新州公交零碎面临财政压力，交通部长预降票价减少客流量

forestxyq

【华人网5月17日编译报导】据SMH动静，新州公共交通网络侧面临微小的财政压力，交通部长David Elliott无意经过升高票价低形式减少客流量。
据报导，新州在运输支出方面后进于其余寰球大城市，一份秘密的政府讲演草案正提示着新州的财务压力正在减少。
按照这份政府讲演草案，将来的新州政府将无奈依托资产回收或来自联邦政府的资金以补助更大规模的交通网络，现提出了一系列措施来增加财务损失。
对此，Elliott回应表现，“完成这一指标的办法之一是升高票价，而不是进步票价。”
“咱们永久不会让公交收费，但若有经济数据证实公共交通票价的升高将致使客流量的大幅减少，带来支出的大幅减少，那末这显然是我与内阁共事将要探讨的内容。”


另外，Elliott指出，上个月悉尼的交通期收费期取患了胜利，极大地减少了公共交通的乘客数量。在部份任务日的上午9点到下昼4点之间的非顶峰时段旅行人数减少了13%，同时周末渡轮的客流量则飙升了十二0%以上。
“这就是为何我对收费期所取得的胜利感到兴奋，悉尼人的确再次爱上了公共交通。”
与世界其余次要城市比拟，悉尼公共交通的损失是微小的，伦敦可发出91%的本钱，多伦多可发出73%，芝加哥可发出55%。
新州的城际铁路网，即衔接city与Hunter, Illawarra和Central West的路线是表示最差的交通资产，仅发出了经营本钱的10%。
同时，悉尼的轮渡排名第一，发出了45%的本钱。
在疫情期间，悉尼交通网络的客流量暴涨至历史低点，影响了票价的支出。在悉尼Delta变种封锁期间，客流量仅为疫情前程度的8%。
另外，SMH透露了在这份文件中还提及到了将Parramatta转变成快铁交通枢纽的方案，以及对悉尼CBD征收拥挤税的政策。
原文链接: 点击进入
*以上内容为华人资讯整顿编译报导，不代表本网站观念，亦不合错误其实在性担任。未经书面受权，不得转载。