大难了，这是全国独一 GDP 负增长的省会城市

起落浮沉

作者：凯风
来源：国民经略（ID：guominjinglve）
时隔2年，又有省会城市GDP负增长。
01
这个西南省会，直面疫情考验。
2022年一季度，长春GDP为1334.83亿元，同比降落十二.5%，三大产业减少值全线负增长。
这是全国独一负增长的TOP50城市，也是独一负增长的省会城市。
一增一降之下，长春GDP被榆林、潍坊、绍兴、洛阳等地赶超。


因为长春占了吉林全省经济的豆剖瓜分，长春GDP大幅下滑，加之吉林市经济一样下滑，致使吉林全省经济负增长。
2022年一季度，吉林省GDP为2576.23亿元，同比降落7.9%，回到了5年前的程度。这是全国独一GDP负增长的省分。


这面前的缘故天然是疫情。
往年一季度，长春及吉林遭受了仅次于武汉、上海的最重大疫情，全域封控之下，从出产到消费再到投资，无一不遭到冲击。
疫情对吉林的冲击，继续了近2个月，而封城时间就长达1个多月。
自2月28日发现外乡疫情，到3月十一日封控办理，直到4月14日社会见清零，而到4月28日，才开始陆续解封。
这一个多月时间，吉林累计新增外乡案例4万多例，多地企业停产、工地复工。
按照民间公布的数据，受疫情影响最重大时吉林全省复工名目达到1081个，长春市、吉林市名目根本整个复工，占全省一半摆布。这致使吉林工业、投资大幅下滑。
一季度，吉林省工业同比-10.5%，投资同比降落31.8%，双双在全国垫底。


更严厉的是，经济下滑，致使吉林财政支出大幅下滑，财政收支均衡面临较大压力。
数据显示，2022年一季度，全省个别公共估算支出262.7亿元，同比增加77.6亿元，降落22.8%。其中，疫情冲击最为间接的3月份，吉林全省个别公共估算支出54.4亿元，同比降落48.3%。
作为全国经济首位度最高的省会，长春的情势比吉林全省有过之而无不迭。
疫情冲击之大，可见一斑。
02
长春与吉林省，堪称一荣俱荣。
长春是全国经济首位度最高的省会，GDP占全省比重高达53.7%，占领豆剖瓜分。


这一比例远远超过人们所熟知的三大强省会，成都、武汉、西安的经济首位度均不到40%。
在吉林省内，长春之后的第二大城市为吉林市。
但2021年，吉林市GDP仅为1549亿元，不到长春（7103亿元）的1/4。
至于其余地市，要末是资源干涸的膨胀型城市，要末是农业地域，经济体量与省会长春之间存在微小的差距。


长春首位度之高，除吉林省有且只要一个经济强市这一历史要素以外，更首要的是，原本就已至关宏大的长春仍在扩大。
2020年，长春将原四平市代管的公主岭市收归旗下，从而成为全国城市面积最大的省会之一，长春常住人口也得以跻身西南前列。
在合并公主岭的助力之下，长春GDP百尺竿头，不只直逼沈阳，并且拉近了与大连的间隔，问鼎西南“第一城”的信心跃但是出。
长春经济集中度的晋升，当然有助于扩张省会影响力、稳住西南人口根本盘，同时借助强省会来晋升吉林竞逐国度策略的筹马，乃至获取与沈阳竞夺第10个国度核心城市的可能。
但是，适度集中，致使一省经济系于一市，吉林全省经济跟着长春经济情势变动而变动。
长春一旦失速，吉林经济必定遭到影响。
03
吉林全省经济系于长春一市，长春经济则又依赖于汽车产业。
作为共和国长子，长春是我国汽车工业的摇篮，新中国第一家汽车制作厂、第一辆自主出产的汽车均降生于此，巅峰时代长春汽车产量占领全国豆剖瓜分。
时转势移，当西南重化工业广泛衰退之际，长春的汽车产业老而弥坚，顶住了来自全国汽车产业井喷的竞争压力，仍旧位居第一梯队。
目前，我国有7个汽车年产量超百万的城市，只要广州、上海、长春三市超过200万辆，位居最前列。


