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华为公布问界M7：手机-车机融会、智能终端全场景生态闭环或成趋向
7/4，华为推出了中大型SUV—问界M7，开售2小时，定单破万，连续了问界首款车M54个月累计销量破1.8万的微弱势头。相较于次要竞品现实ONE，M7中心看点是初次完成了手机-车机的闭环鸿蒙生态，显示了手机品牌在造车过程当中对品牌深度用户的绑定迁徙才能。M7搭载华为主导的HuaweiDriveONE增程平台，与ModelY比拟，解决了里程焦虑。
跟着华为M7入局，35万元中大型SUV市场竞争进入白热化阶段。咱们以为汽车智能化的下一步是搭建相似智能手机的软硬件一体化的生态体系，手机品牌与汽车制作商减速整合（苹果、华为宣告造车；吉利收购魅族）。
问界M7：中心看点是衔接手机-车机的闭环鸿蒙生态问界
M7的中心看点是手机-车机的闭环鸿蒙生态。问界M7搭载鸿蒙OS智能座舱技术，一切华为手机运用都可以在车机屏幕上操作，管制汽车硬件并近程遥控智能家居，完成智能手机-智能汽车-智能家居的鸿蒙生态闭环，对华为深度用户拥有弱小的吸引力。
问界M7：尺寸、能源机能、智能化配置等方面在可比车型中居前
问界M7为6座中大型SUV，定价30-40万元。尺寸方面，长宽高分别为5020*1945*1775妹妹，轴距为2820妹妹，尺寸大于同价位段宝马X3、奥迪Q5。能源零碎方面，问界M7搭载HuaweiDriveONE增程平台与1.5T四缸增程器，配备40kwh电池，后驱CLTC工况续航里程/纯电续航里程可达1,220/230km，相较于纯电动ModelY，解决了里程焦虑的困难。
最大扭矩360N*m，百千米减速度4.8s，在可比车型中居前。智能化配置方面，M7搭载鸿蒙座舱零碎、15.6英寸2K中控大屏、HuaweiSound车载音响、反对L2级辅佐驾驶及PetalMaps的地图导航，对BBA车型造成了降维打击。
行业洞察#1：手机品牌造车，车厂造手机；手机车机融会减速
咱们视察到，手机与车机的融会减速。一方面，手机品牌下场造车，苹果汽车方案于25年公布，22年开发者大会上公布的全新Carplay车载零碎反对iOS零碎组件；小米独立造车，24年量产；华为问界M5/M7接踵推出。另外一方面，车企经过收购/与手机品牌协作等模式晋升UI才能。7/4，吉利收购魅族，补齐车机灵能化的短板。
咱们以为，长时间看来智能终端开展或将呈现：1）软硬件耦合、手机-车机融会，全场景生态闭环；2）软件定义智能终端，汽车零碎迭代速度向手机挨近等趋向。
同时，咱们留意得手机品牌下场造车过程当中在产线、车规平安及供给链办理等方面存在一定的考验。
行业洞察#2：30-40万元中大型SUV竞争白热化造车新权势、手机品牌、传统车企三股权势角逐30-40万元中大型SUV市场。
问界M7温馨版/奢华版/旗舰版定价31.98/33.98/37.98万元，次要竞品为特斯拉ModelY（1-5M2230-40万元价位段中国整车销量占比：13%；新动力车销量占比：47%；）、现实ONE（1-5M2230-40万元价位段中国整车销量占比：8%；新动力车销量占比：28%）、以及BBA（1-5M2230-40万元价位段中国整车销量占比：28%）。跟着M7的入局，智能化新权势与传统豪车品牌、电动车与油车的竞争进入白热化阶段。
本文作者：黄乐平、陈旭东、张宇，本文来源：华泰证券，原文标题：《问界 M7：手机和汽车能否擦出新火花》
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