航空公司直播自救，空姐下场带货，和李佳琦抢生意？（组图）

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让人意想不到的是，航空公司也在为“618”奔忙。

5月25日晚，称号为“北方航空环球购”的抖音账号一口吻进行了两场直播带货为618预热，时长将近五小时。5月26日一早，抖音“北方航空跨境商城”账号又再次开播，直播静态显示，两场直播将近7小时，两头只劳动了半小时。这两个账号都是北方航空所开设的民间账号，直播的主播也是北方航空的空姐们。
从“浪漫520”到“618预热”，许多航空公司的直播间都跟跟着电商平台大促的节拍沉迷在“带货”之中。疫情重复、国际国内航班碰壁、国内情势繁杂等要素让航空公司在疫情后阅历了漫长的低谷，无论是随心飞、机票盲盒等新弄法，网购商城不停出炉的新文创、新周边，仍是致力营建的直播声量，都是国际航司寻觅冲破口的不停尝试。
“自救”能胜利吗？直播带货是解药仍是毒药？失去平安感的航空公司，正在为如何平安飞越后疫情时期而忧愁。
1、美妆直播间多了新玩家
海蓝之谜和SK-II等贵价化妆品成为了各个航空公司直播间里的“配角”。
一瓶150毫升的沁润修护海蓝之谜精粹水在海南京航空航天大学空抖音橱窗中的预售价钱是659元/件，已售3168件，在北方航空跨境商场橱窗的预售价钱为629元/件，已售十一26件。而同款海蓝之谜精粹水在天猫618预售的预约量也不外3000+件。

航空公司的直播间/豹变截图
销量炽热的面前，是航空公司直播间打出了让人难以回绝的价钱差。同款产品在天猫的618流动价是十二50元，航空公司的直播间廉价了将近一半，即使是在中免团体海南离岛购的免税商场中，该产品的流动价也需求735元/件，价钱高出了直播间将近一百元。
面容姣好又热心亲切的空姐坐在主播台前，一张张娟秀的脸庞就成为了活广告。“主播本人最常常用的就是这款产品”，成为空姐在引见许多产品时的口头禅，无论是抗老、美白仍是补水祛斑等，产品的成效和使用成果与空姐分割起来，对“一切女生”下单的感染力堪比李佳琦。
看下来，航空公司给本人找到了一门好生意，“航企＋免税”“航企+跨境购”等症结词让公众有着自然的信任感，航空公司积累的客群也往往有着较高的消费才能，航空公司的美妆带货堪称赢在了起跑线上。
蝉妈妈数据显示，南京航空航天大学的跨界商城和环球购两个抖音账号已有46万粉丝，过来30天的73场直播，累计销售额近3000万元。而更早进行直播带货的海南京航空航天大学空已有130万粉丝，过来30天每场直播均匀销售额高达149万元。
除了南京航空航天大学、海南京航空航天大学空、长龙航空等已“上水”的航司，更多航司在张望着直播带货的可能性。只管还没开始彩妆直播，但年龄航空的抖音橱窗曾经放上了一款洁面乳产品，天津航空等航司还曾地下带货主播提拔现场，做好了入场筹备。
和万千女孩同样，刷到视频页面的产品标价图时，李可很快点进了航空公司的直播间，在空姐们“上链接”的标语中热门速下单了一款超优惠的贵价眼霜，但在付款前退出来再看一眼商品详情的购物习气，让她终究没能买下这款产品。
“售卖的店铺并非南京航空航天大学”，李可感到有些蛊惑，该眼霜的关联商家是一家名为“ZHUOKE海内旗舰店”的寰球购商家，并不是南京航空航天大学经营店铺。只管空姐主播不停强调着“北方航空保副品保售后，大家安心去选购”，但经过商品链接李可只能接触到该店铺的客服，评论中以为本人买到赝品与商家堕入扯皮的顾客也不少。
犹豫之下，李可终究仍是保持了购买。“航空公司对本人直播的货源办理和售后究竟有参预吗？”“直播间里能包管副品吗？”和李可有着一样疑难的女孩愈来愈多。
5月13日，一名抖音用户公布视频称海南京航空航天大学空直播间售卖冒充产品诱发探讨，海南京航空航天大学空随后颁发民间声明，称公司直播间从未销售视频中展现的产品，直指对方诋毁。但在声明视频的评论下，对海南京航空航天大学空第三方店铺发货的质疑诸多，愈来愈多消费者对航空公司带货产品的真伪心存疑虑。
找到直播间产品的“副品背书”对航空公司来讲其实不容易。在几家航空公司的直播间里，都打出了“海关监管”，空姐们强调着“掌上海关APP可查验包管副品”的“保真宣言”，但事实上，《豹变》经过海关客服确认，掌上海关只能查验集体额度、通关数据等，没有查问真伪的功用。
站在隐约界限里的航空公司直播带货，仍需求面对拷问。
2、无法之举
跨进“美妆带货”的深水区，对航空公司来讲算得上是无法之举。2020年终疫情发作后，“自救”简直成为了两年间一切航空公司的独特症结词。
事实上，最早被派进直播间的是“董事长”。2020年4月，年龄航空董事长王煜曾直播引见年龄航空的新停航线及目的地人文美食等，吸引了838万人围观。彼时，航空公司的直播带货还停留在公众熟知的“本业”——机票、劳动室体验券、周边礼品等平安规模内。
2020年5月，年龄航空开创人王正华在直播间还售卖起了机票之外的B端“副业”飞机喷涂，借着豪横的打折宣言，“整架飞机喷一年1400万元，明天直播间起码打半数，那就666万元吧”，王正华一场直播创下了产品销售和飞机喷涂销售动向金3000万元的买卖总额。
随后，不祥航空、山东航空等也接踵开启了直播带货，许多航空公司冀望经过高价机票券、文创优惠券等减少支出，安慰“上座率”。西方航空“周末随心飞”产品的推出更是掀开了航空公司翻新自救低潮，南京航空航天大学“高兴飞”、年龄航空“想飞就飞”、海航“嗨购自贸港”等产品接踵泛起在直播间和各大航司、出行APP中，为航空公司带来了疫情中难能可贵的关注度与行业生机。
但艰巨时辰并未等闲过来。
航空出行与疫情强绑定的特性让航空公司只管有万般把戏依然堕入了销售难。《前瞻产业钻研院》讲演显示，2020年，中国民航总周转量为798.5亿吨千米，较2019年降落38.3%。
而民航局数据显示，2021年，航空公司亏损了近671亿元。为了减缓现金流压力，2022年4月，按照上海联结产权买卖所信息显示，北方航空前后转让了十一架波音B737-700飞机，总共卖了大约十二.5亿元。长龙航空也在方案将守业时的三架货机卖了。
可以一定水平上避开疫情危险而且带来支出的美妆带货，因此成为航空公司的“香饽饽”。2021年3月海航开始在抖音直播带货时，直播产品包罗各种好物，并未划定品类，但在几场直播当时，直播团队立刻向美妆个护挨近，他们最后尝试开设美妆专场时，每场的销售额都在200万以上。
不外，从如今销售数据的下滑来看，美妆直播的神奇“吸金力”正在退去。
选择业务规模外的“美妆”让航空公司的直播间看起来愈来愈集约，空姐主播们对美妆产品功用、成份等的详细引见寥寥无几，直播间充斥着“用了就可以皮肤好”“与素颜和解”等疏导话语，除了产品真伪的话术隐约外，直播间产品波及清关不反对在理由退换或勾销定单等首要信息也很少在直播中提及，这让许多消费者“踩坑”后对航司直播感到愈发不满。
只管“自救”紧急逼人，但航空公司的直播间依然有待冷静。尝到直播苦头的北方航空乃至将推动电商贸易新业务继续开展，放慢推动海南自贸港跨境电商等名目写进了2021年年报，“人货场”完备的航空公司看起来在直播带货上依然大有可为，但如果直播和供给链、售后等环节的标准持续姗姗来迟，航空公司也可能在“自救”之中将本人推向品牌信用的新危机。
3、航空公司真实的618在面前
最少从目前来看，直播带货的体量和范围，远远达不到解救航空公司的境地。
财报数据显示，2022年第一季度，八家上市的航空公司归母净利润总计亏损275亿元。
其中，海南京航空航天大学空营业支出63.7亿元，比去年同期降落了17.6%，归母净利润亏损36亿元。年龄航空2022年Q1营业支出23.6亿元，归母净利润为-4.37亿元，去年是-2.86亿元。关于同比增亏较大，公司解释，一个就是油价同比大幅下跌，此外一个就是疫情大幅拖累利用率。

