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据澳洲旧事团体报导，只管比来澳航的表示饱受批判，包罗蹩脚的准点率和航班勾销状况，但澳航明天宣告了一项严重声明，试图扭转其口碑。
该航空公司宣告与航空巨头Airbus公司达成一项2亿美元（2.88亿澳元）的协定，以放慢澳洲可继续航空燃料SAF行业的开展。燃料将由农业废物制成。
该协定是在寰球航空业组织国内航空运输协会IATA多哈年会上宣告的，与澳洲航空的指标相统一，即到2030年在其燃料构造中使用10%的SAF、到2050年进步到60%。
目前，该航空公司从英国和美国推销SAF，但表现需求本地出产能力达到排放指标。
对SAF的关注正值燃料价钱飞涨之际，预计这将使澳航的本钱再减少18亿澳元。
上个月，该航空公司向Airbus公司订购了价值数十亿澳元的飞机，包罗经营从澳洲到纽约和伦敦的直飞航班A350-1000，为澳洲机队更新A220和A321XLR，并为其子公司捷星航空选择低排放飞机。
新机队将显着升高燃油损耗和高达25%的碳排放，而且都已获取使用50%SAF的经营认证。
澳航首席履行官Alan Joyce在多哈颁发讲话说，寰球规模内SAF的使用正在减少，澳洲需求采用行为。
澳航就可继续燃料采用行为（图片来源：澳洲旧事团体）
Joyce说：“经过这项投资，澳航和Airbus公司将咱们的资金投入并押注于澳洲航空业的首创性。”
“这项投资将有助于启动澳洲本地的生物燃料产业，并无望激励政府和其余企业进行额定投资，并为全部行业建设更多能源。
“对咱们来讲，向一个咱们将成为其最大客户的行业投资颇有意义。”
“咱们呐喊其余公司和出产商推出他们的生物燃料名目。在得多状况下，这笔资金将是这些名目起步的症结。航空业还需求适量的政策设置，以确保SAF的价钱跟着时间的推移而降落，这样航空旅行的本钱就不会回升。”
Joyce表现，澳航与行将上任的澳政府进行了一些探讨，由于他们十分注重减排。
Airbus公司首席履行官Guillaume Faury表现，确保该行业的可继续是他们将来的重要工作。
“减少使用可继续航空燃料将是到2050年完成净零排放的症结驱动要素，”Faury说。
“但若没有可行的工业体系来出产和商业化这些动力，价钱公道，并且凑近世界各地的症结枢纽，咱们就无奈做到这一点。”
“关于澳洲这样一个地舆地位边远、高度依赖航空来放弃国际和国内分割的国度来讲，状况尤为如斯。”
澳洲始终在向其余国度出口数以百万计吨的油菜子和植物油脂用于SAF出产。
（Carol） |
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