打造黄金路线，造福两国民众

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来源:人民日报

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图①：2021年9月十二日，在老挝万象北郊的中国中铁二局中老铁路铺轨基地，老挝员工与中方员工（右）一同反省列车。新华社发
图②：3月22日，在中老铁路万象站，任务人员疏导旅客有序登上开往磨丁的C81次“澜沧号”动车组。杨永全摄
图③：2021年10月16日，“澜沧号”动车组到达中老铁路万象站。徐德霖摄
图④：振兴号动车组在中老铁路上飞奔。中国铁路昆明局团体供图
铁路一通，昆明到万象从此山再也不高、路再也不长。
2021年十二月3日，“澜沧号”动车组列车从老挝首都万象站慢慢驶出，振兴号动车组驶出中国云南昆明站……中老铁路正式通车。这条北起中国云南昆明，南至老挝首都万象，全长1035千米的铁路，是第一条采取中国规范、中老协作建立经营，并与中国铁路网间接连通的境外铁路。通车后，昆明到万象10小时可通达。
正式守旧经营3个多月以来，中老铁路累计发送旅客210多万人次，累计开行货物列车1600多列，运输货物130万吨，其中国内货物30万吨。
打造黄金路线，造福两国民众。在两国最高领导人亲身推进下，作为两国互利协作旗舰名目的中老铁路，给沿线国度及其民众带来了实真实在的变动和机遇，也为增进区域互联互通和互利双赢作出踊跃奉献。
这是一条科技翻新之路，一条惠民连心之路，一条绿色低碳之路，更是一条凋谢开展之路。
“中老铁路不是铺出来的，而是挖出来、架出来的”
老挝，素有“中南半岛屋脊”之称，山地和高原占疆土面积的80%，交通极其未便，也是东盟国度里独一的内陆国。中老铁路建成前，老挝仅有一段长约3.5千米的铁路衔接泰国。交通瓶颈成为制约老挝经济开展的一大要素。
2015年，两国领导人一道作出了共建中老铁路的严重决策。
从布局到动工建立，中老铁路始终是两国人民的独特梦想。但是，铁路沿线地域被称为“地质博物馆”，地质构造繁杂，气象前提多变，家养植物流动频繁。铁路全线桥隧比达71.1%，其中5千米以上隧道10座、500米以上桥梁32座，两次跨过湄公河，施工难度可想而知。
“中老铁路不是铺出来的，而是挖出来、架出来的。”面对卑劣的地质前提，开凿隧道、修筑涵洞，中老铁路建立者们在一个又一个险恶隧道中奋战，依托中国企业的技术程度胜利实现这一世纪工程。
——这条路，建起了连创纪录的铁路双线特大桥。位于云南省元江县境内的元江特大桥是全线重点管制性工程，飞跨V型红河平地峡谷。大桥全长832.2米，主跨249米，3号桥墩高度达154米，主跨长度和桥墩高度均位居同类桥梁世界第一。
——这条路，霸占了隧道建立世界级困难。横贯中老两国的友情隧道建立过程当中，国境线左近盐岩含量急剧减少，局部超过80%。盐岩遇水就变为盐水，对钢筋侵蚀性极大。如何避免盐水腐蚀？中国铁路昆明局团体滇南铁路建立指挥部组织发展技术攻关，霸占了盐岩高腐蚀性世界困难。
——这条路，降生了中国在海内首个认证制梁场。在老挝万象的中铁二局万象制梁场，自动弯箍机将成卷的钢材调直、蜿蜒、切割，由龙门吊吊到钢膜内，再浇灌混凝土，制作出微小的桥梁。这座标准化、智能化、规范化的古代梁场让中国铁路桥梁预制规范以最高规格第一次走出国门。
放眼全线，经过科技翻新攻坚克难，中老铁路工程创下了多项国际及世界第一，成为电气化铁路工程建立的新标杆。中老单方齐心合力、严密配合，逢山开路、遇水搭桥，高程度、高品质实现建立工作，以实际行为诠释了中老命运独特体精力的粗浅外延，展示了两国社会主义轨制集中气力办小事的特殊劣势。
