不骑车，你是北京的 骑上单车，北京是你的

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近些年来，自带低碳环保、不堵车、强体健身和社交属性的自行车正在悄然回归普通人的糊口。在汽车保有量超过600万辆的北京，市民日常骑行体验如何？骑行中有哪些困扰？他们对骑行环境的改良还有哪些期待？从明天起，“我在北京骑单车”系列报导继续推出。
戳下方音频，听记者李天一采制的系列报导第一集——《不骑车，你是北京的；骑上单车，北京是你的》



蒋女士的折叠单车/记者拍摄
恰是隆冬季节，户外满眼绿色，57岁的蒋女士正在通州区运河绿道骑行熬炼。十多年前她就骑车通勤，如今一辆轻便的折叠单车更是让她的退休糊口安康空虚。
蒋女士：这是我的第二辆车了，以前阿谁略微沉点儿。本人身材好，不给孩子添费事，您看我这身材，只能说倍儿棒吧！


通州区运河绿道/记者拍摄
运河绿道全程彩铺，骑起来有弹性，而且与机动车道用茂密的绿化带彻底离开，路面没有一丝渣滓或障碍物。骑车畅行的李学生往年整六十岁，采访过后，他曾经放弃配速30km/h，骑行了1小时，说起话来其实不气喘。
李学生：我当初根本上骑个百十千米没甚么大问题，速度还行，次要是为了熬炼身材。这是专门的骑行道，我这是一辆公路车，轮子窄，轻便。


刘女士与北京交通播送骑行队骑行/受访者供图
截至去年底，北京城市副核心已建成温榆河-北运河（通州城市段）绿道、潮白河绿道、凉水河绿道等十二条绿道，总长度近400千米。在“慢行优先、公交优先、绿色优先”的理念下，自行车逐步回归城市。去年，北京同享单车骑行量达9.5亿次，全市慢行出行比例达47.8%，北京的自行车出行比例创近10年新高。北京交通播送有一支骑行队伍，听众刘女士遭到感化，也参加了户外骑行。
刘女士：我是始终听北京交通播送的《一路疏通》，并且特别喜爱掌管人嘉佳，所以就吸引了我，我就报名了。觉得骑车跟跑步不太同样，我平时跑步都是一集体跑，但一群人骑车就会对比高兴。


出租车司机刘广水已骑行八年/受访者供图
骑友们来自各行各业，由于需求久坐，腰腿病常见于出租车司机。八年前，觉得到身材不舒服后，出租车司机刘广水开始骑车。当初除了极端天气，天天出车前他都会跨上自行车去骑一圈。
刘广水：我在出租行业13年了，天天收车巴不得要把本人的腿搬下车，本人就揣摩不行也骑车吧。这是我的骑行设备，头盔、眼镜、手套、气筒、备胎、繁难的装配工具，补胎用的补胶。骑车既能够收费熬炼身材，还能收费游览观光，这是一劳多得的事。我的体重从150斤降到了十二5斤，血压等各项目标整个正常。


珠珠和团队组织少儿多彩骑行研学中轴线/受访者供图
珠珠不只是骑行喜好者，也是自行车行业从业者。2014年底，她创建了花迹男子骑行俱乐部，去年至今，珠珠和团队组织了超过15批少年多彩骑行，线路是极具北京特色的“中轴线”。
珠珠：由于中轴线是北京才有的一个配置，咱们这个路线发到敌人圈之后，外埠的一些成年人看到之后说，也想来北京的时分经过骑游的形式看北京。在骑行过程当中，有敌人赠给了我一句话：不骑车你是北京的，骑车北京是你的！


自行车店内顾客正在选车/记者拍摄
骑行的门坎其实不高，骑行设备丰俭由人。在一家自行车门店，黄女士为本人5岁的孩子选车，65岁的老张也想挑一辆合适本人的公路车。店主吕伟男其实不不测，在他眼里，骑车曾经是一项全春秋段静止。
吕伟男：这是孩儿车，这辆车的车主20多岁，这个车的车主往年72岁了。以前在我这最无意思的是有一对老夫妻，学生58岁，太太56岁，一人买了一辆相对于不错的进口公路车，老两口平时骑着玩去了。应战自我，你会很爽。其次如果说路边有一朵花，您走着通过的时分，您能够把这花看得特别粗疏；当您骑车通过的时分会发现这有一朵花；但当您开车通过的时分，您可能基本看不见那朵花。节拍加快上去了之后，你会发现更多的细节。


北京骑行环境愈来愈好/源自网络
2019年北京建成守旧全国首条自行车公用路，往年还将持续延展。2020年二环路慢行零碎开始革新，紧缩机动车道空间，拓宽非机动车道。去年，二环路多座立交桥区域机非混行车道上增设了“自行车优先”标记......骑友们也实在感触到了北京骑行环境的变动。
骑友：之前的时分雾霾啊甚么的，骑行圈里有一句话就说骑友们是“人肉吸尘器”，然而近几年全部北京市的绿化做得十分好，包罗海淀那边的三山五园这些绿道都是对比成型的，骑起来很温馨，咱们直观地感触到了北京市政府关于自行车的关注度是不停晋升的。 骑友：就从路途品质下去讲，以前更多的人会选用铝合金的轮组，由于对比耐造，当初得多的车友买了车之后间接降级碳纤维轮组，这是为何？是由于北京的路途环境真的变好了，路变平坦了，没有那末多波动了，路（非机动车道）也变宽了，所以大家才会有更多设备上的需要。


北京骑行环境愈来愈好/源自网络
不外，对于骑车和泊车，骑友们还有一些困扰。
骑友：电动自行车关于咱们来讲实际上是一个十分大的问题，外卖快递他们的确是不太遵循交通规定，实际上是挺风险的。我男友第二次骑车，就在长安街上摔车了，由于他直行，然而小汽车要右转，他感觉汽车确定会让他，后果汽车没有加速，而后两集体就撞在一同了。 骑友：自行车和汽车同时走的辅路上，我看到自行车后行阿谁标记了，然而实行起来成果并非像大家所冀望的那末好。非机动车道是不是联贯平整，交通秩序是不是有序，泊车区是不是标准够用，咱们的城市对骑行还能更敌对吗？今天的交通旧事热线将持续关注。
记者：李天一
编纂：张赛男
主编：朱凌翔