中国最绕的城市，重庆司机都腿软了

八点一刻

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好像每隔一段时间，就有贵州公路“吓坏”恐高司机的旧事登上热搜。
去年7月，一名江苏货车司机驾车通过蓉遵高速贵州段时，看到隧道出口飞跨山谷的公路大桥，加之雨雾天气衬托下的“气氛感”，当场“头晕目眩，手脚发软”，无法之下打电话报警，终究在交警的护送下驶出高速，分割了代驾。


△贵州公路劝退恐高司机。/微博
往年2月，一样的事件产生在一名重庆司机身上。照理说，来自山城的司机早就应该“南征北战”，但在遵义路段，他仍是被悬在百米地面的高速公路吓到“腿发软”，只好请交警帮助把车开到了比来的县城。
假如要拍摄一部中国公路片，咱们或许更多时分会把眼光投向青藏高原，投向广袤的东南或者迂回的海岸线，而疏忽贵州的群山。其实，中国不短少奇绝的平地河流，也不短少移山填海的雄伟工程，但贵州的可贵的地方在于，少有地将两种景色合而为一：
从地图上鸟瞰云贵高原，这片微小的褶皱赋与贵州无量风光，千百年的岩溶作用，塑造了随处可见的险恶山峰、灵秀河谷、深邃天坑以及奥秘莫测的公开溶洞，而一代又一代人的建立，又用公路串联起各种天然和人文风情，乃至这些穿山越谷的路途自身，同样成了景色的一部份。


△自驾，去贵州。/ 图虫
一切酷爱自驾的老司机，又怎么能错过一次诱人的贵州公路之旅呢？


有一种景色，叫做贵州公路
行走贵州，最早闯入眼帘是层层叠叠的大山。
黔东的武陵山脉孕育了著名的梵净山，黔西的乌蒙山脉由于那句“乌蒙澎湃走泥丸”为人所知，黔北的大娄山捧出一条赤水河，酿成茅台美酒，横亘黔南的苗岭，分隔开长江和珠江两大流域。


△群峰如林，贵州的山既险恶又秀气。/ 图虫
贵州大略是中国山地占比最高的省分，全省90%以上的土地被丘陵掩盖，没有一块平原。境内数千条大大小小的河流，日久天长地削切、溶蚀大地，让贵州的山水显得分外灵秀。
就在这片灵秀山水里，还藏着千姿百态的民族风情：
每当夜幕来临，西江千户苗寨就会亮终点点灯火；逢首要节庆，黔西北的侗族大歌响彻山谷；黔东北的查白场，是布依族青年男女一年一渡过查白歌节、对唱赛歌之处；土家族和仡佬族的尝新节，则是千百年来祈盼歉收的“美食节”……


△建在山谷中的贵州西江千户苗寨。/ 图虫
作为中国民族至多元的省分之一，在贵州的常住人口之中，多数民族占比近四成，不同的民族培养了各具特色的饮食、修建、风俗，让贵州的一山一水、一村一寨，都别有景致。
所谓“天无三日晴，地无三里平”，每一年，来自印度洋的东北季风携着和煦的水汽，与南下的冷空气在这里相持，让贵州人头上的天空阴晴莫测，也让贵州的四季都雨水丰沛。


△贵州的山间公路。/ 电影《路边野餐》
多彩的山水、多元的民族、多变的天气，构成为了贵州景色的底色，贵州的公路，则像一件件卷轴，将这些景色冉冉展开在人们背后。“最美公路”是社交媒体上长盛不衰的话题，而在贵州，许多公路都美得各有特色。
好比抗战时代建筑的史迪威公路，曾把国内援华物质源源不停地送往大前方，在贵州晴隆县，这条公路整整转过24个大弯，短短4千米途程，翻越250米的垂直高度，把属于历史的艰苦和抗争刻写在峻峭的山脊上。




△理想中和卫星地图上鸟瞰二十四道拐。/上：图虫创意，下：截图
由于繁杂的地形，这样能把人绕晕的山路在贵州简直随处可见。 六盘水水城的“八道弯”路段，从山顶弯曲 至山脚，八个U形弯道构成一条自然赛道，曾屡次举行过真实的汽车竞赛。
跟着时期变迁，贵州公路阅历了近几年的逾越式大建立，更为有了逢山穿隧、遇谷架桥的声势。截至去年年底，全省高速公路通车里程超过8000千米，位列全国省分前五。从密度上看，贵州早在2015年就完成了县县通高速，仅排在一众沿海兴旺等省市之后。关于一个西部省分而言，这样的建立成绩殊为不容易。
也恰是如斯便捷的公路前提，加之绝美的风景，才令贵州有愧于“自驾者地狱”名称。


去贵州，看桥啊！
2019年9月，在黔南曹渡河大峡谷上，一座长达2000多米的公路大桥合龙胜利。这座平塘特大桥通车后，平塘和罗甸两座县城之间的车程缩短了一个半小时。


△平塘特大桥的三座巨塔耸立在群山之中。/ 纪录片《航拍中国》
假如无机会驾车驶过这里，你一定会被耸立在山谷地方的三座巨型桥塔震撼。最高的一座塔高达332米，比埃菲尔铁塔还要高一头，塔身牵引的斜拉索承载起200多米高的桥面，让通途变成天堑。
位于大桥南侧的高速办事区被冠以“天空之桥”的名字，一切在这里劳动的旅客，都能以最佳的角度遥望大桥。
在贵州，如斯声势澎湃的高桥还有不少，鸭池河大桥、坝陵河大桥、清水河大桥……无一不是用微小的工程奇观，降服了微小的地舆景观。按照统计，截至2021年底，全世界前十的高桥中，贵州一省就占了5座，至今世界最高桥的记载，还被北盘江特大桥放弃着。
杭瑞高速东起杭州，西至云南边城瑞丽，横贯货色，在滇黔两省接壤处，赶上了奔涌的北盘江。江水流经的大峡谷云雾回绕，是贵州六盘水和云南宣威之间自然的分界-限，也是两地交通最大的阻隔。




