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全货机不止是“干得更好”，还能“干他人不克不及干的”。近段时间疫情重复，各地为了增强防控，一定水平上阻滞了公路运输，货车运力也有所缺乏。此时，会“飞”的快递公司在抗疫营救、保障供给链不乱、运输糊口必须首要物质等方面做到了更好的反对，起到了底盘物流撑持作用，其中全货机相当首要。
航空货运形式次要分为全货机运输和客机腹舱运输，疫情期间民航客机泛起停运，客机腹舱运力供应大幅缩减，全货机成为次要运力来源，没有全货机的快递公司将失去首要的竞争时机。
全货机是为了运输货物而生，比拟于客机腹舱，全货机不只单机运量大幅进步，并且还能增加两头环节的耗时，更便利快递公司按照快件时效，灵敏布局航权时辰。像是在疫情这样的特殊时辰，全货机的存在不止是“干得更好”，还能“干他人不克不及干的”。
3月17日，逾越速运在“杭州深圳”航线引入波音-757大型全货机，以解两地航空物流“当务之急”。逾越速运波音B-757全货机满载28吨货物从杭州萧山国内机场腾飞，阅历2小时20分钟的航行到达深圳宝安机场。
3月19日，顺丰航空使用B767-300型全货机守旧“深圳香港”航线，保障入港快件及防疫物质的运输，预计在将来一个月内将减少近40个班次的运力投入。深港航线是目前顺丰航空运转过的“最短航线”，航程仅需30分钟，增进了对港物流供给链的恢复、助力香港抗疫。
3月份浙江疫情景势严厉之时，京东提出“飞比寻常，全机护航”，“浙江”流向货物，京东快递正常发货。
4月1日，顺丰紧迫守旧驰援航线，搭载牛羊肉的B767全货机初次从内蒙古自治区直飞上海，为上海本地民众疾速补给糊口所需的生鲜物质。
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能够看出全货机已成为快递公司的必争之地。不只是顺丰、逾越，圆通也不停加大全货机投资，3月20日，圆通航空最新一架B757-200F全货机从厦门飞抵杭州萧山国内机场，正式参加机队，这是圆通航空引进的第7架B757飞机。在快递和平降级中，全货机成了症结。
顺丰：2022年顺丰航空机队范围将冲破70架
顺丰航空是目前国际机队范围最大的货运航空公司。2月21日，顺丰航空新一架B767-300型宽体全货机飞抵深圳，正式参加机队，成为顺丰机队第69架自有全货机。2022年，顺丰航空机队范围将冲破70架，具备中近程飞行才能的大型全货机数量将继续增长。
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（目前顺丰已有69架自有全货机，图中数据截止到2021年年底，图源：顺丰2021年年度讲演）
3月19日，顺丰航空一架B757-200型全货机安稳下降鄂州花湖国内机场，标记着鄂州机场实地验证试飞美满实现。本次试飞任务的顺利发展，将为不久后鄂州机场的通航投运发明良好根底。
在3月30日投资者瓜葛流动中，顺丰回答和嘉里物流的协作时表现，嘉里物流作为当先的国内货代把货物导流，而顺丰具有全货机资源，将减少国内航线，调优空网路由，加密国内航线。回程经过嘉里的海内客户，晋升航空资源利用率，进一步增强产品竞争力。
针对鄂州机场的相干问题，顺丰表现，航线布局方面，货运通航后，方案先将部份国内航线平移到鄂州始发，也会斟酌增开鄂州始发地全货机国内航线。同时在统筹装载率的根底上，会斟酌增开鄂州到国际中心城市的全货机航线，减缓杭州枢纽压力。
顺丰关于航空件有着具体的瞻望，都与全货秘密切相干：
（1）航空小件每一年会有天然增长；
（2）鼎力拓展航空大件；
（3）鄂州左近产业集群会有增量航空业务需要；
（4）国内业务：携手嘉里有助于拓展国内快递市场，同时嘉里可利用国内货代资源给顺丰导流，单方亦可独特开发海内的回程货源；
（5）中国制作寰球化将进一步催生航空物流需要，跨境电商商品份额的晋升、跨境消费降级也预示着中国航空物流时期的到来；
（6）鄂州花湖机场是一个凋谢性平台，将来在海内航司的协作方面也会有想象空间。
逾越速运：自带“航空基因”，目前具有17架全货机
在创建之初，逾越速运便肯定了以“高端航空件“为中心开展策略，开启对航空资源的规划，奠定了企业的“航空基因”，并率先推出三大时效产品：当天达、第二天达、隔日达。
2021年10月1日，逾越速运在北京大兴国内机场举办了北京大兴至无锡、无锡至北京大兴全货机航线首航典礼，这标记着逾越速运第17架全货机正式出列。此次“北京大兴至无锡”全货机航线是逾越速运航空继南京、扬州、杭州等地之后又一次以客户需要为中心定制的全货机运输办事，为晋升两区域航空物流质量再添助力。
这次货运航线的胜利守旧，一方面依赖于逾越速运航空弱小的空运资源，另外一方面受害于逾越速运速运增强华北京航空航天大学空规划的策略。
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（逾越速运第17架全货机正式出列）
