【评测】日韩钢炮对决，全新WRX vs Elantra N

Winters

第一场，Elantra N起步打滑，但WRX只当先了1/4 mile，而后被Elantra逐步遇上并超过。

第二场，Elantra N起步正常，WRX全程被碾压

https://www.motor1.com/news/5757 ... -n-race-subaru-wrx/

天堂的小鬼 · 发表于 2022-4-2 11:13:39

泡菜这两年确实在车上发力了从设计到研发都是请欧美来帮助

我行我素 · 发表于 2022-4-2 11:18:07

斯巴鲁不思进取早就不行了哎

yang11 · 发表于 2022-4-2 11:22:13

笑死。。棒子还要不要脸了
1. 欺侮新款wrx没有sti？
2. 斯巴鲁啥时分要和他人飙直线减速了？

yuzhichao · 发表于 2022-4-2 11:27:08

第二轮这个差距很大啊！

棉花糖 · 发表于 2022-4-2 11:34:00

比直線减速加一個彎對WRX全然不偏心

火车 · 发表于 2022-4-2 11:47:44

两车都是五万刀价位，放一同比没故障。再说sti已死，回家烧纸

那兰提花 · 发表于 2022-4-2 11:59:19

不光是直线，wrx弯道也拼不外，很显著了。

nhkze · 发表于 2022-4-2 12:09:11

WRX只有标价低于4万，那就还有一战之力。标价接近5万，dealer能够本人留着了。

寒月蓝 · 发表于 2022-4-2 12:23:41

这个和当年韩国足球队请希丁克去，一个套路。师夷长技以制夷。

宋青竹 · 发表于 2022-4-2 12:38:34

低于四万?丐版impreza要吗？

小帅天下 · 发表于 2022-4-2 12:49:19

所以无解，subaru连sti都懒得开发了，明知道没甚么销量。

wscb123 · 发表于 2022-4-2 12:54:08

并且评测的两辆车都是手动版。假如是双离合版Elantra对上CVT版WRX，估量WRX要被秒成渣。

风吹过 · 发表于 2022-4-2 13:01:05

WRX曾经不行了

leoxiao · 发表于 2022-4-2 13:04:28

我感觉也是。subaru的EJ20太老了，欧洲根本不让卖。新研发的FA24看来也不顶用，2.4T还不如古代的2.0T。斯巴鲁变速箱也拿不出手，WRX片面后进时期了。

liuyingtao · 发表于 2022-4-2 13:11:28

手动的，都会斟酌STI，但是并无。自动的，虽说当初CVT也OK了，但得多人过不了本人一关。

全时四驱原本造价就比先驱高，内饰仍是老设计，屏幕微小也没有用。给到这样的钱，GTI和古代N都比WRX看着初级。

原本EVO和STI这类车是最合适澳洲这样的烂路的。

枫芒 · 发表于 2022-4-2 13:15:48

视频最初两位driver的总结，操控尤为是转向，wrx都不如Elantra，阿谁戴眼镜的说Elantra转向手感乃至要好过M4。WRX虽然是四驱，但路感比拟之下隐约，都觉得不太到轮胎的形态。

已经的WRC冠军车厂，最初就以一则STI被砍的动静回馈泛博车迷，留下一地鸡毛。

klins1982 · 发表于 2022-4-2 13:20:07

古代N就是宝马M的设计，古代Kia从宝马M挖来的人材，就是干这个的。N的设计是公路赛车，这就是i30N一参赛就有好成就的条件。

WRX在小日本的传统里，设计就是拉力车。过于明晰的路感在拉力赛中对车手并无帮忙，反而带来太多信息要处置。减速，转向，入弯，都不是WRX和STI的强项。这车的强项是在烂路乃至非铺装路面跑得快。

固然，买WRX的得多人只是情怀，也没想着把车开多快。N能够做出放炮的尾喉声响，但做不出Subaru特色的烧开水声响，但市场大部份人不买账，Subaru也只能步三菱后尘。

