高端梦碎，岚图被嘲

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编纂 | 于斌
出品 | 潮起网「于见专栏」
新动力汽车行业的大发作，让国际得多传统车企也纷纭转型入局，并瞄准了众生俯视的高端市场，背靠西风团体的岚图，即是其中之一。岚图品牌始于2018年，其定位是“零焦虑高端智慧电动品牌”。2021年8月，岚图首款车型FREE正式量产交付。
不外，1年多过来，原本被西风团体寄与厚望、乃至承载策略意义的岚图，却由于近期的月度交付量延续下挫，以及由于能源缺失、标的目的丧失等品质问题而频遭车主投诉，而致使口碑欠安。因此，原本就品牌力缺乏的岚图，也受到网友群嘲。得多网友以为，其定位高端无异于掩耳盗铃。
营销满分，市场得志
早年，现实汽车率先打出“增程式”汽车的概念，也对拿走车主的“里程焦虑”进行了大肆鼓吹。在通过一番市场教育后，得多消费者也终于了解了增程式汽车的劣势所在，而现实汽车独一的一款量产车型现实ONE，也因此取患了非常可观的销量。
岚图汽车自量产后，也享用了这样的市场营销果实，销量节节攀升，乃至一度在去年十二月，登上高端电动SUV销量排行榜第四位，更让岚图看到了冲击高端新动力汽车的新但愿。


但是，往年以来，这样的盛况并无连续，而是渐入佳境，仅仅1月份，其销量就环比去年十二月降落53.36%，仅仅1500余辆。时至2月份，岚图也没有扭转这样的颓势，而是销量持续下挫50%，全月累计不迭1000辆。
正如巴菲特所言：“当大潮退去，才知道谁在裸泳”。虽然岚图的销量惨然，不排除有造车新权势总体事迹滑坡的行业要素影响，然而岚图领跌，着实让得多业内人士看清了假相。 例如，往年以来，蔚来、哪吒、现实的降幅位于37%-31%之间。
然而比较之下，岚图的市场表示，有些惨不忍睹。而与其高调的市场鼓吹比较起来，更使人欷歔。
据视察，岚图在量产交付后，在营销层面始终高举高打，在品牌公布期间，不只约请湖北省、武汉市的领导站台背书，并且大手笔资助罗振宇跨年演讲来鼓吹造势。借助其非同个别的营销手法，岚图也有百尺竿头之势，销量一路走高。
自去年8月的400余辆开始，一举冲破3000辆。去年十二月，岚图乃至成了有史以来，最快完成单月销量超过3000辆的电动车品牌。
十分严酷的理想是，岚图虽然声称要对标现实汽车。并且，CEO卢放曾表现，岚图既是西风团体的策略转型的首要规划，也承载着其探究自主品牌开展模式的首要使命。然而其与现实汽车的差距，并不是一星半点。
以往年1月份的千余辆销量来比较，就足以看出差距之微小。据地下数据显示，往年1月份，与岚图技术线路和价钱区间极其类似的现实ONE，销量达到十二268辆，乃至迫近岚图的10倍。
因而可知，营销迫近满分的岚图，并无由于西风团体作为后台而在市场上表示有多强势。不难看出，短时间的“小聪明”式营销，也许可以增进岚图的销量，然而作为行业新兵，岚图与它造车新权势在品牌力、产品力等方面尚且存在间隔，也是不争的事实。
品牌力缺乏，冲击高端成谜
据民间称，岚图汽车的销量继续下挫，与开年以来芯片充足、时节更替、疫情重复等多重要素无关。然而，如前文所述，造车新权势与其处于简直相反的内部环境，然而并无表示出事迹如斯大幅下滑的颓势。
这一方面阐明，岚图在品牌、产品、外部运营方面，仍然存在一些问题。另外一方面，也从正面印证，其所谓的“高端”定位，并无失掉市场的认可。乃至在销量无奈范围化的理想之下，高端定位也是一个伪命题。


