油运超级周期？汇丰行业大会：最蹩脚的时辰曾经过来

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2022年上半年，在寰球航运的三大板块中，干散货航运市场打得炽热，公司纷纭取得不俗成就，寂静一年的油运市场终于迎来了柳暗花明，而集运市场开始泛起疲态。
作为寰球供给链相当首要的一环，寰球航运业在将来一段时间的走势天然而然成为投资者的焦点。对此，汇丰在近期举行的第16届年度运输和物流大会上，对以上板块做出剖析和预测。
按照汇丰的预测，油运市场最蹩脚的时辰曾经过来，在供应趋弱以及需要恢复的状况下，油运转业或将迎来高光时辰。
干散货需要可能在往年下半年持续恢复，集装箱运输方面，供给链紧张问题仍可能推高集装箱运费。
油运：最蹩脚的时辰曾经过来
跟着俄乌冲突搅扰寰球供给链，寰球动力需要从疫情中恢复过去，往年以来，各品种型油轮运费均泛起了较大幅度的下跌，油运企业在将来会泛起盈利反弹。
油轮供给的增长或将放弃低迷。
数据显示，因为油运在2021年阅历了低迷的一年，油轮需要疲软，定单量在6月的增速创历史新低。长时间以来，寰球油轮船队正在老化，目前约8%的轮船有超过20年的历史，将在将来几年内天然报废。
此外，鉴于寰球碳中和政策的不肯定性和造船厂产能缺乏，截至2024/2025年的新船定单量曾经开始降落。




在需要方面，寰球动力需要继续恢复将增进油运市场的恢复。
按照汇丰的说法，一方面，疫情限度的解除推高寰球航空等燃料需要，预计OPEC将逐步进步石油产量。值得一提的是，虽然油价高企可能会腐蚀石油需要，但与此同时，高油价也能安慰石油出产商扩张产能。
另外一方面，因为俄乌冲突继续致使航运线路泛起变动，飞行里程明显拉长，油运市场需要将失掉撑持。
干散货：下半年持续复苏
汇丰行业大会小组预计，受时节性要素、中国需要拉升的安慰，干散货航运需要将在往年下半年开始持续恢复，或将对消俄乌冲突带来的负面影响。
从数据上看，在好望角船型的推进下，波罗的海干散货指数在过来一周下跌了超过13%，而在过来半年下跌了超过15%。


集装箱运价或持续下行
出于俄乌冲突以及疫情的不肯定性，汇丰以为，寰球集装箱运输拥堵问题将会继续到2022年下半年，目前寰球超过5%的集装箱船队仍被困在港口。
中国出口集装箱运输市场运转放弃不乱。截至2022年6月17日，上海航运买卖所公布的上海出口集装箱综合运价指数为4221.96点，环比降落0.3%。
但是在欧洲和美国，集装箱运输紧张问题将持续好转。


此外，跟着需要泛起时节性上升，中国对大宗商品需要继续恢复，美国人的商品消费依然稳步增长，将持续推高集装箱需要。