特斯拉4680 Model Y拆解：座椅和电池包连在一同！

乱世英雄

上个月，特斯拉德克萨斯州超级工厂所出产的首批搭载4680电池的Model Y开始陆陆续续向普通用户交付，外观上，这款车的总体车身间隙处置的很好，喷漆也很润滑，总体品质统一失掉了用户的好评~
德州工厂出产的4680电池的Model Y续航上表示也非常优异，前两天，特斯拉汽车的忠实粉丝Ryan Levenson从平台上租赁了一款德州工厂出产的双电版，续航为279英里，搭配全新4680电池的Model Y，而且专门测试了该车的续航表示~


经过测试显示，在52分钟内，车辆的续航从0达到了270英里，也就是说，Model Y从0充电至97%，根据这样算，搭载4680电池的Model Y1个小时内应该会从0充溢100%！
此外，汽车在显示0英里，也就是在没有电的形态下，Model Y还能行驶3千米，减速也正常并未遭到影响~




不能不说德克萨斯州出产4680电池的Model Y一路播种波多的好评，无论是外观仍是续航表示都失掉了极大的认可，而在7月6日，世界出名拆车&剖析专家Munro Live拆解了得州制作采取4680 CTC电池底盘一体化设计的Modle Y，专家们对特斯拉的底盘CTC技术大为称誉，并分享一些无意思的技术细节！
首先，特斯拉将 Model Y 的前排副驾驶座椅、地方管制台、储物格、杯架、后排空调出风口、风道、地毯等总成等组件都装置在电池包上盖上，也就是说电池包和这些组件都是集成衔接在一同的，而且集成度高，撤除时需求一并撤除才行~




这类制作设计在汽车行业仍是初次，使人大为惊奇的是附有座椅和中控台的电池组的重量很低，Model Y全部电池包+高下压+中控台+座椅+地毯仅仅重554kg，而这样的重量仅为传统车的一半，作为比较，像比亚迪海豹同样采取的CTC技术，单是一个82.56度电的电池包重已达560/558kg，更别说还要装置其余繁杂的组件~
世界出名拆车&剖析专家Munro Live表现这款Model Y 的车辆各个零部件与巨型锻造部件（前部和后部）的整合水平十分高，这类集成度高、整合度高的益处就是能够增加部件数量、升高本钱，大幅度进步出产效力。


尤为是在进步出产效力上，特斯拉为了能晋升出产效力，堪称是十分用心，咱们来看一些细节，据剖析专家Munro Live的剖析，4680 CTC Model Y先后一体压铸式车身组件压铸精细度十分高，乃至能够在压铸模具中解决了螺丝穿孔、导流鳍片等细节，精度的进步大幅度晋升了效力，也大大升高了用工量~
另外，特斯拉还在电池包上也采取滑轨式装置设计，中控骨架也有对应的滑轨，一旦电池装置到位，中控台的装置地位即刻到位，仅需求2颗螺丝就可以固定，拆卸好外饰板，这部份的总装也根本完结，大大增加少量的零部件组件任务，拆卸效力极高！




特斯拉的 4680 +CTC 既能减重又节能省钱省资料，易于出产，进步出产效力，这样的技术关于车企而言几乎就是香饽饽，将来，4680+CTC或将是新动力汽车圈次要开展标的目的。
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