眼中一站一情
在济南地铁2号线的八涧堡站，一面“地铁日记”的板块片面展示了济南轨道交通的开展历程，带着盾构机攻坚克难印记的锈“刀”也见证着济南地铁建立的时光。
站在“地铁日记”前，在2号线周岁“生日”之际，回忆起已经奋战在2号线建立工地上的时光，济南轨道交通团体建立投资公司2号线名目副经理张锟也难掩心田的感叹。
张锟说，2号线守旧以来，每当坐上2号线的时分，作为一位建立者，表情都十分冲动，由于2号线每个站点都凝聚了大家的血汗和汗水，“在乘客眼中，每个车站都颇有特色，是‘一站一景’，在咱们建立者眼中，每个车站都有一段难忘的攻坚克难的故事，能够说‘一站一情’，看到目前车站里冷冷清清的人群，看到咱们乘客开心的笑脸，就感觉咱们后期的付出都是值得的，咱们践行了‘为人民建地铁，建人民满意地铁’的初心和使命。”
他说，当初经营的路线和掩盖的规模可能间隔泉城市民关于地铁方便糊口的期盼还有很大差距，当初二期建立布局曾经片面启动，建立投资公司员工更是感到使命荣耀，责任微小，大家一定总结好一期布局的教训，用更快的速度、更高的规范建立更多的地铁路线，往返应泉城市民关于美妙糊口的期盼，让泉城处处是核心。
而济南轨道交通团体建投公司副总经理杨培盛感触更加粗浅。作为2号线建立的见证者，让他难忘的事能够用“两大一高”来描述。
他说，“大”一是工期压力大，建立时间这方面被卡得死死的，再加之像“宝长区间”这样难啃的“硬骨头”，留给装备和装修的时间十分少，阿谁时分是24小时思想紧绷，加班加点，历来没劳动过一个残缺的周末。
再就是调试任务量大，2号线是山东省首条全自动运转路线，全自动零碎场景测试共波及43个场景、1065个测试项点，全进程通过四轮场景掩盖测试，先后用时6个半月，终究在2020年十二月完成了全线规模内的全自动运转功用。
“高”次要是指守旧程度高，并且是一次性全功用守旧，这也使得济南成为全国第四个守旧全自动运转路线的城市，济南城的地铁第一次连成为了一个小网，3条路线贯穿，让地铁进一步融入了市民的糊口。
杨培盛也能感触到2号线守旧经营后带给泉城的变动。他说，2号线守旧经营后，感触到的间接变动是地铁上的乘客变多了。2号线是一条充溢烟火气味的路线，所谓“世间烟火气，最抚伟人心”，2号线衔接一些蔬果零售、茶城、小商品零售市场以及短途汽车站、济南站这样之处，坐上2号线可以感触泉城人民最真正的糊口。
他说，如今济南地铁一期建立收官，二期建立开启，作为参建者，都有着一份期盼和信心。杨培盛说，咱们阅历了一同建立布局的历练，积攒了贵重教训，熬炼了咱们的队伍，二期布局的地铁一定建立得更为平安、更为绿色、更为智慧。二轮布局一期的路线次要集中在城区，还有一些首要的路段，二轮布局的建立实现，能够使地铁更为融入黎民糊口，也真正使济南进上天铁化时期，打造泉城人民满意的地铁。
●经营
与“小黄”并肩的365天，当好“平安员”和“大管家”
济南地铁2号线的列车“小黄”守旧经营这一年，与它相伴至多的是地铁经营人员。他们与“小黄”并肩，当好乘客的“平安员”和“大管家”，也见证了地铁经营中的暖心事。
地铁驾驶员：当好无人驾驶列车的“平安员”
济南轨道交通2号线采取国际当先的新一代国产自主化GoA4等级全自动运转零碎，列车唤醒、自检、出库、区间运转、到站泊车、开关门、折返、回库等全进程高度自动化。
与传统的地铁驾驶比拟，这样能够增加驾驶员的疲劳水平，进步运转效力和平安度。同时，全自动列车没有了传统的列车驾驶室，采取了客室一体化设计，极大晋升了乘客乘坐体验，乘客在列车车头，能够经过玻璃窗一览地铁隧道内的全景，体验列车全速后退的速度感。
作为山东首条无人驾驶的地铁路线列车，济南轨道交通团体经营公司车辆部乘务二核心电客车一队驾驶员陈志伟说起无人驾驶的2号线，语言中也充溢了骄傲。
陈志伟说，作为地铁驾驶员，他天天上岗前都会进行酒测、答题、誊写当日留意事项等，平安这根弦一直绷紧。因为地铁早班车对比早，地铁驾驶员最先需求4点半就到岗。天天还有一辆地铁列车作为轧道车进行提前测试路况，这辆车的驾驶员轮番值班，需求早上3点半就起床筹备上岗。
