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快狗打车2019年、2020年、2021年营收分别为4.53亿元、5.48亿元、5.3亿元、6.6亿元；亏损净额分别为1.84亿元、6.58亿元及8.73亿元。
过来一年，快狗打车的抽佣率急剧降落。快狗边疆平台的净抽佣率从2020年的8.3%降落至2021年的2.6%。
快狗打车销售及营销费用由2020年的1.95亿元减少至2021年的3.35亿元，增幅72%，占总支出比重高达63.2%。
4月24日，快狗打车向港交所提交上市请求。
招股书显示，快狗打车2019年、2020年、2021年营收分别为4.53亿元、5.48亿元、5.3亿元、6.6亿元；亏损净额分别为1.84亿元、6.58亿元及8.73亿元；经调剂亏损净额分别为3.97亿元、1.85亿元、3.十一亿元。
据计算，2021年度快狗打车亏损额扩张了32.67%。
而2018年，快狗打车净亏损为10.71亿元，近四年累计亏损27.86亿元，超过营收之和。
市场份额仅3.2%，后进于货拉拉和滴滴货运
“竞争加剧”、“竞争剧烈”，这一表述在快狗打车招股书中泛起了多达25次。
快狗打车将其事迹上的不尽人意归纳为竞争加剧。招股书显示，中国际地的在线同城物流市场高度集中。按截至2021年买卖总额计算，五大市场从业者占总市场份额约64.9%。
其中，行业第一的市场份额为52.8%。而快狗打车排名第三，市场份额仅为3.2%。
上述市场份额的数据与弗若斯特沙利文的市场数据彻底重合，据弗若斯特沙利文讲演，上述市场份额排名第一的企业是货拉拉，第二是滴滴货运，占5.5%。
不外在香港，快狗打车占有过半的市场份额。招股书显示，快狗打车在港的市场份额为50.9%。
从定单总量来看，快狗打车近两年简直原地踏步。按照招股书，快狗打车托运定单买卖总额自2020年的26.94亿元，略降至2021年26.77亿元。
“次要因为2021年其中国际地平台办事的买卖总额增加，该增加次要是因为中国际地线上同城物流市场竞争加剧。”快狗打车表现。
截至2019年、2020年及2021年末，快狗打车分别具有1980万名、2400万及2760万名注册托运人，以及300万名、420万名及520万名注册司机。
不外，虽然注册量增长，但快狗打车平台的活泼用户数量却在降落。
招股书显示，2021年5月至十二月，平台办事中国际地的均匀托运人月活泼用户数量为48.89万名，而2020年为55.92万名。
2021年，快狗打车平台共实现2840万份定单，比2020年减少了4.8%，但平台发生的买卖总额略有降落。
不外，2021年5月至十二月期间，快狗打车平台办事中国际地的月均匀托运定单数量为199.01万个，而2020年同期为213.23万个。
复数及买卖额的降落，这使得司机跳槽去其余平台，从而迫使快狗打车经过鼓励补助等形式留住司机。
“一个220的单子，得手只要200出头。”一名快狗打车司机对搜狐财经表现，“快狗的单子比之前也少了。然而会有一些鼓励补助。”这位司机称，鼓励补助是他选择留在快狗而不是跳去货拉拉的缘故。
这进一步减少了快狗打车的期间费用，进而扩张亏损。
净抽佣率从8.3%降至2.6%，销售费用同比增七成
2018年，快狗打车开创人陈小华曾称：“要有亏两亿美金的信心，没有想过怎么挣钱。”
快狗打车在招股书中称，由于同城物流业务尚处于早期阶段，于是作出了少量投资以推进业务增长。斟酌到业务投资方案，预计最少截至2024仍将持续发生亏损。
快狗打车为什么比年亏损？
同城货运平台办事的变现才能，某种水平上取决于抽佣率。不外，过来一年，快狗打车的抽佣率急剧降落。快狗边疆平台的净抽佣率从2020年的8.3%降落至2021年的2.6%。
快狗打车称，因为竞争对手持续扩展到中国际地新的城市，公司业务表示进一步遭到影响，因此去年在边疆的若干症结经营目标没有完成显著增长，乃至有所降落。
分区域来看，快狗打车在中国际地业务支出占到总支出52%，海内业务占48%。去年净抽佣率在边疆为2.6%，海内为9.1%。
招股书显示，从2021年4月到2022年3月，快狗打车被交通部、上海交通委等部门约谈了6次，次要波及公共平安、司机权利保障等方面的问题。
面对国际的竞争压力，快狗打车下一步方案重点拓展海内市场。
过来四年，快狗打车海内业务的奉献继续增长，海内业务支出分别占总支出的26.5%、35.4%、47.1%及48%。
据招股书引见，接上去，下沉市场、海内市场都将是快狗打车发力的重点标的目的。“咱们方案进一步扩张咱们的国内脚印并利用西北亚（例如越南和印度尼西亚）的增长后劲。”快狗打车表现。
另外，快狗打车还表现，将进一步挖掘社交电商及小区团购办事等新兴行业企业客户的物流需要。
研发费用方面，2019年、2020年及2021年，快狗打车研发费用分别为7633万元、6460万元、3460万元及3475万元，分别占总支出的16.8%、十一.8%、6.5%及5.3%。
值得留意的是，快狗打车销售及营销费用由2020年的1.95亿元减少至2021年的3.35亿元，增幅72%，占总支出比重高达63.2%。
如斯看来，宏大的营销费用，成为快狗打车大幅亏损的次要缘故。
快狗打车解释称，次要是因为减少对中国际地买卖用户的嘉奖，以吸引托运人，并进步对平台的附丽性。这反应出中国际地线上同城物流市场的剧烈竞争态势。
获取三轮融资，淘宝中国持股近13%
材料显示，快狗打车前身为58速运，2017年与中国香港同城物流办事平台GoGoVan Cayman合并，2018年8月更名为“快狗打车”。
截至目前，快狗打车在亚洲五个国度及地域发展业务，包罗中国际地、香港、新加坡、韩国及印度，掩盖城市340余个。
融资方面，成立至今，快狗打车共获取3轮融资。
其中，快狗打车投资方包孕58同城、菜鸟网络、前海母基金等，其关联公司天津五八到家货运办事无限公司成立于2017年，法定代表报酬陈小华，由陈小华、姚劲波独特持股。
2015年1月，快狗打车获取数千万人民币的天使轮融资；2018年8月实现A轮融资，融资2.5亿美元。由华新投资领投，菜鸟、中俄基金、弘润资本、前海母基金及母公司到家团体跟投。
2021年7月，快狗打车获取交银国内、数码港投资守业基金独特领投近亿美元融资。
截至IPO前，快狗打车最大股东为58到家，持股比例达50.51%。GoGoVan Cayman持股17.58%，淘宝中国持股十二.92%，菜鸟持股2.84%。
按照招股书，快狗打车此次IPO召募资金次要用于以轻资产模式扩展办事网络，持续扩张客户根底；增强技术才能以稳固竞争劣势；扩张司机根底及进步司机的参预度等。
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