|
|
寰球前10中有6家中国电池商。
21世纪经济报导记者 左茂轩，实习生巩兆恩 报导
近日，韩国市场钻研机构SNE Research发布数据显示，2022年3月，寰球电动车电池装机量为41.4 GWh，同比增长77%。其中，中国电池制作商宁德时期以14.9GWh的装机量稳居首位，比亚迪装机量同比大幅增长176.4%，闯入前三。
详细来看，2022年3月，宁德时期装机量达14.9GWh，同比增长十一5.7%，并以35.9%的市场份额夺得第一；韩国LG新动力以7.7GWh装机量和18.6%的市场份额紧随其后；比亚迪超出日本松下，装机量达4.2GWh，同比增长176.4%，成为又一家闯入前三甲的中国电池制作商。
值得留意的是，除了占领前三甲中的两席位置，中国电池制作商在电动车电池装机量榜单中的成就仍旧明显，10强中共有6家电池制作企业来自中国。
其中，中翻新航装机量同比下跌238.2%，为榜单涨幅最大的企业，超出韩国三星，位列第六；国轩高科装机量为0.9GWh，去年同期仅为0.4GWh，同比下跌十二4.4%，位列第八；蜂巢动力和亿纬锂能分别居于第九名和第十名，同期装机量均由0.2GWh回升至0.5GWh，完成了翻倍增长。
日韩电池商方面，日本松下同期装机量虽然有所上涨，市场份额也同比降落了7.1个百分点，但仍旧凭借3.6GWh的装机量位居第四；SK On以2.6GWh装机量和十一6.2%的增幅位居第五；三星SDI装机量仅同比增长了20%，市场份额同比降落1.8个百分点，跌出前五，位列第六。
往年第一季度，寰球电动车电池装机量为95.1GWh，宁德时期装机量达33.3GWh，市场份额为35%，仍旧强势当先。LG新动力市场份额同比增加6.2个百分点，排名第二；比亚迪装机量同比下跌220.4%，位居第三。
在新动力汽车微弱需要的带动下，中国电池制作商疾速增长。往年一季度，以宁德时期为首的国际多家能源电池企业财报显示，其营业支出增幅都超过了十二0%，全部行业处于疾速增长时间。
但同时，下游原资料价钱下跌，也在不停腐蚀其利润空间，形成增收不增利的状况。短时间内，因为新动力汽车微弱的市场需要，国际电池制作商依然面临着不小的压力。
（作者：左茂轩,实习生巩兆恩 编纂：张明艳） |
|
中级会员