锂价飞涨，新动力车电池回收也疯狂，七成流入小作坊 知料

飞云

文 | 李安琪
编纂 | 苏建勋
4月25日晚，电池企业亿纬锂能公布了2021年报。公司营收约169亿元，同比增长107.06%，净利润约29亿元，同比增长75.89%。其中能源电池营收100亿元，同比增长146.25%。
虽然营收、净利润都下跌，但亿纬锂能的电池毛利率却有所下滑，2021年锂电池毛利率下滑7.十一个百分点至19.02%。与此同时，原资料本钱同比增长145.8%。
有券商表现，因为电池下游原资料价钱大幅下跌，致使了亿纬锂能盈利承压。这并不是个例，原资料下跌的压力正在向下传导。
当下，电池级碳酸锂（磷酸铁锂电池的中心资料）报价在50万元/吨下列徘徊，国际20多家车企纷纭涨价，涨幅从数千元至数万元不等。
但电池从采矿到原料冶炼，到加工成为电池包，需求一定的出产周期。这也致使了2022年与电池无关的行业都分外狂热。
在广开源没能减缓资源紧缺的状况下，电池回收成为一门生意。
湖南顺华锂业无限公司副总经理赵卫夺告知36氪：目前市面下流通的废旧电池以三元电池和磷酸铁锂电池为主。“因三元废电池中含有的镍、钴、锰、锂多种金属元素，市场对三元电池哄抢水平是远超于磷酸铁锂的。”
据理解，两种电池的回收价钱，个别以上海有色网的金属元素价钱作为参考基准，并根据一定的折扣系数进行回收。
“当下三元旧电池价钱曾经泛起重大倒挂，以往折扣系数在80%-90%，目前折扣系数曾经接近140%；磷酸铁锂废电池最开始乃至是收费回收，但当初折扣也要按6-7折来计算，花钱来买。”赵卫夺表现。
据赵卫夺引见，去年终磷酸铁锂正极废粉价钱大约在4000元/吨，往年2月份间接涨至8万元/吨摆布，暴跌20倍，远超下游电池级碳酸锂去年至今的10倍涨幅。
与此同时，地下数据显示，我国目前现存能源电池回收相干企业4.06万家，光是2021年就有2.44万电池回收企业注册成立，同比增长635.17%。
然而在工信部发布的三批《新动力汽车废旧能源蓄电池综合利用行业标准前提》企业名单中，仅有 47 家企业具备电池回收处置的资质。口多食寡。
赵卫夺表现：目前的电池回收企业“最少7成是做贸易的，得多企业都只表演着废旧电池二手贩的角色，低价买入卖出。
正如多位业内人所说：当下谁掌握了废旧电池的来源渠道，谁就可以做这门回收生意。
这仅是能源电池回收行业的浑沌一隅。
从2013年国际逐渐推行新动力汽车开始，电池就成了新动力汽车出产工艺中不成或缺的一环。个别来讲，汽车的能源电池个别有着5-8年的使用周期（乘用车5年、大巴8年强迫服役），当电池容量衰减到60% - 80%时，就需求步入服役行列。
无数据显示，2020-2021年正好是首批新动力汽车电池的服役年限。据中国汽车技术钻研核心的数据显示，2020年我国能源电池累计服役量约20万吨（约25GWh），预计2025年累计服役量将达78万吨，届时汽车废旧电池回收将迎来真实的风口。
然，路虽未至，但诸多难题曾经在后方。
回收是能源电池的宿命
与含有重大金属净化的铅酸电池比拟，锂电池广泛被以为更环保。
但硬币总有两面。
“在出产环节，新动力车比燃料车不但没有碳减排劣势，乃至因为能源电池的原因发生了更多的碳排放。另外，报废后的电池如若处理不妥也会发生重大的环境危害和平安隐患。”姑苏博萃循环科技总经理林晓对 36 氪表现。
据理解，能源电池含有磷酸铁锂、锰酸锂、钴酸锂、镍钴锰（三元）等元素。假如对废旧电池进行普通填埋、燃烧、堆肥等，其中的金属元素以及化合物将对大气、水、土壤形成重大净化。


