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5月十二日上午，在重庆江南国际机场，西藏航空一架重庆飞往林芝的航班偏出跑道，致使飞机起火，36名旅客受重伤，飞机损毁重大。
《航空常识》主编、北航航空专家王亚男表现，从损毁状况来看，这架飞机根本上是已达到报废形态，没有了培修的价值。
现场照片
据民航东北地域办理局通报，5月十二日，西藏航空公司TV9833航班在履行重庆-林芝客运工作时，在重庆机场腾飞滑跑过程当中偏出跑道。按照机组反应，飞机在腾飞过程当中泛起异样，按顺序间断腾飞，偏出跑道后发起机擦地起火。另据重庆机场民间通报，该航空器机头左边起火。出名航空博主FATILL在网上发文称，从事发现场的飞机图片来看，机身构造泛起了裂缝，飞机报废无疑。
对此，民航业内人士刘军告知纵目旧事记者，这架飞机起落架断裂、发起机零落，很难修复，大略率会报废。资深机长陈建国也表现，飞机培修费用超过飞机残值一定比例，就没有了培修的价值，从现场视频、图片来看，这架飞机的机身已泛起断裂，不大可能进行修复。
现场图片（图片来源：航空博主FATILL）
5月十二日，《航空常识》主编、北航航空专家王亚男告知纵目旧事记者，这架飞机破损状况很重大，应该会报废。
王亚男引见，报废的依据次要有三个要素，首先是这架飞机的三个起落架整个损毁，这象征着起落架衔接点的飞机构造破损，培修难度极大；此外，飞机在起落架破损之后冲出跑道时，机体也损毁了，后半机身曾经断裂，飞机等于报废一半，加之起落架也整个损毁，等于飞机报废70%。两台发起机整个都零落，等于机翼构造全毁，这就报废到90%。第三，飞机起火后有大片过甚之处，培修的话，过甚之后一切低温区的零部件需整个改换，所以，这架飞机根本上是已达到报废形态，没有了培修的价值。
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