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作者丨邱晓芬
编纂丨苏建勋
往年1月份，36氪已经独家报导吉利洽购魅族的旧事，如今靴子终于落地。
7月4日上午，吉利旗下的湖北星纪时期科技无限公司（下称“星纪时期”），与珠海市魅族科技无限公司（下称“魅族科技”）在杭州举办策略投资签约典礼，星纪时期正式拿下魅族科技79%的管制权。
公布会上，星纪时期副董事长沈子瑜也披露了吉利入局手机业务面前的细节。
据他引见，李书福对进军消费电子曾经思考多年，去年上半年开始与团队磋商，很快到7月份，星纪时期名目曾经启动，尔后和魅族从会谈到签约只用了4个月，速度惊人。沈子瑜乃至用“惺惺相惜”、“相见恨晚”来描述这次单方的协作。
据理解，策略投资当时，沈子瑜同时成为魅族科技的董事长，而魅族科技开创人黄章则离任董事长地位，转为产品策略参谋。只管获取对魅族的独自管制权，沈子瑜表现，魅族原高管团队其实不会因此发生动荡。
这是一次各取所需的投资。
作为被公众熟知的手机品牌，吉利其实不违心等闲保持。公布会上，星纪时期表现，魅族的品牌保存，将来持续做手机，另外，魅族旗下的智能家居品牌lipro、PANDAER配件品牌也会持续更新。
李书福不会做蚀本交易，野心也不止是想简略做出一款手机。策略投资之后，星纪时期表现会把产品线重点放在高端智能手机、XR产品、可穿着式产品上。
这次投资完结后，“小而美”的魅族找到了一个新靠山，而吉利也找到了进入消费电子畛域的“垫脚石”。
签约现场
抱紧吉利，魅族认清理想
吉利算是魅族不错的归宿。
手机行业开展到当初，曾经是高端品牌力的竞争，但小而美厂商乃至熬不到拼品牌的阶段，连最根底的供给链不乱都难题重重——行业已无奈再给试错时机。
出货量过小的魅族比来两年曾经吃过供给链的大亏。36氪在此前的文章就指出，有行业人士谈到，2020年魅族的中心产品魅族17就曾由于量小，要不到光学防抖模组产能，致使终究公布时间一再延期，从春天提早到了5月份。
而供给链的公司都是理想的，只要大客户才能够提前锁定产能，而且要到更公道的价钱，没甚么量的小厂商根本没甚么会谈权。
要持续做手机，吉利能给魅族甚么？
首先会间接安慰魅族的销量。有相干人士告知36氪，星纪时期的第一款产品有可能不会见向公众，而是面向吉利车主，和汽车搭配销售，计入购车费用中。
吉利去年的汽车销量是130万，假如把这些用户全都保送给魅族/星纪时期两个品牌，都是不小的增量——魅族手机2021年的销量也只要150万台摆布。
不外，将来吉利是不是可以给魅族带销量，两个独立品牌详细怎么划分，目前尚无明白定论。但对比肯定的是，沈子瑜在承受媒体采访时表现，将来会给魅族凋谢更多的产业链和生态资源反对：“帮忙魅族撕掉小而美的标签，扩张行业影响力，融入万物互联的时期潮流。”
吉利在手机产业链上的贮备未几，但魅族CEO黄质潘在公布会后的媒体采访中提到，接上去魅族flyme os一项首要特征，是要往出行生态上的扩展，而星纪时期也会环抱flyme os 做交互体验，学习苹果的carplay，把手机的才能赋与到汽车上。有了和吉利的协作，魅族最中心的flyme零碎，一步迈入了汽车畛域。
和吉利的抱团，魅族可以回血资金、将来可能获取一定的销量反对、以及出行行业的产业资源，关于尚在谷底中的魅族来讲，是一个还不错的前途。
吉利补齐幅员
站在吉利的角度，这笔投资也不是一桩蚀本交易。
在投资魅族、规划手机这件事上，李书福有两个斟酌。一方面为了更好“卖车”，毕竟研发手机的教训能够推进车机更好的开展，进步智能座舱程度和体验，而这也是智能汽车的竞争力之一。
公布会上，沈子瑜解释了这一点。用户天天使用手机的碎片化时间加起来是4-5小时，使用汽车的时间是1小时摆布，两个场景的重合愈来愈多——用户在开车的时分玩不了手机，所以汽车需求具备代替手机的功用；而在下车之后，用户也需求用手机去理解汽车，所以手机要能呈现汽车的形态。因此，汽车厂商需求增补起对手机这一新终真个认知。
此外，车企造手机和手机厂商造手机，不单单是简略的相互侵轧领地的策略对冲，车企自身有更实际的斟酌。
蔚来开创人李斌也分享过对于做手机的思考：在一切的场景下，手机都是核心入口，蔚来用户傍边有一半以上使用苹果手机，但iOS零碎对汽车行业很关闭。
一个例子是，蔚来二代的车型都标配了UWB，但苹果其实不违心对此凋谢接口，所以使用苹果手机的蔚来用户，就无奈在车上使用无线充电——假如底层处处受限，车企的交互体验就很难往深了做。
“不造手机，至关于钥匙在对手手上”，李斌此前表现。而蔚来面临的困难，也是得多但愿改良座舱体验的车企的困难。本人造手机，即是一种最简略粗暴的解决计划。
公布会上，王勇也透露了近一年以来星纪时期在手机的两个钻研标的目的。首先是卫星互联技术，目前挪动通信的一大痛点是，有80%之处没有信号掩盖，“包管用户在任何场景之下都不失联”，会是吉利手机将来的一项卖点。
另外，为了打造多终端全场景的体验，后盾需求有更智能的AI零碎，星纪时期的手机也在依托flyme零碎打造更疏通的零碎底座。
另外一方面，李书福造手机，其实也同时瞄准了更大的消费电子市场。其实，手机市场自身不是彻底没有增长空间。手机市场的萎缩，实质实际上是低端市场的萎缩，高端手机仍是蓝海。
往年上半年的状况尤其显著，经济上行的大环境下，手机出货重回十年前，小米OV都泛起了大幅度的下滑，而苹果在国际却成为卖得最佳的品牌。这也足以证实，小米OV目前都尚无真正分很多少高端化的蛋糕，且高端市场仍旧无机会。
要追逐时间，间接收购一个团队是理智的选择。星纪时期CEO王勇透露，将在明年Q1推出第一款新产品——要在短短一年的时间内进入生疏行业，需求尽快构建起know-how、拼凑起一套残缺的团队、建造起C端品牌认知度，这也是魅族关于星纪时期来讲最大的价值。
沈子瑜也表现，星纪时期能够依赖于魅族十多年在手机上的积攒、体系、流程，疾速包管产品成熟、如期投放。
不外，要真正在高端手机畛域获取一席之地，其实不容易。虽然车企有本人车友圈用户劣势，压服吉利车主改用吉利牌手机可能不会太难，尤为是以和汽车搭配销售的方式，但如何让公众市场花低价为一个老手机品牌充值，才是一道顶级困难，毕竟目前这连小米和OV都没做到。
另外，将来面临还会的一个问题是，星纪时期和魅族都要做手机，两个独立的品牌需求做好定位上的差别，以及资源的配置。
这笔策略投资之后，新的故事曾经开始了。“小而美”的魅族曾经再也不只是一家手机公司，而吉利的星纪时期，一只脚迈入了消费电子的大门。 |
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