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你们好，我叫Honda。你们说我是信仰，那究竟信仰是甚么？
是Vtec，以报酬本？
是F1？仍是摩托车？
哼，其实我连飞机都会做。
据说你们常常讲我的故事，
那末当初，
轮到你们讲讲本人的故事了。
现在，为何选择了我？
“本田精力就是情怀，纯正的机械感”
“我感觉本田精力就是用至少的金钱获取最大的高兴。”
“本田精力就是有一群敌人跟你一同疯狂就是一件让你感觉值得去做的事件。”
——— 本田社
关于我而言，开上本田Type R就是我的本田故事。
记得第一次接触本田思域，那时分我的中学时期。舅舅买了一辆第八代思域，过后这辆车火遍咱们那边的大巷冷巷。数字仪表盘，加之静止流线的车身，在那时分的几乎帅炸了。
起初来到澳洲，发现八代思域也是四处都是。那时分的澳洲本田，尚无当初傲娇。过后读书买了一辆二手的第八代思域，特意选了sport版本，由于我知道那是澳洲最接近FD2的思域了。采取的是低功率的k20发起机，一共破费一万五澳币。 坐进车内，插进钥匙就觉得到本人头文字D附体，热血沸腾。直到有一天，由于使用拨片过于频繁，把变速箱烧了。我才清醒这TM不是type r！
起初的日子，枯燥无味。仅能成为键盘侠在电脑和手机背后看着RR和FD2的模样解馋止渴。
直到起初的Fk8公布让我眼前一亮。 虽然曾经再也不是已经能够爆tec的type r。然而纽北最强先驱的光环曾经能够证实不爆tec也能够成为最速本田。
所以你们就看到了我照片中的它。 在周末才舍得摸摸它。偶然晚上兴趣来了间接上山（合法速度）。由于它我也爱上了拍车，买了一大堆污七八糟的摄影的配件和器材。
不知道为什么，每次上车，看到红标H，摸到标的目的盘，就好像全身触电，热血沸腾。这大略，就是信仰的气力。 这也许，就是传说中的，本！田！魂！
车自身是没有生命的。只要通过岁月的积淀，人们对他赋与了灵魂当前。
缓缓地，它就再也不仅仅是一台车了。
————————能源和操控—————————
有人问，Type R那末神。它真的快吗？
它快。但也烦懑。
因为此车是FF，228kW和400Nm的能源在起步来讲很难不spin。也许就连一些凯美瑞均可以快过type r。
然而中段减速，也就是2档的时分地板油减速，则会十分快，不亚于我之前具有过的EA888。大略是涡轮增压和vtec结合的缘故，fk8 大略2000多转就涡轮起压，扭力马上能让你觉得到。大略5-6千转就会听到Vtec踢进到7千传达到峰值。
得益于LSD和本田的底盘调校，此车在开山路时能够用快和稳两个字描述。 虽然是两驱，然而推头状况比我已经的全驱的ea888要小十分多。借用一个资深玩车的敌人描述的话说“ type r在弯道就像被吸了进去，相似于排水沟走法”
————————实用性和温馨性————————
假如你在找一辆 操控好，能源强，可家用，乐趣多的车，那末Type R就是最好选择之一。
由把空间魔术师本田制作的Type R同样有着超强的实用性，后尾箱微小无比，能够跟SUV媲美。
一键切换comfort模式能够让整车油门变得慵懒，吊挂变得绵密。但同时过滤bump和坑洞又简直没无余震。隔音也真的很不本田，能够说在这个价位的车来讲十分棒了。
最初自动跟车和线道居中功用也很棒！ up shift不会打断自动跟车，手动挡能够用自动跟车我觉得十分神奇。
—————————-缺陷————————————
说说缺陷：
关于我来讲，其实这车近乎完善。要我找有缺点我只能求全责备了。
1. 降挡补油逻辑怪怪的。 在开过一段时间后才摸清原来只要在2000转以上才补。
2. 本田的雷达零碎真是敏感到了极点。下雨雨水沾在sensor上也会beep声狂叫不止。
3. 没有间接的空调按键，要进入菜单能力关上空调。
4. 油箱真的不大，还好我开的未几。否则就光上上班我估量每周得去一次加油站。
这也是网上大少数车友独特吐槽的问题
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