这不迷信！由于政府增添了燃油税，澳洲超市的货架又要空了？？

一笑大师

2022年，珀斯人过得的确不易。除了迎来了新冠疫情的大发作，咱们超市的货架，似乎就没摆满过。
年终，是东部受疫情影响致使少量休息力确诊，供给泛起问题；2月，横贯货色的铁路动脉被冲毁，物流碰壁；前不久，昆州更是泛起汛情，澳洲次要种植区的供给链泛起了缺口。


假如说下面的还都属于人祸的话，上面要给大家引见的“天灾”，可能会给超市的货架带去最繁重的一击：
运输业的从业者称，有超过一半的货运公司可能很快就会破产，而祸首罪魁，居然是让泛博澳洲民众拍手称快的燃油税减免政策！


大家都知道，在俄乌冲突迫使汽油价钱飙升后，上届政府抉择将澳大利亚的燃油消费税减半。
虽然减税对普通群众来讲是坏事，但对卡车公司来讲却是“灾害性的”，由于减税前，澳洲的燃油消费税为每升44.2澳分，但按规则，卡车司机能够获取每升燃油17.8澳分的退税——这象征着，得多运输公司每月都能获取数千到数万澳元的现金补助。
但是，燃油税减半的规则出台后，为了填补该规则酿成的30亿澳元摆布的支出降落，联邦政府暂停了这个退税政策。
这就致使在运输公司在实际运输本钱并无大幅降落（每升仅降落4.3澳分）的状况下，遇到了现金流间断的问题。


总部位于阿德莱德的Diamond Group首席履行官Kym McDermid表现，勾销燃油税抵免影响了该公司的现金流，使其净利润一次性增加了5万澳元，目前，该公司经营着约80辆汽车。
事实上，来自南澳的一项针对货运公司的考察显示，在超过250份回执中，超过90%的人表现：
假如往年7月份恢复燃油税退税政策，他们将幸存上去；
但若在9月份燃油税减免以前退税都不恢复，有多达57%的公司将会开张！
而这将会使那些重大依赖卡车运输的食物和农产品产业链遭到影响。


澳大利亚卡车运输协会主席David Smith此前也表现，一些卡车驾驶业务曾经开张，因为燃油税补助政策的变动，家庭收入每周要下跌20澳元。


David Smith
“假如这个问题不克不及失掉解决，这将使普通家庭的食物费用每周减少20澳元——足以对消政府试图提供的700澳元的油费节俭。”
“税收补助勾销的损失不克不及整个让大大小小的卡车运营者来承当。那些无奈承当这些资金损失的经营商将在将来几个月内不成防止地开张。”
南澳大利亚公路运输协会的首席履行官Steve Shearer表现，前联邦政府在竞选中做出了一个极为不理智的抉择。


Steve Shearer
“卡车经营商每季度请求的税收补助，从2000澳元到超过15万澳元不等，任何企业都无奈接受如斯大一部份资金的损失。”
Shearer学生正告说，假如新任澳洲政府在9月28日政策完结以前不恢复燃油税补助的政策，修复同盟党的过错，供给链会见临解体的状况。
“有92%的卡车经营公司耽心会破产，他们表现假如工党政府可以纠正同盟党以前犯的过错并从7月1日起恢复税收补助，他们就可以生存上去。”


“修复同盟党过错的本钱是3.5亿澳元，这对联邦估算来讲只是九牛一毛，与火烧眉毛的经济解体比拟微乎其微。”
实际上，Shearer所言非虚，在地广人稀的澳洲，铁路运输的建造、保护、颐养本钱过高，所以公路运输是最次要的货运形式，也正因此才被称为“活在卡车轮子上的国度”。


而一旦货运公司们泛起问题，咱们的确实确会遭到影响。
去年8月，澳洲运输工人工会（TWU）和物流巨头Toll的会谈决裂，全澳近7000名卡车司机全体歇工24小时，除疫苗和根本医疗用品外，食物、燃料以及包裹等物质的运输也都因此遭到了影响。


事实上，在卡车司机眼里，若根本待遇没有失掉保障，他们常常会用歇工来表现不满。
也是在去年，由于不满封锁令的要求，澳洲数千名卡车司机歇工抗议，欲封堵进入各州的高速公路，割断全国的物质供给。这一行动在过后也惹起了网上的热闹探讨。


所以，这一次，假如政府不就此出台相干政策的话，置信新的一轮歇工也曾经在路上了。
而不管是歇工，仍是货运公司终究开张，承当结果的，势必是泛博的消费者。
毕竟，老话说得好：
Without truck, Australian stops!