5月又有一波车企要跌价 网友：还能不克不及好好买车了（视频/组图）

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油价7连涨。95号汽油冲破9元大关。不少开车出门的人都感慨：还开得起车吗？有人戏谑：“每升都9块钱了，我都不敢开车了。还有人声称，下辆车就买新动力。新动力汽车时期，真的要来了吗？杭州汽车市场行情到底如何呢？
忍痛卖车？“这油价真实叫人吃不消”
家住杭州城西的李学生，比来打算将开了10多年的福克斯换了，看看新动力车。“一方面，车子老了，小故障不停，另外一方面，油价真实让人吃不消，”李学生说。李学生在滨江下班，天天往返要开40多千米。他给咱们算了一笔账——“ 以一个月上22天班计算，他每月差未几要跑1000千米，福克斯百千米耗油13升，那就象征着他一个月要加130升油，当初这辆车每月在油费上的花消曾经超过了1000块。”
“由于油价下跌，当初卖车的人都多了起来，尤为是燃油车，比来卖的人得多。”杭州恒冠名车的销售张学生向记者表现。

杭州的何学生，把本人开了7年的林肯MKC卖了换了一辆新动力车。何学生这辆是16年买的智能四驱尊享版林肯MKC，过后落地都要近50万，才开了3.2万千米，当初二手车商收购价钱是13万元。真的是打了“骨折”。
为何选择忍痛卖车？
关于他来讲林肯MKC仍是一个“油老虎”，在云栖小镇下班郊区往返近40千米，当初油价“破9”之后，加满一箱油要近600元，一下用车本钱高出了好多，所以思来想去仍是卖掉了燃油车置换了一辆新动力车。
原资料下跌，纯电汽车价钱普涨
不外，说到买电动汽车，杭州的王小姐也有一肚子苦水。“油价在涨，电动汽车价钱也在涨啊，”王小姐说，比来打算换车的她曾经张望车市有一段时间了，“比来，新动力车的价钱比来也涨得厉害。特斯拉5天外面价钱涨了2次。”王小姐说，她比较了一下此前的价钱，涨了4万块钱。事实上，自2022年1月以来，纯电汽车曾经阅历过一轮价钱下跌，除特斯拉外，比亚迪、小鹏、哪吒、现实、蔚来等车企都纷纭进步纯电汽车售价，涨价幅度广泛在数千元至两万元不等。

多位业内人士向记者分析，在新动力车产业链中，能源电池的次要资料锂，零部件的次要资料镍等原资料都在大幅涨价。业内广泛以为，电动汽车涨价受本钱要素影响较大。新动力汽车能源电池的次要原资料碳酸锂价钱，已从2021年终的每吨5万元，涨到了每吨50万元，涨幅超过900%。而部份车规级芯片，也从几十元涨到数千元，身价超过百倍。
可油可电，插电混动车型或成新选择
油价下跌，纯电车型价钱下跌，消费者购车还有无更好的选择？这两天，记者走访了多家4S店，发现可油可电的插电式混动车型正在被更多消费者承受。“往年的插电混动市场必将走强。”
业内专家说道，“插电混动汽车拥有燃油车与纯电动车两方面的劣势。比拟燃油车，它有着新动力补助政策以及部份地域新动力车上牌的优惠，而比拟纯电动车，它又有续航上的劣势，堪称两败俱伤。”
张女士比来打算给儿子买辆车，她看中了一款领克插电混动车型，“听销售说，落地价钱20万出头，又不必等摇号，儿子平时郊区下班能够用电，小长假回老家开个小短途就用油，并且年老人喜爱寻求机能和配置，咱们比较了得多，觉得他对领克的新动力车型是最心动的。”

在杭州滨江骏豪领克空间，记者采访了销售总监秦学生。他说，比来这段时间，显著感触到了消费者对新动力车的热心，来4S店看新动力车型的人比去年多了不少，“拿领克01PHEV Plus这款车型来讲，当初下订即享5000元优惠，还送保险补助和充电设施及装置办事。由于免置办税，落地也就19万出头，仍是很优惠的，并且间接上绿牌。其实领克新动力插电混动车型给用户的选择仍是挺多的，从15-37万不等的价钱区间都有。”


“不外，假如想买的话，可能需求加紧了。由于接上去领克新动力车也要调价了。”秦学生说，调价是受下游原资料价钱继续下跌等综合要素的影响，幅度为从2000-4000元不等，调价的产品包罗01PHEV、05PHEV、06PHEV、09PHEV。调价将于往年5月1日开始，也就是说，5月1日前领取订金的用户不受调价影响。

钱报车友淑甜是领克01PHEV车主。她对记者说，“我原来是打算买燃油车的，由于没有摇号的资历，所以过后只能把眼光放在新动力车上。领克01PHEV空间大，外观上我也喜爱。并且一方面能够间接上绿牌，另外一方面不必耽心电池续航问题，对我来讲对比有平安感。”淑甜说，当初这辆车加满电的状况下能跑81千米，综合续航能跑800千米，她近间隔出门根本用电，电费根本能够疏忽不计，十分省心，“一周电费，大略跟喝一杯奶茶钱差未几。”

保有量冲破9%，新动力上牌比例继续回升
据钱江晚报“城市汽车通”大众号此前公布的一项考察问卷显示，跟着油价走高，开始偏向于斟酌新动力车的消费者比例达到60%。节能环保、外出不限行和赠送车牌是新动力车吸引消费者最次要的要素。而续航里程、充电桩位和价钱方面的顾忌则是影响大家购买新动力车的次要问题。
“天天来车管所上牌的车辆中，新动力车大抵占领1/3到1/2的比例，根本上这样的比例曾经安稳继续蛮长期了。”杭州交警支队车管所牌证科活动办事处责任民警韩佳鑫告知钱报记者：“长时间来看，新动力车上牌的比例还可能进一步回升。”

韩佳鑫给出了一组统计数据，截止到往年2月底，杭州市（含余杭、萧山、临安、富阳）机动车保有量38262十一，其中新动力车353213。而在14个月前，2019年底，杭州市（含余杭、萧山、临安、富阳）的新动力汽车为16.75万辆。也就是说，14个月内，杭州新动力车的保有量就翻了一番多。
据中国汽车工业协会的数据显示，从销量构造来看，2021年中国新动力乘用车销量达290.5万辆，同比增长156.5%，其中插电式混合能源（PHEV）销量达524223辆，占新动力汽车总销量的18%，增长率达到了149.9%。终端数据显示，2022年1-3月，插电混动汽车销售213295辆，同比增长3.05倍。其中，3月，插电混动汽车销量为82952辆，同比增长高达2.93倍。无疑，插电式混合能源汽车曾经逐步成了得多人，特别是年老购车人不错的选择。