「韩系意向708」韩国车市上半年销量，古代起亚市占率74.87%！

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本篇文章给大家带来的是2022年上半年韩国超市的销量排行榜。文章傍边的数据包孕了韩国外乡出产的车型，也包孕了进口车型。
目前韩国车市的状况是这样的，因为从去年以来始终继续到当初的芯片半导体充足，韩国外乡出产的汽车和进口的车都没有销量上恢复的迹象。一切公司都在拼命致力确保出产，但恢复速度很慢。目前，大少数新车在推出后最少要等候一年，交付周期对比长。

首先来看品牌销量，古代起亚毫无疑难销量最高，并且市占率也十分高，捷尼赛思排名第三，古代，起亚，捷尼赛思三个品牌销量的市占率到74.87%。

排名第四和第五的分别是奔跑和宝马，这两大品牌在韩国市场上销售的车型全都是进口的。排名第六的是双龙，排名第七的是雷诺，排名第八是通用，排名第九是奥迪，排名第十是沃尔沃。虽然沃尔沃能排名第十，然而销量也只要7000多辆，市占率不到1%。
在韩国国产车和进口车中，韩国销量最高的车型是古代雅尊。上半年销售3.3万台，因此往年销售10万台的可能性显著升高。事实上，据预测，往年韩国不会有繁多车型销量超过 10 万辆的汽车。

排在第二位的是古代porter。事实上，在 Porter 或 起亚Bongo 无可代替的状况下，它的人气始终放弃不乱，没有任何起色，由于别无选择。
起亚索兰托在总体销量中排名第三，凭借消费者青眼的配置和驾驶机能，成为最受欢送的中型SUV车型。另外一方面，放弃中型SUV宝座的古代胜达销量低于雷诺韩国QM6和起亚Niro。另外，起亚在嘉华和狮跑等 SUV 和 RV 车型中持续放弃高人气。

在捷尼赛思中，G80 的销量最高，它比被称为国民轿车的古代索纳塔更受欢送。 GV70 要挟到胜达的位置，GV80 销量也超过了宝马 5 系，推进了捷尼赛思的表示。旗舰级轿车 G90 的销量超过了雷诺韩国 XM3。

在韩国外乡汽车独霸榜首，市占率达到74.87%的状况下，奔跑E级是进口车最滞销车型。即便在因为半导体充足而致使供给不正常的状况下，也卖出了 15,000 多台。作为参考，通用韩国上半年的总销量约为17,000辆。

梅赛德斯-奔跑 S-Class 的受欢送水平也非同寻常。上半年交付7455辆，超过宝马3系、奔跑GLE等抢手车型。这就是韩国消费者对S级的喜欢水平。
奔跑和宝马上半年的销量处于大幅超过双龙、雷诺韩国和通用韩国的程度。另外一方面，部份进口商上半年销量超过100台，两极分化加剧。

古代 IONIQ5 是电动汽车中销量最高的车型。上半年交付超过1.5万辆，一扫韩国电动汽车补助的很大一部份。
Polestar 2 是进口品牌中销量最高的电动汽车。虽然是韩国消费者可能不相熟的品牌，但凭借杰出的齐备性、性价比和机能，取患了骄人的成就。接上去，奔跑EQA和保时捷Taycan展示了高人气。
氢动力汽车的代表车型古代Nexo上半年销量为4,885辆。跟着中央政府和普通消费者购买氢动力汽车的比例减少，氢动力汽车的遍及是逐步放缓的。