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澳洲二手车市场正在超速开展，车辆充足促使经销商在争相弥补库存的同时，也在抓紧联络之前的客户，提供有竞争力的回购。
另外一些商家则经过在线市场和社交媒体网站，联络那些想暗里出售二手车的人。
在《卫报》看到的一封主题为《我们想要你的马自达3！》的电子邮件中，新州一家汽车经销商向前客户发送了电子邮件，表示情愿回购他们多年前卖给他们的汽车。
其他尝试暗里出售的人说，他们在Facebook和GumTree上发布广告后，经销商和购车办事机构直接与他们联络。
澳洲的新车和二手车市场正派历着史无前例的需求，这首要是由于供给链成绩。
自卑盛行开端以来，半导体充足不断困扰着电子产品制造商，《连线》杂志援用一名剖析师的话说，计算机芯片是全球经济的“新厕纸”。
汽车制造商在大盛行开端时取消了他们的定单，但却被需求的大幅上升吓了一跳，尔后他们就被排在了前面。
Pickles拍卖公司的机动车总经理Brendan Green说，价钱比大盛行之前高出150%——约8000至10000澳元。
Green说：“传统上，当一个企业、政府实体或公家买家收到一辆新车时，他们会处置一辆二手车。”
“由于缺少车辆周转，经销商之间的拍卖竞争十分剧烈，这鞭策了二手车价钱的下跌。所以他们在寻觅二手车时变得很有创意，这其实不奇异。”
这类状况意味着澳洲人均匀要等146天赋能买到一辆新车。
按照PriceMyCar的数据，西澳人等候工夫最长，排队工夫均匀为239天，紧随其后的是北领地，工夫约为180天。
在等候工夫最长的车型中，Land Rover Defender的等候工夫为357天，丰田RAV4均匀需求293天赋能抵达。
PriceMyCar的开创人David Lye说，汽车经销商自愿在如何推销库存方面“十分积极”和具有发明性。
Lye说：“汽车经销展厅空得使人为难，所以他们拿起了电话，在CarSales上找人，这样他们就能够直接购置。”
他说，大少数价钱讹诈行动产生在团体市场上，公家卖家列出的价钱比预期的价钱高出好几千。
Lye说：“有很多公家买家，也就是普通澳洲人，买了一辆车，交了货，把车停在他们的车道上，在价钱上加了2万澳元，然后把它放在Carsales上。”
周二，起亚澳洲公司表示，一些客户购置了新的电动车就立刻加价出售——随着等候名单的爆涨，许多其他客户白手而归，不到100辆车在几分钟内售罄。
起亚澳洲首席运营官Damien Meredith告知《驱动》：“我们目前面临的首要成绩是批发客户的炒作，他们买了车以后要做甚么。”
他说：“我们听说有人在东海岸、悉尼郊区买了一辆车，后果在西澳呈现了，还加价8000到10000澳元。因而，仿佛存在着客户炒作。”
1月份，澳洲汽车经销商协会（AADA）和其他行业视察家以为，供给链充足将失掉减缓，价钱将从2022年中期开端降落，直到本年年底。
但澳洲汽车经销商协会首席履行官James Voortman说，随着乌克兰的入侵，状况只会好转，这“凸显了供给链上的别的一些破绽”。
Voortman说：“我们希望汽车制造商可以转向世界其他地域消费关键部件，并且依然希望状况在年底前开端改良。”
“如今，我们乃至不克不及对我们的客户老实地说某些车型什么时候抵达，有太多的不肯定性，坦白地说，这类状况曾经延续了将近两年。”
https://www.theguardian.com/aust ... o-buy-back-vehicles |
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