小花农 · 发表于 2022-4-2 13:29:28

N在同级别啥都好，就是过重。前期改的后劲相对于没那末高。我没记错事1.5吨。同级别的type r和wrx这些都是1.3和1.4？你们能够查一下

sundaylll · 发表于 2022-4-2 13:39:25

这评测仍是偏心的
wrx比N还贵了3k美刀
并且视频里也有转向，N好得多，带降档补油

very_angry · 发表于 2022-4-2 13:49:38

这次对Subaru彻底完全铁心了。全躯起步都能输给先驱！

jycombocom · 发表于 2022-4-2 14:00:10

韩国车当初性价比愈来愈高，尤为当初电动车显著当先于丰田本田一众传统日本车，接上去10年有反超趋向

大郎 · 发表于 2022-4-2 14:09:37

Elantra 1450千克，Type R 1400千克。

N由于是德国设计师的原因，根本就是德系的线路，除了刷阶，啥都不必改。或者说，改也纷歧定改的比原厂好。并且十分依赖电脑辅佐。

不像JDM，玩的就是素车，配合前期花式单一的改装件。

晃猪 · 发表于 2022-4-2 14:22:00

有情理。WRC应该更多强调的是车身静态和不乱性，而不是路感。

听说三菱有可能复活Reliart品牌和Evo，也不知道是否虚实。

DimageA1 · 发表于 2022-4-2 14:36:28

Subaru钢炮算是完蛋了，但，还有BRZ这类跑车呢，呵呵。

芳草泥香 · 发表于 2022-4-2 14:45:00

赞同。

yin2002 · 发表于 2022-4-2 14:56:22

当初的wrx胜利的玷辱了我已经具有的美妙回想，并且苦等了一年多竟然传来砍掉Sti的恶讯。
明天据说牛头要出科罗娜GR了，不能不让我疑心是否斯巴鲁被摆了无间道？

cljz · 发表于 2022-4-2 15:00:30

不知道corolla是GR，仍是GR Sport外观包

qiuqiunancy · 发表于 2022-4-2 15:07:08

期待Evo强力复出

mouse213 · 发表于 2022-4-2 15:13:05

这个反而是车手的问题。N有弹射起步，WRX就靠本人。第一轮WRX起步快多了，换了车手就N起步快，所以我感觉阿谁车手开啥就啥起步快关于另外一个车手。

但加速回头再提速，那WRX就凉了。
原本这些车的市场就愈来愈窄，大家都去买SUV了，连轿车都卖少了，别说小众机能车。

但正由于没有品牌搞这个，古代N异军崛起，Toyota看到古代这么玩，就搞起了GR。疫情让买车的钱更富余，有钱了，就想来点纷歧样的，所以机能车又火起来了。

STI不干，我集体感觉是Toyota不给估算了。第一是STI销量欠好技术也后进，第二是Toyota确定把资源都给本人的GR品牌打市场。Subaru和STI缓缓会变为Toyota上面专门做电车的品牌。电车做四驱也合乎Subaru的特征。

期待有一天GR86和BRZ仍是同样的外观，86持续内燃机而BRZ走机电。这才是我要的将来。

龙飞520 · 发表于 2022-4-2 15:20:24

有情理

董老师 · 发表于 2022-4-2 15:33:14

轻一点的是本田另外一个是古代。
这数据莫非不合错误吗？ ????

sunshine567 · 发表于 2022-4-2 15:39:48

我看的是这个文章外面的

https://www.motorauthority.com/n ... -review-photos-info

the Elantra N is still very light. Curb weights are 3,186 lb with the manual and 3,296 lb with the DCT

3186 lb = 1445 kg
3296 lb = 1495 kg

我说的是手动挡，由于Type R手动挡。你可能说的是自动挡？

并且美版是手动桶椅，其余中央好比澳洲是电动椅，所以会重一些。

好1 · 发表于 2022-4-2 15:51:19

其实无所谓。
买扫把老的仍是回去买WRX，不会买古代。
有一天SUBARU没得买了，那就买德国车或者中国车。
韩国棒子的车是不会碰的。

gdlftx00001 · 发表于 2022-4-2 15:56:10

那只代表你集体。你不碰不代表他人不会。古代N popular的很，车友泛滥。

sizz · 发表于 2022-4-2 16:10:56

家养车主途经有时间我来写个用车体验

亿房的小编 · 发表于 2022-4-2 16:14:59

澳洲路上韩车愈来愈多

日车愈来愈少，尤为是那几个品牌，日车、本田。觉得韩车不停发力挣扎

在国际貌似彻底纷歧样，韩车根本上都愈来愈少，日车还活得不错

他们独特得宿命是被中车所取代，不需求多久。。。。走着瞧

日本从手电机器到车，最初估量日本只能专门出产元器件了

axing · 发表于 2022-4-2 16:26:46

你说的不需求多久是大略多久？
关于100年来讲，十年也许不算很久。

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