图源：视觉中国
因此，能够预感，在碳达峰碳中和配景下，脱落成泥碾作尘，回收再生是废旧电池的宿命。
2021年10月24日，国务院印发《2030年前碳达峰行为计划》，提出“碳达峰十大行为”，其中循环经济助力降碳行为明白要求推动服役能源电池、光伏组件、风机电组叶片等新兴产业废料循环利用。
国度此前也前后公布了实行《新动力汽车能源蓄电池回收利用办理暂行方法》《新动力汽车能源蓄电池梯次利用办理方法》等一系列政策。
当下，首批新动力车能源电池曾经进入报废阶段，更大范围的电池服役潮曾经在路上。2021年我国新动力汽车销量达到352.1万辆，5-8年后这些车辆电池都将服役。
光大证券指出，2030 年三元与磷酸铁锂电池回收将成为千亿市场。其中，三元电池金属算计回收空间在均价状况下将达600 亿元，磷酸铁锂电池的梯次利用和回收市场空间预计480多亿元，加起来市场范围超千亿元。
更何况，当下能源电池下游资源紧缺。业内多位人士也表现，虽然回收的锂资源只占市场5%摆布，远远缺乏以补救市场缺口。
“短时间来看，虽然减缓资源紧张的才能无限。但长时间来看，跟着能源电池服役潮的到来，回收资源量会继续回升；当得多年后新动力市场趋于成熟、增速升高时，回收资源量的占比也会开始回升。”赣锋锂业旗下的赣锋循环员工如斯告知36氪。
目前，能源电池的回收利用次要包罗梯次利用和再生利用两种形式。
个别来讲，跟着充电次数增多，能源电池衰减大于20%时，电池就无奈再知足车辆的需要。而梯次利用次要是将残余容量较高的电池用于储能、对里程要求不过高的低速电动车等畛域，升级使用；
再生利用则是经过火法（破碎后煅烧）、湿法（浸泡提取）的形式回收锂、钴、镍等金属元素，成为电池制作的原资料。
有业内人士告知36氪，因为能源电池的内含的金属元素不同，三元电池内含较多金属元素，个别会间接进行再生回收。而磷酸铁锂电池则是优先进行梯次利用，而后是再生回收。
目前，行业内三元电池镍、钴等金属提取率能够达到98%，碳酸锂回收率能够到90%。
“城市矿山”尚未到发作时辰
政策、市场两重安慰之下，曾经有一批玩家涌入。
受访的几位业内人士统一以为，当下电池回收行业的应战在于，如何拿到废旧电池。
因为电池从电池制作商手中卖给了车企，车企又卖给了消费者，电池物权曾经产生了屡次转移，这也致使报废电池容易流散。
比亚迪旗下弗迪电池员工告知36氪，目前电池回收来源次要有四种途径：出产中的不良电池（个别电池出产的不良品率在5%-8%）；另外还有车企试验车上的电池、汽车售背工中的电池、和真实的服役电池。
虽然国度也设立了相干的电池回收网点，但顺华锂业赵卫夺告知36氪，近七成废旧电池都落入了二手商贩和小作坊手中，流入正轨回收网点的废旧电池仅在三成摆布。
“贸易玩家抢得厉害，一些大的电池回收企业如格林美、宁德时期旗下的邦普循环等，得多货也都是从贸易商手中拿到的。”有业内人士如斯告知36氪。
顺华锂业赵卫夺表现：“他们就是赚快钱，不论环保问题，假如持续任由小作坊开展，可能会产生潜伏净化，走上铅酸电池“先开展再治理”的老路。”
据理解，不正轨的玩家分两种，一种是纯二手贩，低价倒入卖出；另外一种是无正轨资质的小作坊，会对旧电池进行简略处置，将废旧电池破碎分拣后的黑粉，卖给上游的再生利用企业。


顺华锂业电池回出工厂 图为全自动压滤机
“虽然国度发布了相干回收电池企业白名单，但仅是指点性文件，并无强迫性履行。国际废旧电池回收行业还需进一步建设起完美的开展模式和机制。”一名业内人士如斯说道。
除哄抢废旧电池以外，电池回收在技术、回收流程上也还不彻底成熟。
以梯次利用为例，从技术角度，梯次回收过程当中，电池容量和电池衰减等BMS办理机制不完美，形成了梯次电池的分拣泛起难题。
“得多废旧电池的年份、产品型号都纷歧样，这样带来的后果是，一方面检测本钱高居不下，另外一方面产品统一性无奈包管。所以目前梯次电池产品的使用也还处于探究阶段，运用到小范围储能还能够，大储能的话是很难的。”
从市场角度来看，电池梯次产品的逆向物流机制建设也对比难题。毕竟，消费者更违心使用新电池，而不是服役电池。
另外，服役电池产品的回收点较为扩散，电池回收再生企业的采集、运输本钱相对于高。
“行业还处于早期，还有很大的演进晋升空间。毕竟过来五年电池资料都纷歧样，将来五年的也纷歧样，象征着回收对象和再生的产品每一年都在变动，这也象征着，回出工艺设备以及法律要求也会有很大变动。”姑苏博萃循环科技总经理林晓说道。
多元玩家后行规划
目前，国际在做电池回收的企业次要有四大类型，掩盖电池产业上上游：
一是电池资料出产企业，好比三元资料厂华友钴业、格林美、赣锋锂业等，下游有矿山，上游有出产，做起电池回收不太难。
格林美就与280多家车企、电池企业签署了车用电池回收处置协定，具有13万吨的年回收利用产能，居行业前列。赣锋锂业也于2016年成立赣锋循环，着手废旧电池及资料的循环再生。
二是电池制作企业，如宁德时期2013年实现对“邦普循环”的收购，目前锂电池回收业务板块曾经成为三大中心业务之一；与宇通、上汽、北汽、吉利等车企发展协作回收废旧能源电池，将其革新用于储能。


中国铁塔回收能源锂电池，进行梯次利用
三是汽车厂商，如比亚迪旗下的弗迪电池，其出产的梯次电池产品会供应电池使用企业中国铁塔。一名弗迪电池的员工告知36氪：目前比亚迪梯次电池产能大略每一年1.5GWh，同时还在布局废旧电池再生利用名目，指标产能最少1万吨。
四是专门的做电池回收的第三方环保企业，如上文提及的顺华锂业、博萃循环等。
在一些欧美国度，电池回收的主体更为明白和固定，好比美国废旧电池的回收会以权威的电池回收第三方组织为主导，欧洲则是从法律上认定了电池回收属于电池出产商和车企的延长责任，日本则是更激励车企投资电池回收。
比拟之下，国际的电池回收主体更趋多元化。“将来可能会造成电池厂商、车企、回收再生企业的联动、闭环B2B模式，第三方回收企业成为车企和电池厂商社会责任的分担者。预计2030年摆布会造成良性循环。”顺华锂业赵卫夺如斯表现。
虽然，当上行业还未真正发作，但应该意识到，作为汽车产业的首要一环，电池的回收需求行业上上游参预、配合，最大水平防止环境净化，完成资源回收。毕竟，怎么样看待电池的过来，就是怎么样看待咱们的将来。
材料参考：
1、《降本与冲破锂束缚，构成锂电循环闭环 》，光大证券


欢送关注 36 碳