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作者 | 袁斯来
编纂 | 苏建勋
华为和小米公布会撞车，但这一次他们曾经不在同一个空间对立。
假如只看手机产品，nova10不如小米十二S出彩。小米公布会选在和华为同日，搭上已经和华为独家协作的徕卡。小米为十二S耗损了少量心力和金钱的旗舰机，但愿它夺走已经属于华为P系列的那份风光。
华为的手机产品带着挣扎痕迹。nova 10 的配置放在2022年没有太多竞争力。无论十二0Hz刷新率的屏幕，仍是66W快充，早已经是已经中端机标配，况且它仍是款4G手机。
更受关注的是华为手机以外的业务。时隔7个月，华为再次公布的新动力汽车，为中端SUV问界M7。惹人关注的产品未然从手机转移到汽车，即使汽车公布只占到公布会一小块时间。这也许会成为将来华为公布会的常态。
手机销量数据如斯严酷。2022年第一季度，中国和寰球智能机出货量前五位曾经看不到华为。这象征着用户从华为向其余品牌的迁徙曾经走向序幕。比起手机下滑，华为有更迫切的事：寻觅下一个增长点。
为难的汽车业务
在华为的各大线下店，用户曾经不会为停在店地方的汽车奇怪。
M7是华为和小康股分子公司赛力斯协作推出的第三款汽车。它的产品不只使用华为研发的三电零碎和鸿蒙OS，更显性益处是，这个此前名望寥寥的品牌进入了华为遍布全国的线下店。
赛力斯并不是华为协作的独一主机厂家，但绑定最深。华为和车企协作分为华为智选和Huawei Inside（HI，解决计划集成）两种模式。前者华为会深度参预产品定义、零部件选用、零碎研发等等，产品进入华为门店。HI模式则是车企推销华为智能座舱、智能驾驶、通信架构等模块化解决计划。
少数厂商仍是选择销售权在本人手中的HI模式，好比北汽的极狐阿尔法用了华为的智能驾驶零碎和鸿蒙座舱。其实除了硬件，软件全是华为的技术。
作为一家新入局的公司，华为HI模式推动其实不顺利。北汽极狐阿尔法HI版在2021年中的上海车展曾经公布，至今未能交付。华为和长安、宁德时期协作的阿维塔十一难产，和广汽协作的子品牌很长期杳无音讯。
比起HI模式的妨害，赛力斯和华为以“智选”模式协作的车型推出相对于顺利，这类模式在软件协作以外，也提供华为设计、渠道、挪动生态等办事。
华为和赛力斯半年推出了两款产品。不外，由于赛力斯品牌力不强，目前销量也不尽人意。他们协作的第一台汽车SF5 2021年销量只要8086台。假如说SF5只是试水，但之后独立品牌线AITO M5也没有成为爆款，直到往年5月才有些起色，6月有了1万以上大定单。
余承东已经放出豪言，M5全年要卖出30万量，差未几是红旗汽车全年的销量。他“大嘴”发言造势虽然胜利，事实证实这一指标太过乐观。M5产品刚公布就遇到芯片充足，芯片价钱暴跌上百倍。当4月华为举办剖析师大会时，华为轮值董事长胡厚崑抵赖：目前看30万的年销售指标很难达到。余承东也改口：“基本做不到30万辆，第一年能实现10-20万辆曾经是奇观了。”
问界M7，图片来自企业民间
华为和赛力斯协作，是两家生存艰巨厂商的背水一战。赛力斯在搭上华为前，只算个边沿品牌。2020年赛力斯母公司小康股分全年卖出27.3万辆汽车，不外吉利四分之一，2021年归母净利润更是亏损18.24亿。和华为协作后，小康汽车的新动力线确实有了点起色。截止往年5月，它们新动力车销量同比增长了2倍。
但是，这二者同行仍能看出不调和的暗影。华为始终强调本人不造车，小康则极力撇清和“华为代工厂”一词的瓜葛，至今定位暗昧不清。赛力斯大规模使用华为技术、依托华为卖货，必定要出让部份出产主导权，这样又触到车企们的大忌。
华为在手机行业积攒的光环，到底还能在汽车行业损耗多久也是未知数。小康的赛力斯毕竟是个三线品牌，M7定位为中型SUV，价钱为31.98万元起，虽然低于新权势旗舰SUV价钱，但在赛力斯产品中也算低廉。显然华为但愿靠本人的品牌拉一把赛力斯。
华为也许高估了本人手机用户的忠厚度。“把劳斯莱斯的引擎放到迁延机上，确定仍是迁延机，不是劳斯莱斯。”华为一大到职办理层对《深网》谈起协作现状时这样描述。
下一站
华为在拼命寻觅活上来的新标的目的。
他们的手机产品的颓势很难挽回。按照华为发布的财报，比起2019年顶峰时代，其消费者业务营收曾经下滑了一半。
和其余产品相似，华为这次公布的nova 10依然只要4G版本，用户只能靠提供的手机壳委曲接纳5G信号。
这一产品在2022年很难激发太多水花。总体市场曾经开始衰退，2022年第一季度国际智能机出货量下滑超过10%。厂商们疯狂地在2000-4000价位段的中端机塞配置。一样价钱段，光荣70是高通5G芯片，红米K50Pro是1亿像素三星摄像头、十二0w快充。乃至连主攻线下的OPPO Reno系列，最新产品Reno 8也有自研芯片这一卖点。
比较看，nova 10只要4G版本，售价2699元起。比较看，刚公布的光荣2699元，OPPOReno 8 根底版价钱定在2999元。
已经nova是华为产品线中既挣钱又走量的产品，毛利高，已经的nova 5一个月就卖出了200万台。2022年推出的nova10，多少带着些英雄迟暮。
此时也许还没到最蹩脚的时辰。国际市场用户正从4G向5G迁徙，4G用户依然占领很大的市场。当迁徙实现后，假如华为还没能解决5G芯片问题，手机业务才真正步入凛冬。
这一窗口期，华为正在其余产品上拼命挤水。消费者业务中，智能穿着、智慧屏等支出增长30%，多少能对消手机支出的暴涨。他们在公布会上也推出了新的及智能手表Watch FIT 2，搭载鸿蒙零碎。但这些产品需求手机作为中心，假如手机业务持续下滑，生态产品也会失去依靠。至于全屋定制，在房地产市场低迷时，更是很难出彩。
他们的探究延长到更硬核的畛域。如在光伏行业，华为的逆变器业务曾经在寰球排名第一，乃至超过老牌厂商目光电源。
往年4月，华为又成立了十个军团，涵盖电力数字、政务一网通、机场与轨道等畛域，得多由政府部门把控。他们的指标显著，华为MVP马超在承受《证券时报》采访时就表现，新的军团是为了“向利润更高的企业级市场扩大。”
关于当初的华为，手机不成保持。它仍会奉献很长期现金流，但将来的业务重点早已悄然转移。也许5年后，华为会成为一家汽车办事商、政企办事商，手机的烙印将逐步淡去。
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