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文| 王欣
编纂|冒诗阳
为应答内部竞争环境的变动，蔚来汽车在资本市场和产品层面举措频频。
在与现实、小鹏汽车赴美、港股市场后，蔚来又将于新交所敲钟上市。5月13日晚间，蔚来汽车发布新加坡买卖所第二次上市增补文件（下称增补文件），称将于5月20日正式登陆新加坡买卖所挂牌买卖。届时蔚来将成为首家在美国、中国香港、新加坡三地上市的智能电动汽车企业。
本次新交所上市，蔚来汽车将采取引见上市的形式，和早前在港交所统一，不波及新股发行及资金召募，目的是为公司投资者提供备选的买卖地点，缓释地缘政治危险，扩张投资者群体，在上市目的达到的同时，不浓缩现有股东的利益。
增补文件显示，截至2022年2月28日，蔚来汽车具有现金及现金等价物、受限度现金及短时间投资算计526.5亿元。
按照民间披露的信息显示，截至2021年十二月31日，蔚来汽车次要股东中，开创人李斌持股为10.5%，手握44.5%的投票权；腾讯持股为9.8%，拥有5.6%的投票权；Baillie Gifford & Co持股为5.3%，拥有3.3%的投票权。而因为本次上市不新增融资，预计这一股权构造不会产生太大变动。
一名业内人士告知《财经天下》周刊，蔚来选择引见上市，一是为晋升上市速度，同时也阐明蔚来的现金流是短缺的。据蔚来汽车递交的材料显示，蔚来汽车可调用的活动资金来源包罗现金及现金等价物十一8.291亿元、短时间投资377.804亿元，及未提取的信贷额度307.579亿元，算计803.674亿元。
还有剖析以为，赴新加坡上市将拓宽蔚来海内融资渠道，在被美股被列入“预摘牌名单”后，蔚来新增上市渠道会对冲仅依托美国资本市场获得融资的潜伏危险。
往年3月10日，蔚来经过引见方式在港交所二次上市，同时发布在新交所二次上市的方案。5月6日，蔚来公布布告称已重新加坡买卖所取得主板二次上市的附前提上市资历函。从在港交所到新加坡买卖所，蔚来只用了两个月时间，显示出急切。
事实上，除了资本真个应答，蔚来在业务层面也开始调剂。因为内部环境不停变动，蔚来汽车正在想方法应答各方面应战，除了三月内港交所、新交所上市以外，在产品层面，蔚来汽车还宣告了新一轮产品涨价政策以及中高端新品牌的最新停顿。
5月13日，蔚来公布动静称，受近期寰球原资料价钱继续下跌的影响，自2022年5月22日起，ET7全系车型起售价将上调1万元。
值得留意的是，这是蔚来第二次对旗下产品进行价钱上调，4月10日，蔚来官宣从5月10日起对ES8、ES6、EC6各版本车型起售价进行调剂，三款车型起售价均下跌1万元。
“原资料特别是电池原资料往年涨得太多，近期看不到降落趋向，原本想扛一扛，疫情这么一搞更扛不住了，涨价也是无可奈何。”过后，蔚来汽车开创人、董事长兼CEO李斌表现。
值得留意的是，ET7和ET5基于同平台打造，对另外界耽心，ET7涨价后，ET5的价钱也会产生变动。
另外，遭到大环境的影响，我国汽车产业链、供给链阅历了有史以来最严厉的考验，蔚来也遭受了销售滑坡和产能碰壁。
往年4月，蔚来共交付汽车5074辆，环比下滑49%，同比下滑29%。作为蔚来智能旗舰电动轿车ET7，自3月28日启动首批交付以来，累计缺乏千辆。其中，3月交付量为163辆，4月交付量为695辆。截至2022年4月底，蔚来已累计交付19.79万辆电动车。
而另外一面，蔚来汽车正在抓紧ET7抵消费者的互动，一名蔚来销售人员告知《财经天下》周刊，“因为资源紧张，ET7试驾车仅能在店一周，需求消费者驾驭时间，提前预定。”
5月1日蔚来对表面示，知足继续增长的定单需要，需求进一步战胜疫情、供给链等带来的压力。“目前出产正在恢复，蔚来正与包罗协作火伴在内的各方独特致力，力争多出产、多交付。”
同时，ET5首批全工艺出产线试制车已于4月29日在NeoPark新桥工厂正式下线，这也标记着产线在全线贯穿后，正式进入造车验证阶段。
5月13日，在工信部356批新车公示中，蔚来ES7车型的申报信息泛起在内，ES7主打的五座SUV，对标宝马X5，起售价预计在50万摆布。但因为新车尚未民间正式公布，但正式申报也就象征着该车最快可能会在往年年内正式交付。
定位于公众市场的蔚来新品牌也于近日迎来本质性停顿。5月10日，蔚来新品牌出产基地落户合肥，方案2024年建成投产，该新品牌将与特斯拉和公众等展开市场竞争。就中高端品牌的设立，李斌以为，汽车行业的广泛法则是，一个品牌可以撑持的车型和价位是无限的，因此蔚来会选择用新的品牌来进入3万-5万美元的市场。
而关于这一中端品牌的定位，李斌曾透露，这一平价品牌不会进入五菱所在的价钱区间，但会低于特斯拉的价钱。
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