自在的空间：直岛渡轮码头 / SANAA

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Naoshima Ferry Terminal ? Rasmus Hjortsh?j - COAST
濑户内海将太平洋与日本海衔接起来，是分隔日本列岛三个次要岛屿的水域。在四国地域的三千多个岛屿中，直岛是一个传统的渔场，以其共同的天然景观而闻名，自建国以来已成为首要的游览景点和艺术流动核心。1992 年修建师由安藤忠雄设计确当代艺术博物馆落成，该博物馆珍藏了少量的艺术作品，并在岛上的不同地域具有泛滥安装艺术展览。


? Shinkenchiku Sha


? Rasmus Hjortsh?j - COAST


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直岛以游览业为次要经济来源，渡轮交通非常广泛。新建的渡轮码头，能够将次要的海上通道集中起来，从而改良直岛与全国其余地域的分割。码头的选址凑近博物馆和沿海天然公园，位于岛南一个被称为宫之浦的地域，那里有一个传统的渔港。


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SANAA十分长于设计看似“简略”的修建，与安藤的清水混凝土表示造成光鲜比较，体现出轻快、空间感和自在流通的特征，直岛的渡轮码头就是这些特点的一个最好例子之一。


? Rasmus Hjortsh?j - COAST


? Iwan Baan


? Rasmus Hjortsh?j - COAS
一个薄薄的金属木屋顶掩盖了装卸广场，造成了一个平整而轻快的单层体量，不同外形、不同大小的玻璃盒子散落在屋顶上面。玻璃盒子包孕码头所需的功用空间：门厅、客户办事和售票处、记念品和咖啡店，小气灵敏的设计能顺应不同类型的公共流动。
另外，为了强调室内空间是作为毗连场地公共空间的延长这一律念，码头设有一个面向乘客登船的候船厅和一个可间接进入码头的泊车区，以加重航船装卸压力。


? Iwan Baan


? Iwan Baan


? Iwan Baan


? Iwan Baan


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修建师团队在多风的海岸边发明了一座似乎没有坚硬构造的修建。轻快的体量源于仅 15 厘米厚的细微屋顶，减少撑持数量以增加其截面大小的形式，以及经过使用反光饰面的修建元夙来使空间虚化。
一个长 70 米，宽 52 米的矩形钢屋顶外表，搁置在一个由直径85毫米的细长管柱组成的正交网格上。这些柱子接受垂直应力，而程度荷载则由用八块镜面钢构造板解决，随机摆列在立体图外表上。


? Iwan Baan


? Shinkenchiku Sha


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? Shinkenchiku Sha


? Iwan Baan


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SANAA / Kazuyo Sejima + Ryue Nishizawa


SANAA / Kazuyo Sejima + Ryue Nishizawa
对于SANAA事务所


西泽立卫与妹岛和世
SANAA事务所由妹岛和世与西泽立卫于1995年创建于东京都品川一个革新旧仓库中，二人于2010年获取普利茨克奖。
除了对构造和设计的关注，他们把眼光放到寓居群落，着眼于环境与业主的集体需求，通过粗疏的钻研，加之直觉的感触构成SANAA特有的设计言语。
除了开脱传统固有模式，他们也为应答繁杂环境提供实用又灵敏多变的设计。他们在名目中少量使用玻璃等通明资料，构成交织浸透的空间，将人们从对修建空间固有的体验与通明观感中解放出来。在SANAA多年的理论中，他们的根本理念粗浅影响了年老一代修建师。


深圳陆地博物馆国内比赛 ? SANAA


Grace Farm ? Dean Kaufman
References：
1.http://divisare.herokuapp.com/projects/322291-sanaa-kazuyo-sejima-ryue-nishizawa-rasmus-hjortshoj-coast-naoshima-ferry-terminal
2.http://arquitecturaviva.com/works/terminal-de-transbordadores-de-naoshima-kagawa-10
3.http://iwan.com/portfolio/naoshima-ferry-terminal-sanaa/
文字：?佳茜
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