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17.04.2022
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导读：上海汽车产业停工复产拉开帷幕。
作者 |第一财经 魏文
“白名单出来当晚，咱们就开始动员员工返厂了，次日曾经有三分之一的员工回到工厂，此外还有一部份员工将在核酸讲演出来落后厂。”上海一家新动力汽车零部件公司工程师王东告知第一财经记者。他称，特斯拉、上汽等车企均是该公司客户，该公司近半个月处于停产形态，在白名单公布后的次日，陆续有员工到岗，而且十余辆物流车也开始正常任务。
遭到疫情影响，上海汽车产业一度踩下了刹车，但目前开始吹响了停工复产号角。
4月16日晚间，上海市经信委正式公布工业企业停工复产疫情防控指引（下称“指引”），指引包罗企业落实主体责任、实行场合分区别类办理、强化企业员工办理、增强物流办理和防疫物质贮备、做好应急处理预案和任务保障五小气面。
据悉，工信部近日已派出上海后方任务组，推进重点工业企业不乱出产和停工复产，保障产业链供给链运行顺畅，集中资源优先保障集成电路、汽车制作、设备制作、生物医药等重点行业666家重点企业停工复产。
作为汽车产业重镇，上海相干企业与全国汽车供给链的不乱密不成分。
停工复产进行时
第一财经记者梳理第一批“白名单”的666家企业时发现，汽车相干企业达到228家。在指诱发布后，已有多家车企的担任人、外部人士向记者表现，已开始召回员工，进行停工复产的筹备。
上汽团体无关担任人告知记者，目前上汽汽团体会先根据政府要求配合做好防疫，同时养护革新装备，周到做好知足防疫前提下出产的相干筹备任务；详细停工复产的时间，将按照疫情受控状况和本身筹备状况适时调剂。
4月14日，上汽团体公布《对于下发上海汽车团体股分无限公司停工复产疫情防控任务指南的通知》，提到在上海市片面解封前，该团体一致为上司企业上报请求提前启动停工复产企业“白名单”。本日起，上汽各出产企业对停工复产筹备状况进行排摸，并于4月18日开始启动停工复产压力测试。上汽团体无关担任人表现，不只是他们的整车厂进行压力测试，同时会带动一些中心零部件工厂同时进入压力测试。
自3月下旬以来，上汽公众、上汽通用、上汽乘用车等多家上汽团体子公司处于关闭出产之中。有接近上汽公众的人士告知记者，安亭的三家工厂从3月份就开始实行关闭出产，一部份工人、办理人员吃住都在工厂里。在一些不需求靠上下供给链反对的车间，好比冲压车间，已经维持过一段时间的关闭出产；需求零部件供给反对的车间，假如无奈发展出产，上汽公众借此时机做一些须要的装备培修，为接上去的停工做好筹备。
智己汽车联席CEO刘涛此前在承受采访时表现，为包管产品研发进度，智己团队曾经把酒店会议室暂时改为办公室。智己智能驾驶团队已分为4个小分队，分别在上海4个不同酒店，装备、车整个转移到酒店进行联和谐测试。智己工厂也提前支配了员工留守工厂，并抢运备件，包管出产。
上汽团体多家位于上海以外的出产基地已恢回生产。以上汽公众宁波工厂为例，4月13日，这家工厂便开始进行单班出产，各部门尽最大致力协调零部件供给，该工厂2392名员工竭尽全力减少产量。4月13日、14日按方案实现整车出产十二00辆，已为后续提产做好筹备。
另外，有媒体报导称，特斯拉已通知在上海的员工，做好下周停工的筹备任务，特斯拉将从4月17日开始采用闭环出产形式，员工吃住在工厂，按期进行核酸检测，特斯拉将支配大巴车接员工返厂。
“明天（4月17日），公司散会召回员工了，目前曾经和所在园区沟通好了，防控区、防备区的员工上报名单后，公司会派车接人到公司进行关闭出产。”一家上汽相干零部件公司的员工肖锋告知记者，该公司领导曾经表现下周起任务会对比忙碌。
物流压力正在减缓
“宝钢从3月中旬以来就开始关闭出产了，乃至还从外埠工厂调派员工到宝山基地进行出产。但问题是，出产出来的成品没法往外运。”宝钢的一名员工曾告知记者，只管始终处于关闭出产傍边，但近期物流几近停摆，物流司机“一人难求”。
传统汽车制作通常分为冲压、焊接、涂装和总装四大工艺流程，其中缺失任一一道工序，汽车产品均无奈实现出产，而每一个道工序中又会波及到宏大的零部件供给商反对。
上海一家零部件公司办理层人士黄建（化名）告知记者，汽车产业链条较长，从整车厂到一级供给商、二级供给商乃至到四级、五级供给商环环相扣，两头少一个环节都会致使出产停滞，而物流是衔接起多级供给商的首要环节。
早前，多家处于关闭出产的整车、零部件企业的相干人士向记者表现，上上游物流运输不顺畅，是制约出产的首要缘故。西部微观讲演显示，3月1日至4月9日，上海整车货运流量指数同比降落19.27%；全国整车货运流量指数同比降落6.51%。
4月十一日晚，国务院应答新型冠状病毒感染肺炎疫情联防联控机制印发了《对于切实做好货运物流保通保畅任务的通知》，并提出交通运输部将会同无关部门指点各地做到重点物质运输车辆通行证的一致格局、全国互认，同时要求充沛发扬区域兼顾协调机制造用，放慢推动京津冀、长三角等重点区域货运物流保通保畅协同联动。
同日，“汽车产业链供给链疏通协调平台”正式上线，将征集全国车企和供给链企业以后面临的实际难题，理解停工复产、物流运输方面的问题，以及时协调处决。
4月15日，工信部召开专题会议，强调竭尽全力抓好疫情精准防控、保障物流利通和不乱产业链供给链各项任务。多措并举保障重点企业不乱出产和重点产业链运行顺畅。调动各方踊跃性，协力抓好货运物流保通保畅政策落实。工信部上海后方任务组与上海市无关部门一同推进重点工业企业不乱出产和停工复产，保障产业链供给链运行顺畅。
“咱们的物流有通行证，比来天天始终都有送货。”肖锋表现，早前物流不顺畅，车企和零部件公司出产较慢。目前，物流正处于恢复傍边。
华中一家车企的高管告知记者：“2020年武汉也公布过停工复产白名单，白名单公布后2周摆布，企业根本恢复到了正常的出产形态。”以2020年时的西风本田为例，遭到疫情影响，在武汉重点规划的西风本田一度被业内人士以为“丧失了三个月的时间”，但2020年西风本田仍旧完成了85万辆的销售数据，同比增长达6%。有车企高管表现：“汽车作为一个集中出产流动，等恢复之后再加班出产，可以补救一部份产能。并且，当初一些企业采取关闭出产的方法，也释放了一部份产能。”
虽然近期上海汽车产业一度按下了暂停键，但疾速停工复产，无望升高疫情所带来的负面影响。
*文中王东、肖锋、黄建皆为化名
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