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黄牛「盯上」了特斯拉。
自 2020 年 Model 3 国产化以来，特斯拉进行了屡次调价，多以提价为主，常常遭受吐槽乃至维权。特斯拉潜伏客户似乎也习气了这些，但仍是常常会纠结一个问题，究竟是早买早享用呢，仍是等等更廉价？
一则动静打破了他们的心思预期。2022 年 3 月，特斯拉 8 天以内延续涨价 3 次，幅度在 3-4 万元，这让得多潜伏购买者手足无措。
上海临港，特斯拉上海工厂大门。图/视觉中国
与此同时，有一群人却像沙鱼闻到血腥味同样，悄然活泼起来。他们从全国开始加价回收特斯拉涨价前的定单，而后以低于官网的价钱发售给买家，赚取两头的差价。他们就是人们口中的「黄牛」。
假如你在二手买卖平台，搜寻「定单转让」症结词，你能失掉的至多的后果就是特斯拉。另外，小鹏、现实、比亚迪，甚至五菱宏光 MINIEV 等品牌，也能够搜到定单转让的相干信息。转售价钱大抵在几千元到上万元。
这不是第一次了。在价钱浮动的缝隙里，特斯拉和「黄牛」的故事曾经讲了得多年。
这篇文章但愿梳理一个问题：人们广泛以为，「黄牛」靠捣腾定单就可以赚得盆满钵满，但真正的状况是怎么样的？「黄牛」作为一个产业，能存在的缘故是甚么？它还能维持多久呢？
01
「黄牛」出没
「极客公园」此前分割多位从事定单转让的「黄牛」，发现他们大多来自二手车公司，少部份是集体从业者。从品牌来看，黄牛最钟爱的仍是特斯拉，由于屡次涨价的特斯拉利润最高，也最为滞销。
李飞就是一位「黄牛」，就在头几天，他刚从北京提了一辆红色 Model 3 回到山东。他的「正式」任务是二手车商，但除了运营二手燃油车业务以外，他也经常在各大二手平台回收特斯拉转让定单。沟-通的时分，他炫耀地告知「极客公园」，「目前咱们店里的特斯拉，曾经有十几台新车。不夸大地说，这乃至比得多特斯拉交付核心的现车都要多。」
虽然都是特斯拉定单，但李飞也并不是一切的都回收。涨价前的 Model 3 和 Model Y 规范版定单最为热门。个别 Model 3 能够加价 1.5 万元，Model Y 的加价略微少一点，也能达到 8000 元到 1 万元。 这类差异存在的缘故是：Model 3 价钱更低，客户更多，销售周转也更快。
在规定上，特斯拉民间其实不反对定单转让（除非是直系亲属瓜葛）。那他们是怎么实现买卖的呢？
刚操作完一笔定单转让的王林说，「所谓的定单转让，实质上是二手车买卖。」这里边有两个首要的节点：一个是在卖家要在特斯拉的交付群中，告知特斯拉交付专员，由购买者代为提车；第二个节点，就是交付核心现场提车，卖家和买家最佳同时到场，尾款由买家来领取，而后卖家配合上车牌、过户。全部进程大约需求 1 天到 3 天。
特斯拉进入中国曾经有近 10 年，为什么在往年忽然少量泛起了「黄牛」呢？李飞以为，定单转让业务能存在，「部份有提车周期长的要素，但最次要的缘故仍是特斯拉涨价，并且涨了三四万元，空间足够大。」
据理解，在比来几回涨价后，Model 3 规范版当初的价钱是 27.99 万元，比拟最后的 23.59 万元，相差了 4.4 万元；Model Y 标配版的价钱也从涨价前的 27.6 万元，上调到当初的 31.69 万元，涨了 4.09 万元。
