|
|
新州政府正在致力补救其运输零碎的运转本钱亏损，一份秘密文件显示，支出“停滞不前”，并正告称，政府不克不及依托资产回收来撑持这价值数十亿澳元的网络。
一份标志为敏感的政府讲演草稿称，新州在交通本钱回收方面后进于寰球其余次要城市，并正告称，财政压力正在加大。
新州正在致力提供720亿澳元的公路和铁路投资，该讲演正告说，将来的政府将无奈依赖联邦政府的资金、州估算赢余或政府资产公有化的支出作为长时间现金支出选择。
“将来交通2061（Future Transport 2061）” 讲演草案称，从久远来看，咱们不克不及依托这些办事来维持不停增长的经营和保护本钱。
新州交通厅制订的长时间策略概述了一系列减少支出的选择，包罗调剂公共交通票价，“以反应出行的实在本钱”，以及对新开发名目的纳税。
讲演称：“减少支出是反对零碎继续改进和确保其长时间财务可行性的一种办法。不外，减少支出必需斟酌其余后果，如可获取性、偏心性和平安性。”
多年来，同盟党政府始终用发售公共资产的收益为其宏大的根底设施管道提供资金，如该州的电线杆、电线和WestConnex高速公路。
州长多米尼克·佩罗特（Dominic Perrottet）曾经留意到该州根底设施建立步调有所改动，理由是休息力市场饱和，名目本钱不停回升，以及COVID-19疫情带来的其余影响。
该策略草案将该州的城际铁路网（衔接city和Hunter, Illawarra以及Central West）列为表示最差的资产，仅发出经营本钱的10%。悉尼的渡轮排名第一，发出了45%的本钱。
讲演显示，与世界其余次要城市比拟，悉尼的公共交通亏损微小，伦敦发出了91%，多伦多发出了73%，芝加哥发出了55%。
该讲演预测，到2061年，悉尼的人口将达到十二00万。该讲演称，减少公共交通办事，并在一天内均匀调配运载力，将对支出“发生踊跃影响”。
政府在三年前的《2056年将来运输策略（Future Transport Strategy 2056）》中就被正告说侧面临着愈来愈大的财政担负。
新州交通厅发言人表现，政府正在投资数十亿澳元建造新的地铁、轻轨和电动公共汽车，减少将来的公交选择。
发言人说：“无关‘将来交通2061’的任务正在进行中。该策略仍处于草案阶段，尚不决稿或失掉新州政府的批准。”
支持党交通发言人乔·海伦（Jo Haylen）表现，跟着悉尼糊口本钱的飙升，政府不该该斟酌上调交通费用。
她说：“悉尼各地的乘客都遇到了火车办事品质重大降落的问题，由于政府彻底失去了对交通的管制，包罗封闭全部铁路网络、过错处置工业会谈，以及未能加强咱们的铁路根底设施，所以就算天气始终都欠好，交通仍是要持续运转。”
该文件探讨了将Parramatta革新为疾速铁路运输枢纽的问题，乃至提出了对悉尼CBD征收拥挤税的计划。 |
|
注册会员