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因行业重新冠肺炎疫情危机复苏的步调放慢，国内航空运输协会宣告进步航空业2022年财务事迹瞻望。该机构预计，2022年寰球航空业亏损将收窄至97亿美元，2023年行业无望恢复盈利。
本地时间6月20日，国内航空运输协会理事长威利·沃尔什在卡塔尔首都多哈举办的第78届国内航空运输协会年度大会上做年度讲演。讲演指出，行业亏损预计将收窄至97亿美元（较2021年10月预测的亏损十一6亿美元有所改良），净亏损率1.2%。较2020年（亏损1，377亿美元，净亏损率36.0%）和2021年（亏损421亿美元，净亏损率8.3%）财务情况大幅改良。
谈及行业什么时候扭亏，威利·沃尔什表现，只管寰球经济复苏势头放缓，但被压制的出行需要释放、旺盛的货运将助推广业在2023年恢复盈利：
“全部行业的利润应该在2023年泛起......咱们正在反弹。明年，大少数市场的客流量应该会达到或超过疫情前程度。”
讲演还提及，北美地域曾经开始恢复盈利，2022年预计盈利88亿美元。另外，2022年寰球市场客运量无望恢复至疫情前程度的83%。
只管存在微观应战，但需要复苏，货运旺盛
跟着多国出行政策放松，寰球航空业复苏过程放慢，少量航空公司正享用着许久未见的“销售淡季”。数据显示，近期美国次要航司的客运量恢复至疫情前约90%，其中国际恢复90%，国内恢复88%；欧洲航司日均航班量恢复至2019年的85%。
不外，在通胀居高不下、休息力与燃料价钱继续下跌、寰球经济复苏势头放缓、地缘冲突不停等配景下，需要的反弹是不是继续令市场存疑。
对此，沃尔什称，虽然“没有方法掩饰苦楚的经济和政治理想”，但“旅行的欲望和运输货物的须要性都是松软的。”他表现：
“航空公司韧劲十足。客运量逐渐攀升。在经济不肯定性不停减少的配景下，货运表示良好。往年亏损预计将增加至97亿美元，2023年无望完成盈利。咱们有理由乐观，虽然在本钱方面依然存在应战，尤为是燃料，以及部份首要市场仍采用一些踯躅不前的限度措施。”
票价方面，沃尔什正告说，因为燃油价钱价钱飙升，客户可能会看到更高的票价。同时，他也暗示影响多是“微乎其微的”，不会对需要形成微小打击。他增补称，从踊跃的一面来看，较高的航空燃料价钱可能会激励转向可继续航空燃料，如今二者之间的价差已小很多。
地缘政治冲突方面，沃尔什表现，只管俄乌冲突对行业还是一个“长时间应战”，但除去对芬兰航空公司等多数航空公司影响很大外，对大少数航空公司的影响“至关无限”。
2022年的应战是管制本钱
沃尔什指出，2022年行业的盈利才能将取决于本钱管制的程度：
“亏损增加是行业在复苏过程当中极力管制本钱的后果。财务前景的改良需求将本钱增长管制在44%，而支出则增长55%。
跟着行业恢复到更常态程度，居高不下的燃料本钱可能会继续一段时间，盈利才能将取决于继续的本钱管制程度。而环抱着价值链，咱们的供给商，包罗机场和航空导航办事提供商，需求像其航空公司客户同样专一于管制本钱，以反对行业复苏。” |
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