蔚来测试车坠楼！2名试车员身亡，蔚来回应了，你信吗?（视频/图）

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疑似蔚来ET7的测试车侧翻在地，现场几位消防人员正实行紧迫营救。
6月23日，新浪旧事报导，有蔚来客服人员确认了车辆坠楼一事，详细状况需求等候民间进一步公布动静。蔚往返应表现，按照对现场状况的剖析能够初步确认，这是一同不测变乱，与车辆自身没无关系。
一辆蔚来测试车从高处坠下
6月23日下昼，21世纪经济报导也致电了嘉定区安亭消防营救站，不外任务人员表现，他们只是担任营救，详细后续状况其实不理解。他也确认，过后车内共有2人，均被救出，曾经被十二0接走救治。

据磅礴旧事动静，记者确认，6月22日17时22分许，安亭镇安拓路56弄上海汽车翻新港8号楼3楼，一辆蔚来测试车从高处坠下，导致杜某和张某某两名试车员受伤，十二0到场后将两人送至安亭西方肝胆病院救治。其中杜某因抢救有效身亡，张某某经病院手术后成果欠安，于23日早晨宣告死亡。
6月23日晚收盘后，蔚来汽车盘初直线下挫，截至发稿前跌约0.4%。

车型疑似为ET5
据逐日经济旧事的报导，从暴光的现场照片来看，冲下楼的车辆疑似为一辆带有假装的测试车辆，且车辆顶部或先着地，车顶呈现凹陷形态，车身四周皆是砸碎的红色水泥墙块。按照车型的外观特点，有剖析以为，涉事车辆或为还未交付的蔚来ET5。

据悉，变乱产生后，除任务人员对车辆进行搬移外，现场还有多名身穿制服的救火员来到现场独特处置变乱车辆。
据南都科创报导，疑似有目睹变乱现场的相干人士在社交平台表现，车内两名测试人员，车辆因未知缘故倒行冲断三楼墙壁，翻转180度，车顶朝上涨落高空。没有砸到人。
蔚往返应：不测变乱，与车辆自身有关
6月23日晚，蔚来在其民间微博回应：
6月22日17时20分摆布，一辆蔚来测试车辆从上海翻新港泊车楼三层坠落，形成两名数字座舱测试人员罹难，其中一位为公司共事，另外一名为协作火伴员工。
咱们对这次不测十分痛心，对罹难的共事和协作火伴员工表现深切悲悼。公司曾经成立专门的小组，帮忙家眷处置善后事宜。
变乱产生后，公司第一时间协同公安部门启动了变乱缘故考察剖析顺序。按照对现场状况的剖析能够初步确认，这是一同不测变乱，与车辆自身没无关系。

在蔚来微博回应以前，据中国经济周刊报导，蔚来客服曾称，这次变乱不排除报酬操作不妥的状况，目前这个状况正在考察处置，详细状况还不分明。
有网友以为，或者是工程师操作失误，将刹车当油门误踩冲出。另外，多是测试车自身软硬件存在问题，致使失控冲出。南都科创记者留意到，变乱车型或具备自动驾驶辅佐功用。
另据济南日报·新黄河报导，23日下昼，记者致电蔚来汽车，屡次拨打无人接听。随后，记者以购车名义拨打济南蔚来汽车销售办事无限公司电话，并讯问蔚来测试车坠车变乱缘故是不是与制动零碎无关，任务人员回应称，“不是制动问题，把倒挡挂成为了后退挡。”
作为国际造车新权势头部企业，蔚来旗下已交付车型共四款，蔚来ES8、ES6、EC6，以及ET7。
民间数据显示，截至5月底，蔚来已累计交付新车20.49万辆。其中，2022年第一季度，蔚来累计新车交付量约为2.58万辆，同比增长37.6%。
作为蔚来基于NT2.0打造的中型纯电轿跑，蔚来ET5于去年十二月的NIO Day上市，补助前售价为32.8万元~38.6万元，在机能方面，这款新车采取的是双机电规划，百千米减速时间为4.3秒，百千米制动间隔为33.8米。此前，这款车已在大湾区车展上表态，不外尚未启动正式交付，根据布局，这款车将于9月开始交付。
不久前曾传“趴窝”变乱

2022年，蔚来汽车迎来多事之秋，在本次坠楼变乱前，ET7还曾传“趴窝”事情。
蔚来汽车APP显示，6月10日，一名ET7车主在蔚来社区颁发一篇标题为《ET7行驶中趴窝，我该怎么办》的帖子，惹起公众关注。
该车主在文中指出，本人仅提13天的ET7泛起行驶中“趴窝”状况。本人正常行驶过程当中，忽然整车断电，刹车失灵，只能依托惯性迟缓停下，整个电气装备失灵，双闪无奈关上。换言之，车辆在过后已无奈管制，万幸的是，车主不是在高速下行驶。




图 / 蔚来社区App截图
关于这类状况的产生，认证为“量产产质量量初级总监”的蔚来相干人士给出的解释是：“车辆的高压蓄电池充电模块产生了生效毛病，该毛病在车辆仪表上有提醒，然而不敷显著。产生毛病后用户持续驾驶，在高压蓄电池电量耗尽后就会泛起车辆停驶的状况”，并表现“高压蓄电池充电模块生效的问标题问题前看是小几率状况，车机端可辨认，售后可修复”。

蔚来5月刚宣告涨价：三款车型上调1万
据21世纪经济报导此前的报导，受往年以来寰球原资料价钱继续大幅下跌的影响，2022年5月10日起，蔚来将对旗下产品价钱进行适量调剂。详细调剂计划如下：
车价方面，ES8、ES6及EC6各版本车型起售价上调￥10000元，但新款车型ET7和ET5的起售价钱不变；
BaaS电池租用价钱方面，长续航电池包电池租用办事费由1480元/月调剂为1680元/月，规范续航电池包电池租用办事费不变，仍为980元/月，已购车用户不受该调剂影响；
电池包降级方面，按年降级至长续航电池包的价钱调剂为9800元/年；按月灵敏降级价钱不变，仍为880元。
需求留意的是，此次价钱调剂是从往年5月10日开始，5月9日（含）前领取ES8、ES6、EC6、ET7定金或ET5预订金的用户，购车及电池租用价钱均不受此次调剂影响。也就是说，蔚来现有的价钱体系还能再维持一个月。
往年以来，因为碳酸锂等原资料的价钱继续下跌，新动力汽车能源电池本钱飙升，多家车企都经过涨价来应答，特斯拉、小鹏、比亚迪等品牌纷纭宣告涨价，部份车型的涨价幅度乃至达到数万元。
此前蔚来始终未涨价。3月25日，在蔚来2021Q4及全年事迹沟通会上，蔚来开创人、董事长、CEO李斌称“当下没有涨价的设法。”不外他也表现，蔚来往年会有一些年度的产品方案，会在新品公布的时分，按照原资料的价钱、市场的价钱，去制订定价战略。
李斌以为，往年以来碳酸锂价钱下跌十分夸大，但整体上看投契性要素更多，从供需角度其实并无那末大的差距。“咱们也是呐喊下游，从锂矿的厂商，包罗碳酸锂的厂商，可以从全部行业的长时间利益登程，但愿他们不要做投契性的涨价，去报酬制作价钱的下跌。”