高频率、大幅度的涨价，给「黄牛」提供了宽裕的操作空间。「说白了，这就是三家双赢，咱们和买家挣了钱，买家也省了钱。」翻译一下就是，卖家只经过 1000 元的定金，就拿到一笔不菲的「理财收益」，买家能以比官网更低的价钱买到新车，黄牛赚了两头的差价。
武汉一名「黄牛」表现，他前两周刚加价 1 万元，购买了一辆 Model 3 标配版的全新车，而后以 26.3 万元的价钱发售，这比官网价钱低了近 1.7 万元。动静刚发到敌人圈，车就被秒杀。接上去，他筹备再进步一下报价。
定单转让成为一门生意，即使是对专门从事新动力二手车买卖的李飞，也有些忽然。「这个生意也就大略从三月初开始做，谁也没想到特斯拉会忽然涨价。」所以，他们手上的定单也并不是本人囤积，而是从全国各地收购而来。
「这个生意（定单转让）其实就是赌一把」，由于特斯拉调价特别频繁，并且调价没有任何征象。事实上，关于特斯拉的调价行动，消费者早曾经开始习气。只不外比拟于涨价，过往的特斯拉提价会来得更频繁一些。据统计，2020 年，特斯拉共计对国产 Model 3 进行了 5 次调价，都是提价。从 2021 年以来，特斯拉在中国市场的调价次数接近 10 次，其中从去年下半年才开始涨价。
在得多人的想象中，转让定单似乎是一项没有危险、利润又高的生意。但李飞表现并非如斯。其实转卖特斯拉定单，利润并非特别高，乃至不如传统燃油车二手车业务。得多时分，他们是看好新动力将来的开展，才去涉足这项业务。
02
「恩怨史」
这并不是特斯拉初次遇到「黄牛」。
让咱们把时间拉回到 8 年前（2015 年）的博鳌亚洲论坛。过后，特斯拉 CEO 马斯克在承受采访时说，投契者和「黄牛党」形成了市场需要极高的假象。当投契者们勾销了定单，库存就减少了。 「中国是特斯拉在全世界规模内，独一有过剩库存的市场。咱们当初还在消化库存中。」
他这些话的意思是，特斯拉被「黄牛」摆了一道。
2013 年，特斯拉刚刚进入中国市场，就因顶着「将来科技」的光环而备受关注。在登上热搜的新车交接典礼上，星散了科技圈的多位大佬，其中包罗如今现实汽车开创人李想。
特斯拉作为「汽车新物种」，过后人们都感觉希奇，能够说这个症结词自身就是一种营销利器。得多初期车主，把本人的特斯拉租给房地产开发商加入各种「巡演」，出场费动辄 10 万元，几回流动的支出乃至超过车价自身。据一名组织过相似流动的房地产界人士回想说，特斯拉摆展的成果特别好，要比以往能吸引 2 到 3 倍的天然人流。
这些迹象让特斯拉认定，中国将成为他们最首要的海内市场，他们随即开始加码中国市场。据理解，2014 年特斯拉美国总部，对中国区下的销售工作是 5000 辆。
不外，陈腐劲来的快，去得也快。消费者很快发现特斯拉的诸多问题：充电桩少、各种软件毛病、冬季续航里程缩短……纯电动车的弊病逐步展示出来之后，买的人就少了。得多特斯拉定单因此被保持，也就泛起了马斯克在博鳌亚洲论坛上的一幕。
据中国进口汽车数据库显示，2014 年特斯拉全年海关进口量为 4800 辆，截至 2014 年底，全国上牌量仅为 2499 辆。这也就象征着，有将近一半的特斯拉汽车，积存在库房中。
虽然特斯拉两次遭受「黄牛」，但面前的群体其实各有不同。假如说，2022 年的「黄牛」，次要是国际的二手车商组成，那 2015 年的那次则是平行进口车经销商。他们不是经过特斯拉在国际的直营门店下单，而是间接从国外经销商购买，而后进口到中国进行销售的汽车。据「成都商报」报导，过后得多美规车及平行进口车经销商，都有 5 到 8 台的定单，最初的退订量大略在 60% 摆布。
