不必避忌华为问界M7就是换壳西风风光iX7，由于华为不造车！

夏魁星

在传统燃油车时期，一辆汽车最首要的是发起机，变速箱，底盘，也被俗称为三大件。而新动力时期下，没有了发起机变速箱之后，三电零碎和底盘的首要性凸显出来了。在这里大家可以发现，无论是燃油车时期仍是新动力时期，底盘都是最首要的中心。

为了底盘架构，各个汽车厂商投入的资金都是以 百亿为单位的，简略举几个例子。吉利用了4年破费180亿人民币，开发了SEA浩大架构。而听说，公众MEB纯电平台的研发费用，公众最少投入了超过60亿欧元（约合人民币443亿元）的代价。虽然公众投入很多，然而公众旗下的品牌也多，公众，奥迪，斯柯达，都能使用，本钱也就摊派了。

下面说的还都是纯电平台，当初得多品牌想要省点儿研发的费用。就像宝马，油车和电车同享平台，i7和7系长得如出一辙，iX3和X3也傻傻分不分明。这都是汽车厂商按照本身需要，以及对将来情势的判别，进行的选择。

近日，跟着华为问界M7的上市，随之而来的，得多媒体都暴光了问界M7是换壳西风风光ix7，是魔改的车型。西风风光iX7只是一个售价10几万的车，而被华为包装之后，价钱卖到了30万摆布，还山盟海誓的说要媲美百万豪车！所以本篇文章，我来讲说本人关于此事的看法。

【1】问界M7与西风风光iX7的确有得多类似的地方，目的是为了疾速上市！
问界M7与西风风光iX7的确有得多类似之处，好比说大灯的外型，尾灯的外型，包罗尾门的总体轮廓，都是很类似的，这点无庸置疑！这样做的益处是能够完成车型的疾速上市。

咱们看看其它新权势公司的速度，比较一下华为AITO的速度就知道了。
蔚来成立于2014年十一月，第一款车ES8上市是在2017年十二月，从公司成立到第一款车上市用了3年。
现实汽车成立于2015年7月，第一款车现实ONE上市是2019年4月，从公司成立到第一款车上市用了4年。
小鹏汽车成立于2014年，第一款车小鹏G3，在2017年下线，也用了3年时间。
所以我举下面中国造车新权势第一梯队的蔚来，现实，小鹏，大家就知道，假如从0开始造车，那末最少需求3年时间。

咱们再看看华为，华为AITO品牌成立在2021年十二月，过后就拿出了问界M5。2022年7月又拿出了问界M7。他人家是3年一款车，华为是1年2款车。这个速度假如是从0造车基本不成能，所以利用现有的技术平台，进行革新。从而完成疾速上市，是迅速开拓市场的一个捷径！

【2】华为其实不懂汽车工程，华为目前能做的是汽车电气化革新！
华为AITO品牌跟蔚来，现实，小米，百度都是纷歧样的。蔚来，现实，小米都是从0开始造车。百度是与吉利协作造车，使用吉利SEA浩大架构平台。华为AITO品牌的前身是金康赛力斯，它附属于重庆小康工业团体股分无限公司，小康工业团体即西风小康汽车品牌的所属公司。所以这样分割起来就可以明确了。
在华为AITO品牌里，华为其实不担任汽车工程，也不担任出产。华为能做的是利用本人的技术，对车辆进行电气化革新。也就是把车辆打形成新动力汽车，而且在华为实体店里销售。

那末华为的革新胜利吗？我以为是很胜利的！一方面是从市场能够证实，问界M5在上市之后很快就累计销量破万，问界M7发布售价4个小时内，定单就破2万辆。
另外一方面，问界M5和M7都是在华为线下店展现和销售，而华为线下店曾经掩盖了全国600个城市，包孕得多三四线城市。
第三，问界M5和M7同样成功的成了华为鸿蒙零碎的入口，手机，车机，家电，手表等智能可穿着装备无缝衔接，拓展了鸿蒙零碎的生态。

为何通过华为的革新之后，车型的销量一下子就行-了呢？这其中的情理不难了解。传统汽车品牌注重硬件而无视软件，就像手机中的诺基亚，皮实耐用。将来的汽车注重软件和硬件的结合，就像手机中的苹果。
家喻户晓，苹果手机永久不是屏幕最大的，电池最大的，像素最高的，但却凭借ios零碎，成为用户体验最佳的。一样的情理华为问界M7，它也不是硬件最佳的那一个，它的空间也不是同级别最大的，它的纯电续航也不是同级别中最长的，也不是用料做工最初级的。但凭借华为鸿蒙零碎，同样成为了用户体验最佳的一个。

所以我以为，大家也没有须要纠结问界M7是否换壳的西风风光iX7。华为也不必避忌这个。由于华为很早就说了，本人不间接参预造车。只是利用本人手中的技术，帮忙其它企业造好车。所以从这个角度看，问界M5和问界M7，华为曾经革新的十分好了。