魏牌CEO李瑞峰“开撕”余承东：增程式混动技术后进是行业共鸣！

我是热干面

华为CEO余承东此前承受采访时表现，增程车不敷先进是胡扯，比燃油车效力更高。对此，魏牌 CEO 李瑞峰发文称：打铁还需本身硬。增程式混动技术后进是行业共鸣，再大的嘴，也不克不及大放厥词。还配有一张“我想欠亨”的图片，并在博文最初加了一个话题辞：“余承东称增程车不敷先进是胡扯”。
对此事，我想说一下本人的看法。

【1】增程式混动，也没有那末一无所取！
增程式混合能源汽车，我从技术层面的角度来讲，的确不是最早进的。然而增程式混合能源汽车也有得多优点。好比说增程式混合能源，汽车构造简略牢靠性强。增程的中心部件是电池、机电、发机电、内燃机，次要四个部件组成没有太繁杂的构造，所以牢靠性方面要比混合能源车型更强。



再好比说增程式混合能源本钱对比低，从现实ONE你就可以够看出来，这么大的一台车这么高的配置，然而在价钱上性价比很高。还有华为问界M5，一样也是性价比很高的。
还有使用上的劣势，增程式混动的纯电续航里程彻底取决于电池包的大小。只有电池包对比大，那末也可以包管150千米以上的纯电续航才能。短板就是亏电的时分，油耗也不低。而假如用户常常只在郊区使用，不常常走高速，并且还有充电前提的话，那末增程混动在使用上的劣势就体现出来了。

所以作为一辆汽车最首要的中心零部件来讲，皮实耐用，不恰是用户最需求的吗？这个情理就好像当初10万元级别的家用燃油车同样，它的发起机变速箱有甚么先进的技术吗？并无。然而价钱廉价，皮实耐用，用户就十分违心购买！
所以增程式混动是不怎么先进，然而也没有那末一无所取！

【2】新动力汽车最首要的是用户体验！
新动力汽车和普通的燃油车，最基本的区分，我以为是在用户体验上。而用户体验又不单单是体当初能源总成方面。现实ONE，华为问界M5，M7，他们使用的增程式混合能源，可能在能源总成方面，技术劣势其实不显著。然而这些车型的用户体验都做到了十分优秀。
现实ONE定位是一款奶爸专车，车内的空间很宽敞。并且副驾驶后面的屏幕实用性也不错，得多小孩子都在副驾驶看大屏幕的内容，十分的平静，父母也省心。

华为问界M5，M7最中心的我以为是鸿蒙生态零碎。这套生态零碎将手机车机，手表，手环等一系列的智能可穿着硬件装备，包罗家里的电视，空调，洗衣机，家用电器都衔接在了一同。给用户带来的体验更为的丰硕，更为的多元化。
所以用户体验是终究让消费者违心购买这些车型的基本缘故。所致于硬件层面，用户关注的只是它是一台新动力汽车，可以上绿牌，不必交置办税，并且能用油也能用电，没有里程焦虑，这就行了。

【3】市场阐明所有问题
如今的中国汽车市场曾经高度市场化了。并不是是卖方市场，而是买方市场。用户违心购买甚么样的车，不肯意购买甚么样的车，彻底是遵从本人的心田。
虽然当初各种汽车广告遮天蔽日，直播带货也有卖汽车的，然而作为一款售价未便宜的大宗商品来讲。没有任何的广告鼓吹，可以影响用户的选择。所以市场可以阐明所有。

假如技术不先进，而市场反响很好，那末它可能只是长久的好景不常，当用户真正理解了汽车技术之后，确定会丢弃他们。
而假如技术很先进，但市场反响欠好。也许是定位的问题，也许是价钱的问题，也许是用户体验的问题。但我置信确定也会有爆红的那一天。
由于汽车的中心仍是技术。