△宏伟的北盘江大桥。/ 图虫
从2013年开工，到2016年底建成通车，北盘江大桥奔腾幽谷，完结了两地间欠亨高速的历史。从桥面到谷底的间隔是565米，作为比较，广州塔塔身主体高454米，西方明珠塔高468米，都不迭北盘江大桥的高度。
在桥上仰望河谷，河水成为窄窄的一线，旅程中看到此情此景，恐高症司机的紧张也不难了解了。


△作为滇黔分界-限的北盘江河谷。/ 维基
除了高桥，贵州的隧道也值得一看。桥梁担任越过幽谷，隧道则担任买通平地，比拟于大桥，隧道的雄伟也许不那末直观，却又因此多了一分绮丽。尤为是驶出隧道的一霎，崎岖的群山迎面而来，桥隧连接，桥上的明媚和隧道中的幽邃交替泛起，把驾驶变为一种享用。
多山的贵州也多桥梁隧道，一代代人用智慧和汗水，逐步将破碎的大地缝合起来，让这里的奇山秀水真正成为能够赏玩的景色，而再也不只是贫穷灵通的代名词，让这里的物产能够流通向全国、全世界，而再也不只存在于边陲传说傍边。


△黔春立交处在贵阳市北京西路黔春隧道和海马冲隧道之间。/图虫创意
假如来到贵州，在黄果树瀑布、梵净山、苗寨梯田等著名景点之间穿越时，也千万不要健忘脚下的每一个座大桥、每一个条隧道，一样值得重复注视——
人类用脑子和双手冲破地舆阻隔，不就是最壮美的景色吗？


为何酷爱自驾的人，应该去一次贵州？
和游客比拟，四通八达的公路在贵州人眼中，显然有更大的意义。地图上一撇一捺的勾画，关于这片土地都象征着粗浅的改动。
在漫长的历史傍边，平地幽谷带给贵州人的不老是悠闲惬意，更多时分是关闭后进。得多人都听过贵州“天下第一穷”的说法，2009年，贵州GDP仍不满千亿元，在西部十二个省市中排在倒数第三，是中国北方穷困人口至多的省分之一。
20十一年，国度划定的集中连片特困地域，掩盖了贵州全省接近八成的区域。全国800多个国度级穷困县，贵州就占了66个——要知道贵州全省的县区数量，也才不外88个。
要想富，先修路，但在贵州修路历来不是一件易事。繁杂的地形地貌，带来的是昂扬的建立本钱。通车于21世纪初的贵毕公路，连通贵阳与毕节，200千米长的路段内就包孕了超过150座桥梁。因为路窄弯急，这条路经常因变乱高发而被提起。


△贵州的许多城市都是山城。电影镜头中的都匀。/ 电影《无名之辈》
贵州人最期盼的高速公路在2001年年底到来，凯麻公路建成通车，终结了贵州没有高速公路的岁月。它也在贵州的高速公路里程表上写下第一个数字：50.9千米。
到2008年，这个数字变为了922千米，再到2015年，它又翻了5倍多，变为5十二8千米，始终到明天的8000多千米。
跟着数字一同改动的，固然还有贵州人的糊口。2020年十一月，贵州最初的9个县摘掉了“穷困县”的帽子，这也标记着中国832个国度级穷困县整个完成脱贫摘帽。
千山万壑成坦途，愈来愈多的人们开着车穿梭这个东北省分的时分，体验到的不光是云贵高原的凉快气象，还可以目击坐落在盆地傍边的迷信安装“中国天眼”，可以发现藏在丘壑中的水电资源被开收回来，培养全国闻名的云计算核心，可以遇到天南海北的游客，一同见证这片土地上产生的变动。


△藏在深山中的贵州天眼，是科技与天然的完善结合。/ 纪录片《航拍中国》
近90年前的抗日烽火中，来自清华大学、北大和南开大学的师生们，也曾有一段贵州之旅。他们用时68天从长沙走到昆明，横穿了全部贵州，著名学者闻一多也在这个“湘黔滇旅行团”里。
在这段艰巨的旅程中，师生们发现了这片土地的瘠薄——“山多人稀地薄”，也看到了本地人的仁慈——“民风很质朴”。闻一多在给家人的信中冲动地写道：
“沿途所看到的景色之标致奇险，各样的花木鸟兽，各种款式的屋宇用具和各种妆束的人，真不知从何说起……”
正如登程前他对先生所说的那样，在贵州“从新意识了中国”。


△在贵州与云南接壤的盘县，闻一多学生画下的速写。
几十年后，在据此不远的北盘江峡谷上，高速公路大桥取代了师生们脚下的弯曲山路。
90多年后，“闻一多”们用脚步测量过的贵州，又削减了更多风光。在驾驶旅途中感触社会风情，真正看到个体的糊口，走过每一个条路途、每一个座桥梁，抚摸一块土地的变迁，这类自在、亲热和深化，大略就是行走贵州最大的魅力。
就像那句着名的游览鼓吹标语所说，自驾的高兴在于“醉美多彩贵州”，更在于“走遍大地神州”。


乌头白


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编纂 | 钟无艳
作者 | 老艺术家
排版 | 吕秀才
校对 | 杨潮
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