最火线 华为公布nova 10系列，但32万元的SUV 新车更受关注

qianguozi

当M7汽车泛起时，等候近2个小时的观众才算有了真正热心的喝彩。
7月4日，华为公布了nova10系列新品。但手机以外，更受关注的是新款汽车AITO问界M7。
nova是华为最走量的中端机型，主打前置自拍和设计。10系列连续这一特色，背部使用星耀环设计，使用了双色镀膜工艺。首发前置60000万超广角镜头和前置人像特写镜头，nova10 Pro反对0.7倍~5倍前置全焦段变焦，并反对双目平面视觉影象零碎及AF自动对焦。
nova 10系列其他配置也很主流，搭载6.68英寸 十二0 Hz OLED屏幕，后置使用5000万RYYB镜头，800万超广角微距镜头，反对2cm微距拍摄。4500毫安电池和100W超级快充，20分钟便可充溢。零碎则为华为鸿蒙操作零碎。但是，和Mate等旗舰机相反，nova 10系列只要4G版本。这无疑让这款手机逊色不少。Pro版本的售价为3699元起，普通版本售价2699元起。


民间供图
nova 系列降生时，对标OV的主打机型，针对年老用户，是线下的主力产品。它出过不少爆款，累计销量超过2亿。从nova10 的配置也能够看出，华为在尽力放弃它的特色。但是，芯片问题难以解决，一样价钱段的5G中端机影象功用早已大幅度晋升，这些nova系列并不是好动静。
华为的手机产品相对于流程化。起码从线下观众的关注点看，他们始终在等候的产品，曾经由手机、智能手表转移至汽车上。这也是华为夏季公布会压轴产品，由余承东亲身公布
2021年十二月，华为第一次在本人冬天旗舰机公布会上推出了汽车，即和赛力斯协作的AITO品牌首款产品M5，这款SUV过后售价25万起。
时隔半年，华为再次在手机公布会上推出AITO 新品M7，售价为31.98万元起。一切人不能不习气变动：已经手机和IoT公布会将逐步变为手机+汽车为主，乃至会汽车吸引更多的关注。


图片来自企业民间
华为显然对AITO品牌期待不小，余承东已经夸口，M5往年要卖出30万辆，这关于一个新品牌来讲并不是小数目。但是，M5往年6月才算有些好动静，卖出了7000多辆，大定单超过1万辆。
M7比M5更进一步，定位更高端。M7前、中、后排总体空间之和为2605妹妹，配置六合一增程器能源单元，总体空间转化率达到92.4%。反对360度全景智能停车。除此以外问界M7具有5.87m的最小转弯半径，反对楼层辨认技术、360度全景自动停车等。车内搭载2个40w无线快充及2个66w有线快充。机电使用静谧技术，升高近场和车内乐音，怠速形态下35dB。机电功率达到330kw，机电功率达到330kw，增程器为赛力斯1.5T四缸增程器，油电转化率为3.13kwh/L，四驱版本百千米减速4.8s，后驱版本WLTC模式下纯电里程195km。
这些引见其实和手机公布的话术一脉相承，重视外观、感官、车载零碎体验，余承东将M7定义为商务SUV，不外比较其余车企的旗舰SUV，定价其实偏低。
需求留意，华为的用户购买手机和购买SUV可能遵守彻底不同的购买心思。华为做手机后，直到mate7时期才算拿下手机市场中的商务人。汽车毕竟是一个新行业，有不同的产品逻辑和购买习气，华为也许很难靠一两款产品就复制手机的胜利。