宏光MINI EV也能拿五星平安，你信？

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截至目前，大少数市面上热销的微型电动车都没有平安碰撞试验成就，好比曾经累计卖掉了68万辆的宏光（参数丨图片）MINI EV，曾经卖了近3年近期才因芯片充足而停售的欧拉黑猫等等，只有你数得出来的，它们的平安评估都是空白的。


在过来3-4年间，由于价钱廉价、实用便利、上牌有限制，微型电动车失掉了长足的开展，市场上热销车型层见叠出，往年以来跟着奇瑞冰淇淋、长安LUMIN等的入市和公布，这一细分市场大有继续加码的趋向。也终于，微车的平安问题，从零星集体的耽忧，是该惹起行业注重了。


日前，中国汽车技术钻研核心无限公司（下称“中汽核心”）正式公布《微型电动汽车专项评估规程》，“该规程合用于车身长度小于4米的纯电动乘用汽车，测评内容在原有C-NCAP和CCRT测评名目的根底上进行过度凝炼和简化，次要包罗碰撞平安、使用平安和续航充电三个版块。”方案实行时间为2022年7月起。


微型车将有专项评估规程，作为消费者咱们固然是脍炙人口的，然而以过来咱们对中汽核心的了解，又耽心下一波“五星零售”重灾区，假如连主驾平安气囊都没配的宏光MINI EV都能拿“五星平安”，那就真的欠好了。所以，关于行将到来的中汽核心《微型电动汽车专项评估规程》，笔者是喜忧参半的。
微车平安失掉关注了
微车的平安性，就像理想糊口中的“房间里的大象”，明明存在人们却选择熟视无睹，与零星泛起交通变乱比拟，售价低和方便性带来的益处要大很多，所以即便心田会嘀咕这类车不平安吧，下一秒也会马上刺激本人，慢点开，躲着点大车，没事的。


但是，一旦泛起变乱，将是集体乃至家庭不成接受之重，在微车保有量继续增长的明天，为防止惨剧层发，行业是亟需一个相干平安规范。中汽核心《微型电动汽车专项评估规程》的泛起，一方面表现从行业角度，微车平安失掉了须要的关注，即便是“应试”，车企对车辆平安设计也要多一些考量和应答，起码一个平安气囊都不配的景象先解决掉。


要知道，目前市面上最热销的两款微型电动车五菱宏光MINI EV和奇瑞冰淇淋部份低配车型都是不配平安气囊的，部份中高配车型则只是配备主驾平安气囊。还别说更多配置表看不出来，往常车主又看不到的防撞梁构造设计。
针对微型车较低的售价，中汽核心对简化了部份测评流程，次要包罗碰撞平安、使用平安和续航充电三大板块，评级形式仍然是按照得分率分为ABCD四个级别。


图片来源：网络
其中，碰撞平安评估包罗侧面碰撞、正面碰撞和鞭打实验三项评估，假如未配平安气囊将会致使车型评估成就不迭格；使用平安评估包罗充电平安、制动机能、电磁抗扰、涉水电平安和人体电磁防护共五个名目，次要考量车辆在日常使用中是不是平安；续航充电部份会调查常温续航、高温续航、高温充电和充电兼容性的表示。


另外一方面，作为一个拥有出名度的机构，中汽核心公布这一评估规程，也是对泛博消费者另外一种方式的提示，平安问题再也不是一个“认识状态”的货色，更首要的是它要落地。
因此，《微型电动汽车专项评估规程》的泛起，仍是有踊跃意义的。
评估规范与落地履行
只不外，它的踊跃意义也有一定的可能性，在落地的时分被对消。
日常糊口中，各个行业都有打着“中国XXX核心”的旗帜，看着像一个民间机构，实际上却是商业公司的机构，他们往往会“制订”一些标准，而后得出一套看似中立主观的评估体系，再经过免费形式赋与一些产品，以此达到为商品背书的成果。固然，由于属于免费商业行动，它就很难做到捕风捉影，主观公正，所以这样的机构所出具的讲演评估，往往存在一定的误导危险。


详细到细则来看，中汽核心发布的《微型电动汽车评估名目及其分值》显示，正式评估名目只保存了5个维度，且仅针对前排。存在重大的“放水”嫌疑，微型电动车也是车，它们一样会上机动车道，会上高速，后排能坐人，莫非由于它又小又廉价，就不必斟酌制动机能和不乱性？不用关注后排乘客的安危？仍是说，默许这样的车后排就不坐人呢？这似乎又和一些厂商鼓吹接娃神器是有冲突的，要知道十二岁下列儿童乘车不克不及坐前排。


另外，在此次发布的信息中，“选做审核名目由车辆出产厂家被迫选择提供测试讲演”的注脚赫然泛起在文件中，这给厂商留了“区分看待”的操作空间。此前外行业中就有流传，车企送往中汽核心测试的车辆与供向市场的车辆存在两重规范景象。参考一些更具权威性的第三方测试机构，个别会采用市面上随机购买车辆进行测试的做法，至关于随机取样。


家喻户晓，中汽核心俗称“五星零售部”，在燃油车时期就没有一款车拿不到五星平安评估的，假如有请参考它的出产厂商经济实力。因此，《微型电动汽车专项评估规程》的落地成果，更值得咱们关注和视察。
写在最初：
汽车平安关乎生命财富，必需惹起行业与消费者的关注与注重，从买方的心思下去说，固然是能能廉价点就廉价点了。但高价假如是以就义平安机能为条件的，又是不是将整个责任归因于消费者身上呢？由于你穷，所以你不配平安？显然不是的。
那末，卖方作为专业的一方，就应该在确保平安机能的状况下，再去晋升本身产品的价钱竞争力。然而，在商言商，哪有那末多盲目，所以《微型电动汽车专项评估规程》的泛起感性来讲是须要的，咱们置信它关于晋升微型电动车的平安性也必定有踊跃的推进作用，只是如斯一来也必定推高厂商研发设计和制作本钱，又是一次压力传导考验。
作为普通消费者，咱们又很难去干涉中汽核心或者汽车厂商的商业行动，咱们能做的是对汽车平安建设感性认知，对一些评估后果采用参考的做法，不去自觉信赖。未来有一天，假如宏光MINI EV也拿到了五星平安评估，咱们也要主观感性去对待。