「于见专栏」 理解到，早年的西风汽车，并不是没有尝试推出乘用车自主品牌。并且，这些品牌相对于更为平民化，然而市场表示却有些差能人意。例如，西风风神、风靡、风光等系列产品，售价在10-15万之间，却并无在中低端市场出现多大的浪花。
由此，西风团体才打造了岚图，试图从高端市场切入，来塑造一个全新的高端汽车品牌。而一经量产，售价就在30万级别的岚图FREE，也便承载着这样的使命，为岚图打头阵。
不外，在长久的时间内，销量便由盛及衰的岚图，也在产品质量方面阅历了重重考验。往年1月底，微博称号为“烈日灼心V”的网友公布视频称，本人刚购买的岚图FREE行驶中忽然泛起车辆断电，随前方向丧失，能源零碎丧失，标的目的抱死，车辆原地驻停。
不论，只管终究经根据往年实行汽车行业的三包法政策，确认该事情合乎退车规范，然而车主的退车诉求，却受到了岚图的回绝。值得留意的是，这样重大的车辆品质问题并不是初次泛起。
据媒体报导，此前也有有多位车主反应过岚图FREE存在相似问题，并且问题呈现多样化。不只有发起机毛病灯亮起、拆卸工艺不精等瑕疵，也有电驱动管制器毛病、行驶中忽然不走、玻璃漏风等更加致命的品质缺点。
因此，也有网友提出质疑，岚图连根本的汽车品质都无奈保障，何以有底气能冲击高端。对此，也有人士表现，与一汽、上汽等高端合资汽车品牌比拟，西风其实不具备向吉利借助沃尔沃为品牌加分的主观前提。
并且，岚图作为起初者，曾经错过了最好的入局机会。因此，在没有太多市场根底的条件下，岚图一开始就用高端战略，这条路显然不会是坦途，出路漫漫之下，岚图冲击高端也充溢变数。
产品力不敷涨价来凑，高端市场难有地位
一家公司的实力，除了长期沉淀的品牌影响力外，产品设计、研发才是制胜的症结。然而岚图与其它玩家比拟，在这方面却略逊一筹。
例如，只要一款量产车型的现实，同为增程式汽车概念的现实ONE，天然会被消费者拿来对标。然而，互联网上仅仅对于其车身长达5米，却只要5个座位的规划就吐槽不已，乃至被称为岚图在产品设计上，掉臂及用户体验及实际需要场景的一大败笔。


要知道，个别中产家庭在选择购车时，对比在意空间和尽量多的座位，很显然，在这方面的市场调研，岚图是未做足作业的。而与之造成光鲜比较的是，现实ONE汽车设计了6个座位，而汉兰达至多提供7个座位。
抛开能看到的产品“硬实力”，岚图FREE纯电不同版本反对505km以及475km的续航里程，在相反价位中，也只是主流程度中的均匀值，并没有过人的地方。而增程版车型的纯电续航里程仅140km，与现实ONE的纯电续航里程188km比拟，也毫无劣势。
因而可知，岚图在产品力上堪称缺乏。因此，30多万的售价，也常常被网友诟病，以为车型配置难以与其定位彻底相称。值得一提的是，即使其产质量量与价钱曾经饱受争议，然而岚图却仍然宣告涨价。前几日，岚图官宣了涨价调剂的动静。
据称，岚图电动车型上调1万元，并将自往年5月1日起正式失效。只管岚图民间表现，这是一个关乎用户切身利益的抉择，十分艰巨然而不能不调剂。因此，外界对其质疑之声更是愈加锋利。乃至有消费者坦言，岚图涨价也不是第一次，并且其涨价手法也使人不胜忍耐。
例如，早在3月中，岚图就将原先增程式版的2万元“尊享包”和纯电版的3万元“尊享包”由原来的可选项变为了必选项。而关于消费者来讲，此举与本次涨价无异，因此有网友表现愤慨不已。
关注汽车行业的都知道，早前欧拉好猫偷换芯片的事情传得满城风雨，乃至诱发了央视媒体的报导，这类忽视消费者利益的“小聪明”之举，显然难以瞒过精明消费者的眼睛。
因此，业内人士对此也表现耽忧，在产质量量、价钱、品牌口碑与办事等多方面都有失人心的岚图，或将在新一轮的调价政策之下，再次面临销量受挫的为难场面。
正如智能手机市场，诸多品牌比年吆喝冲击高端，然而终究却一路腐败同样。也许岚图尚未明确，抉择品牌是不是高真个，并不是只是一款低价的产品，哪怕它是造价不菲的汽车。
因此，吉利借助沃尔玛晋升品牌力的故事，也许不会在岚图身上重演。然而，智能手机厂商重复冲击高端得胜的案例，也许会成为岚图的前车之鉴。
结语
正如一些网友讥嘲个别的调侃：“伪装”的高端，如何能力进行究竟？市场恐怕不会陪岚图演完这场独脚戏。而打造“高端品牌”的逻辑与面前的假相，也总有一天会真相大白。
希望有着高端汽车之梦的岚图，有朝一日可以沉睡，也能在新动力汽车市场红利行将消费的时辰，还能捉住机遇的尾巴。不外，彼时其成败恐怕曾经无奈依托实力，也许需求靠丢掉了势能之后的几分运气。