华为问界M7的“零重力座椅”，是否鸡肋？

东六子

华为问界M7在召开了公布会之后，其中一个卖点就是第2排零重力座椅。所以本篇文章咱们来探讨一下，第2排零重力座椅究竟是一个很实用的功用，仍是一个鸡肋。

甚么是零重力座椅呢？咱们人坐在汽车上又不是在太空傍边，怎么会有零重力的觉得呢？其实所谓的零重力只是把人体的重力经过座椅给扩散开了。

咱们坐在汽车上，咱们的屁股实际上是承当了身材的大部份重力。然而华为问界GM7的这款零重力座椅，经过将座椅靠背进一步俯仰，再加之腿托。
从而完成了让身材的重力，不只是经过屁股承当，而是经过腿，经过靠背，经过臀部来平均地分担了。也就完成了所谓的零重力。

公布会上，华为对这个功用大书特书。觉得这是一个十分有用的配置。然而任何一个配置其实都有优点和缺陷，这项配置的完成也要就义掉一些货色。

【1】零重力座椅的完成，就义了副驾驶空间，以落第三排空间。
零重力座椅功用的完成，将第2排右后座充沛地躺平，实际上是就义了第1排副驾驶和第3排的空间。华为问界M7并非一台MPV，而是一台SUV。因此它在空间上不成能比别克GL8，和丰田赛那这些专业MPV比拟。因此使用零重力座椅的条件，就一定要就义掉副驾驶空间。副驾驶没法坐人了。

但华为民间发布了一个图片，显示在零重力座椅的形态下，副驾驶仍然有一名乘客，但实际上，此时副驾驶座椅的坐垫是彻底抵在手套箱上的。副驾驶彻底没法用。而第三排也没法用了。

图注：起亚嘉华第二排座椅
【2】全车只要1个零重力座椅，给谁用？
汽车厂商相似的设计，其真实MPV上曾经普遍的使用了。包罗GL8，赛那，嘉华，当第2排座椅充沛向后调理，把腿托支起来，靠背俯仰，就是一个半躺的姿势。只是这些汽车没有声称是“零重力”座椅罢了。
GL8，赛那，嘉华 后排的两个座椅都可以完成半躺。而问界M7只要一个座椅能够完成。所以它的使用场景遭到了很大的限度。
下面提到的这些MPV，个别都是招待客户来使用。在第二排躺平的时分，能够当成是一个大四座。后排两位首要的主人是对等瓜葛。而问界M7只要一个座位是0重力座椅，所以除非只招待1个首要的主人。

图注：沃尔沃S90三座
其实有相似设法的不单单是华为这一个品牌，以前沃尔沃就有过相似的设计，是一款三座的车型。是在沃尔沃S90上开发的。它的开发逻辑，是干脆在车内去掉一个座椅，不必副驾驶了。彻底知足第2排右后座乘客放腿的需要。

图注：沃尔沃S90三座
这样设计的益处是甚么呢？
首先，副驾驶已勾销之后能够用来充任其余的功用，好比说能够充任一个鞋柜放鞋子，还能够当成一个支架，在下面放一个小平板电脑，还能够用来独自的放儿童平安座椅。所以功用性上是有拓展的。
其次，车内间接就是三个座椅，那末VIP乘客上车之后，顺理成章的就进到了右后座。并且这个座椅也不必特别繁杂的调理。

并且更首要的是沃尔沃S90自身就是一款中大型轿车，它的定位就是商务的。而我估量没有多少人会拿问界M7当作是商务招待车。这也是问界M7上零重力座椅实用性不高的要素。