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近日，核酸检测车概念和汽车下乡预期等多方面要素影响下，中通客车（000957.SZ）11连板，整车板块同时遭到关注。但作为行业“老大哥”，
宇通客车
（600066.SH）在这次整车股上升中表示平平。根本面上，宇通客车近些年也颓势显著。
材料显示，宇通客车主营业务为客车产品研发、制作与销售，次要产品可知足5米至18米不同长度的市场需要，细分市场包罗公路客运、游览客运、公交客运、集团通勤、校车、景区车、机场摆渡车等。
在新动力转型趋向下，客车也不例外。年报显示，宇通客车2021年各车型产品销量约4.18万辆，其中新动力车1.26万辆，占比约30%，新动力车奉献支出约91.83亿元，占公司客车产品总支出的46%。
事迹方面，同花顺iFinD数据显示，在通过自2017开始延续4年的支出净利双降后，宇通客车终于在2021年迎来事迹回调，公司2021年完成营收232.33亿元，同比减少7.04%，完成归母净利润6.14亿元，同比减少18.95%；销售毛利率约18.65%，同比减少1.17个百分点。关于总体营收增长，宇通在年报中表现系海内及职工住房名目销售影响。
但记者留意到，仅看客车业务，宇通客车2021年的营收实际上呈降落形态。年报显示，2021年客车产品销售支出约198.46亿元，同比增加0.52%，毛利率同比减少0.41个百分点。另外，2022年一季度，宇通客车营收同比下滑2.84%的同时，扣非归母净利润亏损3.24亿元，亏损幅度同比扩张82.51%。
宇通的这一事迹困境和行业总体膨胀亲密相干。一方面，在近些年地铁、高铁路网越发密集的状况下，选择客车出行的人数降落。数据显示，2015年到2020年中国客车销量从52.49万辆降到43万辆；另外一方面，居民支出程度进步，私家车的遍及也分流了一部份乘坐客车的人群。
在新动力客车方面，据宇通客车透露，目前国际新动力客车产品次要以新动力公交车型为主，但从2017年开始的补助退坡致使新动力客车销量下滑。据财政部2016年底下发的《对于调剂新动力汽车推行运用财政补助政策的通知》，客车行业主销的8米以上纯电动客车最高国度补助均降落20万元，最小下调幅度40%，按照中国客车统计信息网统计，2017年客车行业7米及以上客车完成销售16.76万辆，较2016年降落13.88%。
反应到公司层面，宇通客车的汽车总销量在过来6年间有4年都处于同比下滑形态，新动力客车的销量及补助更是逐年增加。年报显示，宇通客车2016年的新动力补助高达99.54亿元，是当年归母净利润的2倍多，通过5年时间，已下滑至2021年的5.98亿元。补助的增加也间接影响了宇通客车的利润程度，由此形成了支出净利双降的场面。
宇通客车2016年到2021年补助及销量数据，数据来源：公司年报，银柿财经整顿
上述情况在疫情的影响下被缩小，中国汽车工业协会数据显示，2022年一季度，我国商用车累计产销分别实现98.5万辆和96.5万辆，同比分别降落29.7%和31.7%。
中国汽车流通协会常务理事贾新光告知银柿财经记者：“宇通在游览市场占比对比高，好比新疆、西藏游览，简直都是宇通客车；受疫情影响，游览和短途公路客运大幅度增加，目前次要保物流和物质供给，游览业还需求一段时间能力恢复。”
行业总体承压的状况下，宇通客车尝试从能源电池安防技术、燃料电池、自动驾驶等技术方面，以及出海销售业务方面谋得新增长点。从事迹表示上看，出海销售为宇通客车奉献了一定的营收增幅，2021年宇通客车来源于国外的销售支出约44.88亿元，占总支出的19.31%，同比减少44.5%。电池及自动驾驶技术方面，尚未见显著的支出奉献，目前的在研技术间隔商业化还有多远？记者就此讯问了宇通客车方面，截至发稿尚未失掉回复。
另外，公用车的前景也遭到关注。宇通客车在年报中表现，跟着社会经济的不停开展，包罗房车、医疗车、观光车等在内的各种专业改卸车将来市场需要预计仍将放弃较快增长；其中房车市场伴有着国度游览宿营地根底设施和配套办理法规的完美，将来仍有较大增长空间。
但目前来看，这些车型的范围化存疑，例如近期热度较高的核酸检测车，公司方面曾透露，2021年公司医疗类公用车销量约1500辆，和2021年总体2.93万的销量比拟，占对比小。房车市场方面，记者理解到，目前房车营地数量偏少、跟不上房车出游需要、拖挂型房车司机驾照门坎等要素依然制约着总体市场开展。 |
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