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【欧洲时报6月21日李朔编译】按照意大利银行的最新考察显示，运输本钱对意大利进出口货物价值的影响延续第二年回升。这项考察基于对180家次要国内货运经营商的采样，后果显示，2021年集装箱运价泛起异样增长，特别是在与中国和其余亚洲国度和航线以及到北美的航线上。空运运费放弃在上一年的历史最高程度。在陆路运输方面，均匀本钱的减少次要与燃料价钱下跌无关。另外，意大利的贸易逆差在2021年急剧扩张，达到历史最高程度。
综合意大利《24小时太阳报》、《晚邮报》报导，根据意大利银行的考察，运输本钱按装载形式（集装箱、散装、普通货物和滚装集装箱船）分别记载，以合乎现有的关税规则。其中，集装箱海运运价录得异样下跌，创历史新高。
具体来看，在集装箱畛域，出口本钱翻了一倍多（尤为是在与北美的贸易中增幅最大，达180%），而进口本钱翻了两倍多，特别是在与中国、其余亚洲国度和南美洲的贸易中。剖析标明，这次要是因为供给方面的限度（难以找到集装箱、港口拥堵）、地区需要的不屈衡以及新冠疫情大盛行致使的限度措施等要素影响。
对于货物部份，考察发现，因为港口拥挤和中国及西北亚地域需要的强烈两极分化，食粮运输本钱以及煤炭和矿产运输本钱明显减少。在液体货物畛域，遭到持有量多余的影响，运输石油和衍生品的均匀本钱降落。而化学品（包罗液化自然气）的均匀运输本钱放弃不乱。按实际价值计算，进口固体货物的均匀运输本钱依然很高，但仍低于2008年的历史高位；液体货物运输本钱已降至过来20年的均匀程度。
在航空畛域，因为用于商业运输的按期航班供给增加，运价持续放弃在上一年度发明的历史高位。对于意大利航空公司，业务停顿也其实不顺利。鉴于意大利航空公司持有的市场份额较低，在2002年至2020年间，货运余额存在构造性赤字，每一年为30亿至70亿欧元，其颠簸与国内经济周期的均匀本钱无关。
在陆路运输方面，均匀本钱的减少次要与燃料价钱下跌无关，这也进一步对公路部门发生影响，运费大幅下跌致使意大利国内收支中的商业运输逆差显着好转（2021年为-109亿欧元，2020年为-68亿欧元）。而在公路运输方面，2021年燃料价钱的本钱有所减少，以实际价钱计算，即以商品出口价钱指数或进口价钱指数权衡，每吨均匀路途本钱简直放弃不变。在铁路运输方面，散货的均匀铁路本钱有所降落，而集装箱的均匀铁路本钱略有回升。按实际价钱计算，铁路均匀本钱有所降落，放弃在20十二年记载的最低程度上。
（编纂：白劼） |
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