2022年3月17日，逾越速运在“杭州深圳”航线引入波音-757大型全货机，以解决两地航空物流的困难。波音757机型可核载28吨货物，不只单机运量较以往晋升100%，并且还能增加两头环节的耗时。
除此以外，逾越速运还携手南京航空航天大学、深航等多家大型航空公司，独特推进完成窄体机改成宽体机履行，以深圳、广州为枢纽，针对北京、上海、重庆等国际次要经济城市朝向，完成空中运输通道的片面扩容。
在这类“窄改宽”航空物流模式下，民航客机单机腹仓运载量由平常缺乏3吨晋升至近17吨，增幅高达467%。在货运顶峰阶段，逾越速运推出“窄改宽”航班数达到天天十余架次，日运载量晋升150吨以上，晋升了航空货运才能。
将来，逾越速运将不停拓展国际全货机运输的办事畛域，打造更多的逾越速运运输快捷通道，以更优的质量、更快的速度、更宽的渠道办事为泛博客户办事。
圆通：预计到2022年底机队范围将达到20架摆布
上文提到的3月20日圆通航空引进第7架B757飞机，是圆通航空往年投入经营的第二架新飞机，此前在1月中旬圆通首架宽体机“亚运号”B767货机已正式出列。
B767-300ERF飞机业载达到57吨，货舱容积482立方米，满载航程5920千米，能够彻底掩盖亚洲全域市场，也可经过技术伎俩进一步守旧洲际航线，关于圆通航空开拓新市场、办事新客户和晋升运转效力、节能减排等，都拥有首要意义。
根据飞机引进方案，圆通航空往年还将继续引进多架B767、B757等主力型号货机，预计到2022年底机队范围将达到20架摆布，其中，第二架767宽体货机将于4月底接纳并投入营运。
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（圆通航空引进第7架B757飞机）
圆通航空是圆通速递的全资子公司，是浙江省独一的全货运公共航空运输承运人。目前营运的国际、国内按期航线超过25条，航线网络掩盖日韩、西北亚、南亚、中亚。在2021年民航局发布的国际十一家执飞国内航线的航司中，圆通航空的国内航线数量占比排名全国第一。
圆通航空总裁李鸿翔表现，将来，圆通航空具备中近程飞行才能的大型全货机数量将继续疾速增长，不只着眼于以后疫情下国内供给链的不乱和往年杭州亚运会的物流保障工作，更应该牢牢环抱国度长三角一体化和浙江独特富有示范区的策略，为更多进出口企业和上上游产业链的协作火伴搭建牢靠平安和优质便捷的空中桥梁。
全货机前景宽广
截至2020年底，我国民航全行业运输飞机期末在册架数为3903架，其中客运飞机3717架，占比95.2%；全货机186架，仅占比4.8%。我国全货机数量较少，与长时间以来民航业“重客轻货”的开展观点无关，全货机机队范围仍有很大的晋升空间。
据民航局数据，2020年2月我国全货机运输量占民航总货运量的55.9%，在疫情发作后，全货机货运量占比迅速晋升约10%。疫情发作以来，全货机的货运量继续放弃较快增长，2021年上半年全行业全货机共实现货邮运输量152.2万吨，较2019年同期大幅增长44.2%。
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（图源：安信证券）
2021年中国民航实现货邮运输量732万吨，曾经恢复至2019年的97.2%。中国航空货运的恢复状况远远好过航空客运，然而因为对客机腹舱的依赖性较高、货运的专业化水平较低、货机总量较少等缘故，恢复和开展状况略后进于世界总体状况。足可见鼎力开展全货机的须要性，往年2月，民航局印发《“十四五”航空物流开展专项布局》，改动了以往重点反对客运的政策导向，实行“客货偏重”开展战略。
受制于我国民航短暂以来“重客轻货”的开展思绪，货运办事往往处于从属位置，以2021夏秋航季为例，全货机腾飞时辰集中于0～5时、21～23时，以腹舱带货为主的客机腾飞时间段多为7～19时之间，货运时辰集中在晚间，对办事时效拥有较大的局限性。
鄂州机场的建成将起到很好的带举措用。顺丰携手政府打造的鄂州花湖机场将是亚洲第一个、世界第四个货运枢纽机场。机场工程跑道、航站楼、塔台、货运站等主体设施建立根本实现，已于2021年十二月底正式启动校验航行，已于2022年3月迈入试飞阶段。
鄂州机场建成后将极大地改良我国航空货运的供应品质：
（1）推进货运航线、时辰资源公道化支配。全货机的腾飞时间将更牢靠、公道、灵敏，进一步包管快递办事时效。
（2）扩张我国航空货运辐射才能。鄂州机场不单单进步国际航空货运的周转才能，也将助力国际快递物流企业完美寰球航线网络，拓展海内业务，完成了对供给链环节的自主可控，更好地帮忙中国企业“走出去”。
作者 | 郭嘉
来源 | 物流沙龙
此文系作者集体观念，不代表物流沙龙立场 |
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