“支出不乱了，还常常有投资者来村里调查”
“老中铁路，老挝中国，两国人民一线相牵，商品运输，教育培训，交流来往便利快捷……如一家人般相亲相爱，老中铁路一轨相通，并肩同行，独特开展……”
这首由老挝歌手阿提萨创作的歌曲《起飞于老中铁路》，唱出了老挝人民对中老铁路通车以及国度完成开展的期待和憧憬，也唱出了两国人民“同饮一江水”的兄弟情。
几位曾在中国上海学习铁路专业的老挝留先生表现，要把在中国学到的本事奉献给中老铁路的经营和开展，佟朗就是其中一员。
去年，佟朗从上海运用技术大学结业后，在老中铁路无限公司找到了任务。“得多老挝人没有坐过甚车，关于甚么是铁轨、高铁速度是多少都不理解。”可以参预铁路的建筑让他感到十分自豪，“万象到磨丁段的铁轨铺就，就有我的一份功勋。”
目前，佟朗在中老铁路工务段担任铁轨的日常养护和培修。原来从万象到他的故乡琅勃拉邦开车需求10个小时，铁路通车后，两个小时就可以抵达。
“有路，就有开展时机。”老挝人民反动党地方总书记、国度主席通伦乘坐中老铁路后深有感叹。2月7日和9日，通伦及老挝政府代表团两次添乘中老铁路“澜沧号”动车组。他表现，老中铁路的守旧代表着两国人民交往将更为便捷，但愿老挝700万人民都能坐上火车，真正领会到共建“一带一路”建议的首要意义。
如今，无论是老挝首都万象、游览城市万荣，仍是疆域小镇磨丁，都愈来愈热烈，大大小小的餐厅、民宿、店铺的生意也愈来愈红火。“之前靠天吃饭，当初支出不乱了，还常常有投资者来村里调查。”谈到变动，万象市哈赛丰县东蓬禾村的村民们有许多话要说。
在铁路的另外一端，中老铁路的守旧经营完结了中国云南普洱、西双版纳等地欠亨火车的历史，极大方便了沿线群众的出行。“早上在昆明吃碗米线，坐上中老铁路列车，中午就可以在西双版纳品味傣味了！”中老铁路旅客列车列车员依波逢的故乡在西双版纳。之前，她回家要坐一终日的汽车；当初，她从昆明乘火车回西双版纳只有3个多小时。
路通了，也为相干产业开展按下减速键。“铁路守旧后，西双版纳游览业的开展将迎来新的机遇。”云南景兰文旅团体副总裁焦媛杰对将来决心十足。
“建成一条与山川同美的绿色铁路”
中老铁路绵延1000多千米，路过之地，无论是中国云南的玉溪、普洱、西双版纳，仍是老挝的北部森林、琅勃拉邦等地域，均是森林密集、生物多样性资源富集的区域。
“放眼中老铁路沿线的山川河流，满是生气勃勃的绿色。中老铁路建立者们将这条铁路奇妙地与大天然融为一体，走出一条人与天然调和共生的绿色开展之路。”老中铁路无限公司董事长鞠国江说。
从布局选线到施工办理再到经营保护，两国一直坚持生态环保理念，终究将一条绿色生态廊道呈当初人们眼前。
面对沿途繁杂且生态资源丰硕的地形，如何选线成为症结。设计人员耗时5个多月，对中老铁路全线计划进行了当真勘察和选择，曾出台计划达60多个，钻研路线总长约1.4万千米，终究肯定了一个经济、公道、环保的路线整体计划，胜利绕避各类天然维护区和环境敏感点。“统筹经济效益和环境维护，坚持建立与生态环境互相融会，终究建成一条与山川同美的绿色铁路。”中铁二院中老铁路生态环保设计担任人刘彬表现。
选线迷信，施工更是严守环保理念。位于西双版纳的南腊河特大桥要逾越南腊河特有鱼类国度级水产种质资源维护区，河里有上百种鱼类，物种资源珍贵。
“为维护南腊河维护区内的生物多样性，咱们在河岸两端设置桥墩，采取大跨度64米的桥梁飞跨南腊河，增加噪声、振动及人类流动的影响，从而预防或缓解施工期间对维护区的影响。”中铁二院中老铁路国际段名目部总工程师龚庆五说。