年龄航空在事迹交流会上表现，2022年是疫情三年中最难的一年，虽然各航司有注资以及民航贷，但通过两年的现金流失，若民航贷在需要未彻底恢复的状况下退出，会有部份航司的运营现金流泛起无奈连接的风险。航司破产重组的危险正在变大。
为载运量的降落找到出口显得相当首要。海南京航空航天大学空发布的2022年4月次要经营数据布告数据显示，该公司及包罗长安航空、山西航空、乌鲁木齐航空等在内的上司子公司，4月份算计载运量同比降落54.65%，2022年累计载运量同比降落39.21%。
事实上，比起直播带货、送外卖做团餐等“吊儿郎当”的翻新尝试，真正可以给航空公司带来转折的门路仍是在“机”上，“客改货”成为航空公司过来两年“自救潮”中的主流静止。
2019年疫情发作前，全国只要173架全货机，占民航运输机队的4.5%，全国235个运输机场，均匀一个机场不到一架全货机。疫情中发作的医疗货物运输、国内货运需要等让航空货运市场的需要迎来了新的顶峰，拆掉客机座位装货，乃至间接让货物依据尺寸“坐”上客户座位，成为飞机上的常态。
财报数据显示，2021年北方航空组织客改货航班7023 班，实现货邮运输量144.2万吨，货邮运输支出198.9亿元，比去年同期增长20.58%，货邮运输占主营业务支出的比例也从2020年的18.26%回升至20.18%。这象征着，货邮运输的业务开展正在对航空公司的支出增长发生切实的影响。
大促节也在成为航空货运的主舞台。磅礴旧事报导，去年双十一期间，东航客机日均处置的货邮运输量比平时减少了7%，每周履行十二2班全货机航班，约370班“客改货”航班。在直播间的热烈以外，行将到来的“618”真正让航空公司繁忙的也许仍是客运航班。
不外，航空公司依然处在风暴中。民航司5月24日公布的最新数据显示，4月份，全行业实现旅客运输量788万人次，同比降落84.6%，仅至关于2019年同期的14.8%。在疫情重复下，占航空公司营业支出绝对大头的客运复苏难见曙光，往年的航空公司仍要面临严厉考验。
自5月21日起，由中国民航局牵头请求的对国际航班的资金反对政策，即“4500班保底补助”开始履行，国际航空公司执飞的国际客运航班，假如支出没能掩盖可变为本，将获取来自财政的现金补助反对。不外，据一财报导，这一政策将在6月4日-6月10日暂停履行，配景是5月以来航空市场需要始终在恢复中。
最坏的日子也许正在过来，但在各种不肯定中，如何调剂运营战略，找到切实牢靠的“自造血指南”，航空公司仍在考验中。