堪培拉电车数量远超充电桩数量，社区配套根底设施什么时候能跟上？专家这样剖析

beachman

在堪培拉等城市，特斯拉及其同类产品可能愈来愈受欢送，但澳大利亚将持续在电动车的使用上远远后进，直到找到为泛滥电车充电的办法。
澳大利亚国立大学的新钻研标明，堪培拉最偏远的社区在电动车和配套根底设施方面被甩在了前面，而此时汽油价钱的飙升对他们的打击最大。

Bjorn Sturmberg博士领导了对澳大利亚偏僻地域居民使用电动汽车可行性的钻研，并发现虽然存在严重障碍，但“它们并不是不成战胜”。
2021年，电动汽车只占澳大利亚新乘用车销售的2%，而挪威的比例为72%。

“咱们的钻研重点是澳大利亚北部偏僻社区的居民，并评价他们从核心城镇获取银行、购物和医疗保健等根本办事的可行性。”
“因为高油价和高运输本钱，这些社区承当着十分高的糊口本钱”。这就是为何Sturmberg博士说，没有任何借口把偏僻社区纳入难以办理的分类。
“咱们在沿东海岸部署充电站方面做得至关好，但咱们需求做的是让电动汽车成为澳大利亚偏僻地域居民的一种方便选择。”
他说，经过在Tennant Creek等城镇建设充电站，这将使偏僻的澳大利亚人可以开车300千米，在为他们的车辆充电的同时再开车300千米回家。
“他们真正优化的是可以在20分钟内将你的电动车从10%充到80%，至多400千米的规模，这关于公路旅行或去商店的旅行十分便利。”
只管Sturmberg博士说，这项钻研相对于简略，没有斟酌到澳大利亚乡村的低温和未密封路途对电动汽车的影响。
“断然来讲，偏僻社区与澳大利亚全部地域和城市的车辆电气化方案同步进行车辆电气化并不是不成行。”
政府预计，到2040年，电动汽车将最少占新车销售的70%，占一切车辆的30%摆布。