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【欧洲时报来米编译】法新社报导，一个有钱、一个需求钱：达飞海运团体（CMA CGM）和法荷航团体（Air France-KLM）5月18日宣告协作方案。达飞将成为法荷航的大股东，并与后者建设航空货运的策略火伴瓜葛。新冠疫情两年多以来供给链间断，物盛行业预计将泛起更大的利润空间。
疫情对达飞和法荷航发生了截然相同的影响：前者在2021年发明了170亿欧元的巨额净利润，后者由于疆域封闭遭遇重创，两年累计亏损十一0亿欧元。只管有公共支援，并在2021年4月进行了资本重组，但法荷航依旧负债累累（截至2022年3月底为77亿欧元）。在第一季度的讲演中，法荷航宣告将启动一项波及到40亿欧元投资的新业务。
达飞将买下法荷航空9%的股权，但两家企业尚没有提供对于此次资本重组的期限和详细金额。法荷航同时提到了优先斟酌以后股东的增持，包罗法国政府在公共支援后持有的28.6%股分。其余次要股东包罗中国西方航空公司（9.6%）、荷兰国度航空公司（9.3%）和美国达美航空公司（5.8%）。
两家公司将于5月24日举办股东南大学会，宣告达飞代表进入法荷航董事会的决议。同一动静人士称，此项任命将以达飞团体完成投资为条件。
达飞海运首席履行官沙迪（Rodolphe Saadé）颁发声明称：“该协定将显著放慢咱们一年多前成立的空运部门——达飞航空货运（CMA CGM Air Cargo）的开展，并推进咱们两家公司成为世界航空货运的次要参预者”。
法荷航团体首席履行官史密斯（Benjamin Smith）表白了对达飞投资的欢送：“这阐明了他们对咱们团体将来胜利的决心。”他在采访中称，现有的航空货运市场在过来30到40年间商业模式停滞不前，两家公司的协作能够推动该畛域的翻新。
详细说来，法荷航和达飞将联结各自公司的运输才能，包罗两家公司的货运装备和法荷航的客机，他们表现但愿发生“显著的支出协同效应”，包罗联结设计残缺的货运网络以及加强产品和办事组合。另外一方面，相干运输路线品牌将放弃独立。
达飞团体于2021年3月创立了航空货运公司，并从空客订购了四架最新款货运飞机A350F，这些飞机预计要2025年交付。
法荷航往年第一季度净亏损比去年增加2/3，斟酌到诸多国度解封、旅客回归，公司对夏季业务持乐观态度。
达飞团体凭借弱小的资金实力，在比来几个月频频发展收购业务，尤为是往年1月收购了快递公司Colis Privé、4月收购了Gefco工业物流公司。其业务包罗海运、陆运、空运和物流解决计划，在寰球160个国度和地域具有400多个服务处和750个仓库。
（编纂：冬雨） |
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