跟着社会开始关注「黄牛」定单乱象，特斯拉开始出手整治。据理解，特斯拉曾经公布了不转卖许诺函，要求一次或屡次累计下单购买多台特斯拉车辆的用户许诺，在提车后的一年内，不得将车辆向任何第三方过户转让或者实际转让，违者将根据每台守约车辆的开票价钱 20% 领取守约金，不然特斯拉有权限度守约车辆的绑定账户变卦以及超级充电等办事。
不外，这些措施更多像是一种外表文章，特斯拉没有能源，也没有才能彻底根绝黄牛定单。只有特斯拉涨价幅度够大，黄牛就不会隐没。
03
冲击波
那特斯拉还会涨价吗？
长时间来看，特斯拉确定是要提价。特斯拉 CEO 马斯克在 2021 年度股东南大学会上说，「咱们的指标是让汽车的价钱尽量廉价。然而咱们的供给链面临微小的本钱压力，所以不能不临时进步汽车价钱。不外这只是临时的，咱们但愿跟着时间的推移升高汽车的价钱，让它们更廉价。」
也就是说，短时间来看，特斯拉面临着得多变数。其中，原资料价钱的大幅下跌，是特斯拉必需要面对的问题。最新数据显示，国产电池级碳酸锂现货报 49.8 万元/吨，比去年同期下跌近 10 倍；沪镍价钱业达到了 22.32 万元/吨，同比下跌 82%。
这些都减少了特斯拉等新动力汽车的本钱。 按照天风证劵研报，当镍价为 5 万美元/吨时，特斯拉 Model 3（76.8 度电）的单车本钱将回升 1.05 万元；假如镍价达到 10 万美元/吨，Model 3 单车本钱则回升近 2.8 万元。
这乃至要欺压特斯拉涉足原资料开采畛域。4 月 9 日，马斯克在 Twitter 上写道，「锂价钱曾经达到疯狂程度。除非选择进步推销本钱，否则特斯拉可能不能不间接大范围进入开采和提炼畛域。其实，锂元素自身其实不存在充足，在地球上简直四处都是，只是开采和提炼的速度很慢。」
除此以外，绵延不停并随时发作一波的疫情，也打乱了特斯拉的出产和交付方案。据理解，特斯拉在 3 月 16 日和 17 日，就由于防疫政策影响停产两天；3 月 28 日，上海疫情减轻之时，特斯拉再次暂停了上海超级工厂的出产。截止发稿，特斯拉等车企刚开始有序复产。
将来的提价和短时间的变数，让李飞变得分外小心。「目前回收的定单，次要是去年涨价前的 Model 3 和 Model Y。这批定单的数量，是十分无限的，你收一个就会少一个。定单价钱高的，跟官网价钱差距无限，没有油水。」后边假如真实没有定单，他打算持续做新动力二手车生意。
同时，还有很首要的一点，就是特斯拉行将迎来改款。「目前有动静称，五一期间，特斯拉特斯拉对 Model 3 和 Model Y 进行改款。」其实，往年年终，就有业内人士表现，特斯拉将在二季度，推出新的 AMD 芯片、锂离子电池 十二V 电瓶、雨刷加热功用。
这些将重大影响黄牛们的生意。「假如改款之后，可能波及芯片、电瓶等硬件，那咱们手里的这些车，100% 会遭到影响。所以咱们当初收的车，必需要在五一以前整个甩出去，不然就可能要赔钱。」据李飞估量，目前店里的十几台新车，彻底销售掉大略要一周时间。
黄牛和特斯拉的故事还在持续，「理财富品」的传说也始终被传布，面前独一不变的是特斯拉能否知足车主的需要。可能黄牛会在某一刻销声匿迹，但只有给一丝时机，他们就会东山再起。
（应采访对象要求，李飞，王林为化名） |
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