中老铁路沿线共有43个车站，它们的设计虽结合本地特色各有不同，但却具有一个独特点——绿色环保。走进磨憨火车站，玻璃制成的屋顶非常有目共睹。阳光透过玻璃照进车站大厅，亮堂又和煦。
“采取玻璃屋面引入天然采光，能够极大地勤俭照明用电。”昆明局团体站房建立指挥部初级工程师杨学智算了一笔“节能”账，假如根据天天日照8小时算，天然采光天天可勤俭用电3.2万度。据理解，中老铁路站房节电装备设施配置率达80%以上，节水装备设施配置率达100%。
“将为全部地域带来开展机遇”
中国昆明，王家营西站。一列载有模具、LED路灯、液晶显示屏等商品的国内货运列车慢慢开出火车站，驶向老挝万象。
老挝万象，满载910吨木薯粉的国内货运列车从万象南站登程，经过云南磨憨铁路口岸驶向中国昆明，从那里运往中国各地。
中老铁路在中国和东盟间构建起一条便捷物流通道，东盟国度和地域的农产品、橡胶、钾肥、铁矿石等经过该路线运往中国，而中国的通讯装备、日用百货、鲜花蔬菜、饲料等货物也经此运抵老挝万象，再转运至泰国、柬埔寨等东盟国度和地域。
得益于中老铁路，中老两国间的货运时间本钱和物流本钱大幅降落。“通车前，货物从昆明发往万象，需求3天摆布；通车后，昆明到万象的铁路货运时间仅需30小时摆布。”昆明局团体货运部工程师田文浩引见。
“经过与共建‘一带一路’名目衔接，从长时间来看，中老铁路将会使老挝的总支出晋升21%，并加强老挝对投资者的吸引力。”按照世界银行公布的讲演，到2030年，每一年沿中老铁路走廊路过老挝的过境贸易将会达到390万吨，老挝的游览业也将获益匪浅，预计每一年会有400万老挝人和来自周边国度的1000万游客使用中老铁路，给老挝人民带来更多经济机遇。
中国云南无关企业的办事半径也在不停拓宽。玉溪地处滇中腹地，得天独厚的天然前提孕育了著名的“云菜”品牌。2020年，玉溪农产品出口31.5亿美元，占云南省农产品出口额的60.4%，其中90%以上产品销往老挝、越南、泰国、缅甸等国度。中老铁路国内货运列车开行后，蔬果冷链的运输速度快了、运费低了，玉溪农产品出口综合效能大幅晋升。
关上西北亚地图，中老铁路由北向南，宛如一把拔出曾经中南半岛的钥匙，开启了衔接国际市场和西北亚、南亚的经济通道，不只帮忙老挝破解“陆锁国”窘境，还在中南半岛腹地关上了一条辐射缅甸、泰国、马来西亚等国的开展协作路途，对中国—东盟自在贸易区、大湄公河次区域经济协作发生踊跃影响，将无力强化东盟国度间互联互通，放慢其一体化开展过程。老挝总理潘坎表现，这条铁路将成为衔接老挝与区域内各国，以及中国与东盟各国的纽带，也将增进沿线地域互联互通。
跟着中老铁路运输的方便性逐步呈现，中老泰铁路连接建立提速。近日，泰邦交通部已就建立泰国廊开至老挝万象货运大桥等名目提出投资估算计划，旨在放慢中老泰铁路连接建立，增进多边经贸流动高效开展。“中老铁路不只架起了中老两国协作的桥梁，同时为与老挝一江之隔的泰国西南部地域带来了开展的严重机遇。泰国期待早日经过铁路运输和老挝、中国衔接起来，这将为全部地域带来开展机遇。”廊开府副府尹诗丽玛说。
往年1月，《区域片面经济火伴瓜葛协议》（RCEP）正式失效，中老铁路与RCEP的“相遇”，将叠加发生更大的增进作用。作为高品质共建“一带一路”的标记性工程，中老铁路将为进一步增强中国与东盟的经济分割提供新动能，为世界经济开展开拓新空间。（记者 侯露露 孙广勇 叶传增 白紫微）
《人民日报》（2022年03月29日第18版）