他说，“咱们既承当了列车的平安运转责任，又要兼职列车平安员，时辰经过监控关注车箱表里的状况，每一个趟运转都要求精力高度集中，涓滴松懈不得，而这些都是济南地铁2号线驾驶员的任务常态。”
虽然列车为全自动运转，但他们肩上的责任一点也不克不及松懈，在与“小黄”并肩作战的365个昼夜里，他们一直将“平安标准、我是症结”的平安理念牢记心间，时辰把乘客的出行平安放在首位。
济南轨道交通团体经营公司客运部副部长吉元晖关于2号线带来的方便变动感触粗浅。他说，2号线未守旧前，1、3号线作为独立路线减缓了济南货色区域的交通压力，但因1、3号线未成网经营，货色城郊区域换乘压力未失掉无效改良。
2号线作为一条贯通济南核心城区、衔接货色部新城的次要地铁路线，守旧后，与1、3号线完成换乘，构筑了一横两纵的“H”型初步成网经营格式，无效减缓了城市交通压力，扩张了乘客的出行区域，缩短了上上班的通勤时间，在优化城市空间规划、带动区域经济社会开展等方面正逐步发扬愈来愈首要的作用。另外，跟着2号线的守旧，全部线网客流量明显进步，济南地铁目前已成为泉城市民出行选择的次要交通工具之一。
地铁站站长：言传身教，当好车站“大管家”
“情若甘泉、润你内心”是济南地铁经营的办事理念。仅仅八个字，却让乘客感触到了和煦。
胡玉红作为2号线腊山站的站长，也是这个车站的“大管家”。作为“大管家”，胡玉红天天抵达车站的第一件事就是把车站子细走一遍，反省车站装备设施平安，加入班组交接班会，理解车站总体经营状况，下昼上班前再走一遍车站，造成反省的闭环办理，而且交待日班施工需求关注的事项。
由于是从经营一线一步步干出来，胡玉红不只本人专业技术过硬，还踊跃发扬“传、帮、带”的作用，不止教专业技巧，更教会值站怎么去和车站各个岗位沟通，让他们听从公司的办理，教会他们怎么在压力背后管制情绪，怎么在挫折和难题背后放弃乐观与坚韧。
站长的次要任务内容是办理，不单单是办理值站、值班员、站务员，还要办理保安、保洁、安检员、驻站工班、意愿者等，所以一位优秀的站长要能言传身教，在各方面都要凸起，更要带动车站员工独特生长和提高。
胡玉红说，车站作为经营出产运作的“窗口”岗位，要保障地铁的行车平安及乘客的人身平安，为济南地铁的平安经营保驾护航，同时做好车站乘客办事，为乘客提供平安、方便、温馨、快捷的乘车环境。
关于一些特需乘客，车站会被动提供帮忙，同时车站提供“爱心预定”办事，配置有轮椅、医药箱等便民设施，乘客们在乘车过程当中遇就任何问题，均可以追求任务人员帮忙。
地铁值班员：乘客的“及时雨”，一句谢谢最暖心
王超作为济南地铁2号线腊山站的一位值班员，天天早上8点20分，他已穿着好工装，进行接班前的筹备和交接任务。8点30分，加入交接班会，听交班值班站长交接首要事项。9点，他将为班组的客服岗配票，盘点车票、备用金终了后，录入零碎并将客服岗送到客服核心，并将上班客服接回票务室盘点营收录入零碎。
每两个小时，王超都会携带800M对讲机对车站的装备区、站台、站厅等车站所辖规模进行巡查，对车站所辖规模的状况，尤为是下班重点交接之处子细查看并在巡查过程当中及时处置遇到的问题，发现乘客有疑难时被动讯问、解决乘客的问题。
王超说，在任务中也遇到了许多暖心事，其中一件事让他印象粗浅。他说，去年夏天，本人在站台接车，下行车到站后，一个小男孩下车后摆布看了看，镇静地跑来求助，通过一番讯问，王超理解到小敌人跟妈妈走散了，他抚慰好小敌人并问分明了他从哪一个站上的车，慌忙让车控室分割阿谁车站，随后小敌人的母亲乘坐后续抵达的下行车抵达站台。
过后，小男孩快乐地跟妈妈一同上车分开，不停挥手说着“叔叔再见”。他说，那一刻，感觉心里特别暖，特别打动。 |
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