于广州、上海而言，汽车产业只是泛滥支柱产业的一个，但关于长春，汽车是命根子中的命根子。
2021年，长春市汽车产销总量双双冲破240万辆，汽车工业完成产值6143亿元，占全市工业总产值的70.3%。
汽车工业，不只是长春的经济命根子，也是吉林省的第一大支柱产业。
数据显示，汽车产业占吉林全省工业范围的1/4摆布，而利润占全省工业的一半以上。
面向将来，长春提出了汽车工业总产值破万亿、汽车产量超过400万辆的庞大指标。
这一指标假如得以完成，长春甚至吉林将会迎来第一个万亿级产业。
长春汽车产业之强，除了第一大汽车企业中国一汽团体坐落于此以外，环抱着整车制作产业链，还吸引了1000多家上上游配套企业。
在新动力这条赛道中，长春也不甘后进。
虽然未能尝到新动力汽车的头啖汤，也未能在特斯拉的竞夺战中胜出，但坐拥一汽及奥迪、公众等泛滥合资企业的长春，在新动力车的规划上迈出逾越式开展步调。
数据显示，2021年，吉林全省新动力汽车产量达10.7万辆，同比增长1.4倍，占全年2.9%。正由于在全国汽车产业链中的首要性，上海、吉林疫情致使的复工，涉及了全国的汽车出产，连远在广东的整车企业都因零部件缺乏而不能不限产。
3-4月，一汽在长春的5大整车制作厂一度整个复工，这也致使作为经济支柱的汽车产业大幅萎缩，进而拖累了长春经济。
目前，长春汽车产业曾经片面停工，但面临全国汽车消费上行的场面，想要恢复过来的高增长势头，仍有一定压力。
04
长春的野心有多大？
日前，长春在十四五布局中提出，到2025年，“把长春建立成为常住人口超1000万、经济总量迈向万亿的特大型古代化城市”。
人口超千万、GDP破万亿，寄托了长春竞夺西南第一城的雄心。
常住人口超千万，虽然不乏难度，但并不是没有落地的可能。
2020年，长春常住人口达906万，比拟2010年减少29.7万，年增3万人摆布。
长春是西南30多个地市里，仅有的3集体口正增长的城市之一，此外两个分别是大连、沈阳。


这也阐明，虽然西南人口情势至关严厉，无论是天然增长率仍是人口吸引力都呈现降落趋向，但省会仍有一定的虹吸力。
GDP迈向万亿大关，则面临一定压力。
面向十四五，全国有多个城市提出了GDP破万亿的指标，包罗常州、烟台、唐山、大连、徐州、长春等。
长春之所以决心满满，缘故是过来几年，当西南经济总体放缓之际，长春却逆势而上，均匀经济增速位居西南首位。
这面前，除了汽车产业复苏带来的弱小助力以外，长春的生物医药、轨道设备、光电信息等高新产业呈现蓬勃开展之势，将来均无望晋级千亿级产业。
同时，长春仍是西南上市企业数量至多的城市，以30家总量与大连并列第一，且涌现出以一汽、长春高新、百克生物、亚泰汽车为代表的龙头企业。


但是，疫情这只黑天鹅成为了万亿路上的最大绊脚石，拖延了长春破万亿的时间。
同时，汽车产业往年上半年面临萎缩的危险，在总体消费趋于上行的配景下，汽车产业可能也会见临一定压力。
从长时间来看，西南人口情势日趋严厉，尤为是西南三省出世率曾经低于日本，人口流失又呈现减速之势，这对经济增长也带来一定影响。
西南什么时候泛起第一个万亿城市，咱们刮目相待。
THE END
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